MAZ-251 - पर्यटक बस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

MAZ-251 को पहली बार 2004 में रूस में देखा गया था। बस को मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के प्रतिनिधियों द्वारा मास्को में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में लाया गया था, हालाँकि इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 2005 में शुरू हुआ था। आधुनिक डिजाइन के स्तर के संदर्भ में, रूस और सीआईएस देशों में उत्पादित बस मॉडल के बीच कार का अभी भी कोई एनालॉग नहीं है।

MAZ-251 लंबी दूरी और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए डिज़ाइन की गई एक हाई-फ्लोर (डेढ़ डेक) बस है, जो यात्रियों को उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करने में सक्षम है।

शरीर

बस का शरीर वैगन प्रकार की लोड-असर संरचना है, यह फाइबरग्लास पैनलों के साथ परिधि के चारों ओर लिपटा हुआ है, जो व्यावहारिक रूप से आक्रामक पर्यावरणीय प्रभावों के अधीन नहीं हैं। रूफ क्लैडिंग फ्रेम में वेल्डेड एक ऑल-मेटल शीट है।

आंतरिक ग्लेज़िंग सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके बनाई गई है। इस तथ्य के बावजूद कि चश्मा काफी बड़ा है, एक निर्बाध चिपकने वाली स्थापना विधि का उपयोग संरचना की समग्र ताकत को कम नहीं करता है।

यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिए, एल्यूमीनियम प्रोफाइल से बने दो वापस लेने योग्य दरवाजे हैं। उद्घाटन तंत्र - वायवीय,मोड़ दरवाजे एक क्रेन से सुसज्जित हैं, जिससे दुर्घटना की स्थिति में उन्हें खोलना संभव हो जाता है। इसके अलावा, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कार के दरवाजे खुले होने पर MAZ-251 बस एक स्विचेबल मूवमेंट ब्लॉकिंग मैकेनिज्म से लैस है। वे एक ऐसे उपकरण से भी लैस हैं जो किसी व्यक्ति को जकड़ने की संभावना को बाहर करता है। चालक अपने कार्यस्थल में सामने वाले यात्री दरवाजे से प्रवेश करता है।

मेकरा का मिरर सिस्टम बस की लगभग पूरी परिधि के आसपास उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।

बस इंटीरियर

MAZ-251 में 44 नरम, असबाबवाला सीटें हैं, जो बस के दाएं और बाएं किनारे जोड़े में स्थित हैं। यात्रियों की सुविधा के लिए, प्रत्येक सीट एक समायोज्य बैकरेस्ट, फुटरेस्ट और लिफ्टिंग आर्मरेस्ट से सुसज्जित है। सीटों में बिल्ट-इन कोस्टर के साथ फोल्डिंग टेबल, किताबों और पत्रिकाओं के लिए जाल हैं। इसके अलावा, सीटों के ऊपर हाथ का सामान रखने के लिए एक शेल्फ है, जिसके निचले हिस्से में प्रत्येक सीट के लिए एक लैंप, वेंटिलेशन और रेडियो डॉट बनाया गया है।

दूसरे दरवाजे पर शौचालय के साथ बाथरूम और हाथ धोने के लिए एक सिंक है। बस में एक रेफ्रिजरेटर और एक टेबल के साथ एक छोटा रसोईघर, एक माइक्रोवेव और एक कॉफी मेकर भी है।

बस के सामने और केबिन के बीच में वीडियो देखने के लिए दो स्क्रीन लगाई गई हैं।

अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई ड्राइवर की सीट (डैशबोर्ड और बस उपकरण नियंत्रण प्रणाली दोनों) आम केबिन से अलग नहीं है,जो, सिद्धांत रूप में, इस तरह की बसों के लिए पारंपरिक है।

फर्श की ऊँची स्थिति इसके नीचे लगे एक प्रभावशाली आकार के लगेज कम्पार्टमेंट के कारण है, जो साइड हैच के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।

दूसरे दरवाजे पर फर्श के नीचे, डिजाइनरों ने दूसरे सह-चालक को आराम करने के लिए एक गर्म स्थान प्रदान किया। यह बस चलाते समय चालक के साथ संवाद करने के लिए बिस्तर, प्रकाश व्यवस्था और एक टेलीफोन से सुसज्जित है।

हीटिंग और वेंटिलेशन

केबिन में हवा गर्म करना पावर यूनिट के कूलिंग सिस्टम के कारण होता है। चालक की सीट के अतिरिक्त हीटिंग के लिए, एक स्वतंत्र प्रशंसक हीटर प्रदान किया जाता है। हीटिंग फ़ंक्शन बंद होने पर चालक की सीट हीटर के उद्घाटन के माध्यम से हवादार होती है, इस स्थिति में बस के बाहर से हवा ली जाती है।

सैलून को पाइपलाइन, कन्वेक्टर और फैन हीटर से युक्त सिस्टम द्वारा गर्म किया जाता है। केबिन के प्राकृतिक वेंटिलेशन के लिए दो हैच दिए गए हैं। MAZ-251 की छत में लगे दो पंखों द्वारा जबरन वेंटिलेशन किया जाता है।

बस कार के सामने छत पर स्थित एक एयर कंडीशनिंग इकाई से भी सुसज्जित है। इससे गुजरने के बाद, उपचारित हवा यात्री सीटों में प्रवेश करती है, जहाँ इसके प्रवाह की तीव्रता को प्रत्येक यात्री अपनी पसंद के अनुसार व्यक्तिगत रूप से समायोजित कर सकता है।

विनिर्देश

आइए MAZ-251 बस की तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है।

• बस का कुल वजन- 18 टी.
• पीछे और मध्य धुरों पर अधिकतम स्वीकार्य भार 11 टन है।
• अधिकतम फ्रंट एक्सल लोड - 7 टी.
• बस के आयाम 11.99 x 2.55 x 3.6 मीटर (लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई) हैं।
• सीटों की कुल संख्या - 47 (44 यात्री + 3 अतिरिक्त)।
• सामान के डिब्बे की मात्रा - 10.5 घन। मी.
• क्लीयरेंस - 14.4 सेमी.
• अधिकतम गति - 133 किमी/घंटा।
• ईंधन की खपत - 26 लीटर/100 किमी.
• टर्निंग रेडियस - 12.5 मी.
• बस द्वारा पार की जाने वाली चढ़ाई की अधिकतम ऊंचाई कम से कम 30% है।

MAZ-251 पर दो संस्करणों में बिजली इकाई स्थापित की जा सकती है:

1. मैन डी2866 एलओएच - 360 एल/एस (यूरो-3 श्रेणी के ईंधन के लिए परिकलित)।
2. मर्सिडीज-बेंज OM 457 LA - 360 l/s (यूरो-5 के लिए)।

ब्रेक सिस्टम - ABS और ASR के साथ न्यूमेटिक। रियर एक्सल पर पार्किंग ब्रेक लगाया गया है।

गियरबॉक्स - 6 चरणों के साथ यांत्रिक प्रकार।

एमएजेड-251: समीक्षा

ड्राइवर जिन्होंने लगभग एक साल तक बस में काम किया है, ध्यान दें कि कार आम तौर पर आरामदायक होती है, न कि केवल यात्रियों के लिए। एक समायोज्य ड्राइवर की सीट, साथ ही अतिरिक्त विकल्प, ड्राइविंग को काफी आरामदायक बनाते हैं। हालांकि, एक खामी नोट की गई है - कैब की साइड विंडो में एक खिड़की की अनुपस्थिति। यह इस तथ्य से प्रेरित है कि ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों द्वारा एक स्टॉप के दौरान, ड्राइवर को दस्तावेज पेश करने के लिए बस छोड़नी पड़ती है।

इसके अलावा, छोटी-मोटी खामियां नोट की जाती हैं: आंतरिक प्लास्टिक की चरमराती, विवरण और सौंदर्य में वृद्धि हुई अंतरालखामियां।

लेकिन सामान्य तौर पर, एमओटी से एमओटी तक, बस लगभग त्रुटिपूर्ण रूप से चलती है।