"मित्सुबिशी आउटलैंडर" 2013: विशेषताएं और समीक्षाएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मित्सुबिशी की 2013 आउटलैंडर कार इस वर्ग में तीसरी पीढ़ी के क्रॉसओवर से संबंधित है। 2012 में घरेलू बाजार में कारें दिखाई दीं। वाहन एक सुंदर "एसयूवी" है जिसे एक बड़े परिवार के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, लंबी दूरी की यात्रा और देश की यात्राओं से डरता नहीं है। इस कार की विशेषताओं और विशेषताओं के साथ-साथ मालिकों की समीक्षाओं पर भी विचार करें।

संक्षिप्त विवरण

यह ध्यान देने योग्य है कि आउटलैंडर 2013 को सबसे अद्यतन बाहरी डिज़ाइन उपकरण प्राप्त हुए। शरीर की संक्षिप्त और विस्तृत रेखाएं हैं, एक क्षैतिज डिजाइन में मूल रेडिएटर जंगला, हल्के तत्व बग़ल में जा रहे हैं। एक और नवाचार कार को नई पीढ़ी की बिजली इकाई से लैस करना है, जो कि बढ़ी हुई दक्षता और पर्यावरण मित्रता की विशेषता है।

रूसी बाजार में, इस वाहन को दो प्रकार के इंजन के साथ पेश किया जाता है - एक इन-लाइन वायुमंडलीय "इंजन" जिसमें चार सिलेंडर होते हैं। उनकी मात्रा 2 और 2.4 लीटर है, और शक्ति क्रमशः 146 और 167 अश्वशक्ति है। उपकरण MIVEC श्रेणी के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से लैस है। वह हैवाल्व समय और वाल्व लिफ्ट को नियंत्रित करता है। मित्सुबिशी आउटलैंडर 2013 में बिजली संयंत्र के प्रकार की परवाह किए बिना सभी संशोधनों में सीवीटी है।

उपस्थिति

माना क्रॉसओवर के बाहरी हिस्से में, डेवलपर्स ने वायुगतिकीय प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित किया है। रेडिएटर ग्रिल लगभग राहत से रहित है, ताकि कार के हुड पर हवा के प्रवाह के साथ अतिरिक्त हस्तक्षेप न हो, जबकि साइड रिलीफ का उद्देश्य ड्रैग को कम करना है।

विशेषज्ञों और उपयोगकर्ताओं के कुछ व्यक्तिपरक आकलन बताते हैं कि 2013 आउटलैंडर ने अपनी पहले की कठोरता खो दी है। यह कई तरह के नवाचारों और शरीर की रेखाओं को सुचारू करने की शुरुआत के कारण है, जिसके कारण कार की आक्रामकता अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में नरम हो गई।

जापानी डिजाइन स्कूल वाहन की उपस्थिति में कुछ छिपी अपील और विशिष्टता के साथ स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यहां तक कि जो लोग शुरू में कार के बाहरी हिस्से पर संदेह कर रहे थे, वे भी कार के नए रूप से जल्दी जुड़ गए।

अंदर क्या है?

सलून "मित्सुबिशी आउटलैंडर" 2013 में पहली नजर में सुधार ध्यान देने योग्य हैं। चालक की सुविधा के लिए, उपकरण पैनल को उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता और उपकरणों और अतिरिक्त तत्वों की व्यवस्था दोनों में अनुकूलित किया गया है। बटन और स्विच हैंडल का स्थान एर्गोनोमिक है, बिना किसी "परेशानी" के। आपको ऐसे उपकरणों की आदत बहुत जल्दी पड़ जाती है। नकारात्मक बिंदुओं में वेंटिलेशन की कमी हैपीछे की सीट के लिए एयर कंडीशनिंग छेद।

निस्संदेह, आउटलैंडर 2013 का इंटीरियर महंगे और बेहतर प्लास्टिक के उपयोग के साथ-साथ असबाब तत्वों को ध्यान में रखते हुए अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है। पियानो लाह के नीचे कुछ हिस्सों के चमकदार डिजाइन द्वारा इंटीरियर का अतिरिक्त परिष्कार दिया गया है। पैनल के सभी हिस्से सावधानी से फिट किए गए हैं और उच्च गुणवत्ता वाले हैं।

विशेषताएं

अपडेट किए गए क्रॉसओवर के बारे में और क्या दिलचस्प है? सबसे पहले, उपयोगकर्ता मुख्य डायल के बीच स्थित बीसी (ऑन-बोर्ड कंप्यूटर) के एलसीडी डिस्प्ले से प्रसन्न होंगे। अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में मॉनिटर की स्पष्टता काफ़ी अधिक है। दूसरे, मैग्नीशियम मिश्र धातु पैडल शिफ्टर्स हैं, जिन्होंने अन्य मॉडलों पर अच्छा प्रदर्शन किया है, डैशबोर्ड को एक स्पोर्टी लुक देते हैं, और पूरी तरह से कार्य करते हैं।

2013 मित्सुबिशी आउटलैंडर के ट्रंक में पीछे की सीटों को मोड़कर 477 लीटर वॉल्यूम है। अधिकतम क्षमता 1608 लीटर है।

पावरट्रेन

दो-लीटर पेट्रोल इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल और दोनों ड्राइव एक्सल वाले संस्करण पर स्थापित है। 6 हजार चक्कर प्रति मिनट पर पावर प्लांट की शक्ति 146 हॉर्स पावर है। टॉर्क लिमिट - 196 एनएम। आंशिक भार के साथ मशीन के संचालन के मामले में ऐसे संकेतक उपयुक्त हैं। यदि यात्री और सामान के डिब्बे के अधिकतम भार के साथ कार के लगातार संचालन की उम्मीद है, तो 2, 4 के इंजन के साथ भिन्नता खरीदना बेहतर है।एल.

मित्सुबिशी आउटलैंडर 2013 की अन्य विशेषताएं

स्टेज-टाइप गियरबॉक्स दोनों प्रकार की बिजली इकाइयों के साथ पूरी तरह से एकत्रित होता है। ऑपरेशन के पहले समय में कुछ मालिक मानक मशीन की कमजोर प्रतिक्रिया पर ध्यान देते हैं, जबकि इकाई किसी भी स्थिति में चिकनी त्वरण और उत्कृष्ट नियंत्रण देती है। फर्श पर गैस पेडल के अधिकतम दबाव के साथ गियरबॉक्स के अत्यधिक शोर की भरपाई केबिन के अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा की जाती है, जो ट्रांसमिशन यूनिट, इंजन, मौसम के प्रभाव और अन्य चीजों के संचालन के दौरान अधिकांश बाहरी शोर को बाहर कर देता है।.

कार के सस्पेंशन को सॉफ्ट ट्यून किया गया है, मोटे टायर अतिरिक्त रूप से धक्कों और असमान सड़क सतहों को अवशोषित करते हैं, जिससे यात्रियों और ड्राइवर को आरामदायक सवारी मिलती है। इसकी कमियां हैं - कॉर्नरिंग करते समय बहुत स्थिर हैंडलिंग और ध्यान देने योग्य रोल नहीं होते हैं। एक पारिवारिक कार के लिए, आउटलैंडर 2013 के निर्दिष्ट पैरामीटर, एक उत्तरदायी स्टीयरिंग व्हील के साथ, विभिन्न प्रकार की सड़कों पर ड्राइविंग करते समय काफी पर्याप्त होंगे।

पैकेज

मानक उपकरणों में माना जाने वाला क्रॉसओवर काफी अच्छा है। मानक उपकरण में एबीएस और ईबीडी सिस्टम, पांच एयरबैग, पिछली सीट के लिए सुरक्षा पर्दे, ग्लास हीटिंग, दो स्थितियों में समायोज्य स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। इसके अलावा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए एक एलसीडी स्क्रीन, इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट, एक मल्टीमीडिया सिस्टम और जलवायु नियंत्रण की आपूर्ति की जाती है।

लागतऑल-व्हील ड्राइव संशोधन 1 मिलियन 100 हजार रूबल से शुरू होता है। 2.4-लीटर इंजन वाले उपकरण मिश्र धातु के पहिये, क्सीनन प्रकाश तत्वों, नेविगेशन, एक रियर-व्यू कैमरा और एक इलेक्ट्रिक टेलगेट से लैस हैं।

ईंधन की खपत

बाहरी के वायुगतिकीय डिजाइन के साथ, एमआईवीईसी इंजनों की अद्यतन लाइन 2013 मित्सुबिशी आउटलैंडर पर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए जिम्मेदार है। यह काफी उचित है, क्योंकि कई निर्माता अपनी कारों की दक्षता पर भरोसा करते हैं।

ज्यादातर उपभोक्ता ईंधन की खपत से जुड़े पल में भी रुचि रखते हैं। परीक्षण चलाने के बाद, इस क्रॉसओवर ने प्रति 100 किलोमीटर में 7.6 लीटर गैसोलीन की खपत की (सूचना 2-लीटर इंजन के साथ संशोधनों के लिए प्रासंगिक है)। परीक्षण मिश्रित ड्राइविंग मोड में किए गए थे। ईंधन की खपत को कम करने के पक्ष में एक अन्य कारण कार के वजन में उल्लेखनीय कमी (पिछले संशोधन की तुलना में लगभग 100 किलोग्राम) कहा जा सकता है। नतीजतन, यह वाहन एक गैस स्टेशन पर लगभग 1 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है।

मालिक की समीक्षा

यह व्यर्थ नहीं था कि निर्माता ने मित्सुबिशी आउटलैंडर 2013 के एक संभावित खरीदार को एक बेहतर इंटीरियर, कम गैसोलीन खपत, संचालन की बहुमुखी प्रतिभा और एक मूल बाहरी के साथ दिलचस्पी लेने का फैसला किया। आखिरकार, जैसा कि मालिक खुद ध्यान देते हैं, ये ऐसे पैरामीटर हैं जिन पर उपभोक्ता सबसे अधिक ध्यान देते हैं। समीक्षा इस बात पर जोर देती है कि कंपनी यात्रियों की सुरक्षा को लेकर चिंतित है। इसमेंश्रेणी, कार को यूरोपीय संघ यूरोएनसीएपी के प्रतिनिधियों द्वारा परीक्षण में पांच सितारों से सम्मानित किया गया।

उपयोगकर्ता गवाही देते हैं कि यदि आप यात्रियों के एक पूर्ण केबिन को लगातार ले जाने और ट्रंक को जितना संभव हो उतना लोड करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला दो-लीटर संस्करण काफी उपयुक्त है। आक्रामक ऑफ-रोड ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए, आपको 2.4-लीटर इंजन (दो ड्राइव एक्सल के साथ) वाले मॉडल पर ध्यान देना चाहिए, हालांकि, इसकी लागत अधिक परिमाण का क्रम है।

परिणाम

अपडेटेड "आउटलैंडर" ने आराम, मितव्ययिता और उपयोग में आसानी के मामले में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। फिर भी, न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन वाली कार में, गतिशीलता और हैंडलिंग वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। हालांकि ये फायदे निश्चित रूप से क्रॉसओवर को कुगा, आरएवी -4 और फॉरेस्टर के सामने अपने शाश्वत प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देंगे।