KrAZ-260: फोटो, डिवाइस, स्पेसिफिकेशंस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सोवियत संघ ने बहुत सारे अच्छे उपकरण तैयार किए। यह सैन्य ट्रकों के लिए विशेष रूप से सच है। आमतौर पर कामाज़ और यूराल उनसे जुड़े होते हैं। लेकिन एक और, कोई कम बड़ा संयंत्र नहीं है, जो एक समय में पूरे यूएसएसआर के लिए ट्रकों का उत्पादन करता था। यह क्रेमेनचुग क्रेज है। यह संयंत्र विभिन्न प्रयोजनों के लिए मशीनों का उत्पादन करता था। और आज हम एक दिग्गज मॉडल के बारे में बात करेंगे। यह क्रेज-260 है। तस्वीरें, कार की तकनीकी विशेषताएं - बाद में हमारे लेख में।

विवरण

क्रेज़ मॉडल 260 का उत्पादन 1981 में संयंत्र में किया गया था। इस कार ने पुराने मॉडल 255 को रिप्लेस कर दिया है। यह थ्री-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक है। सोवियत संघ के पतन तक इस कार का उत्पादन किया गया था। प्रारंभ में, क्रेज़ -260 वाहनों का उद्देश्य सेना और माल के परिवहन के साथ-साथ कर्मियों के लिए भी था। लेकिन 90 के दशक में, इन मशीनों को सामूहिक रूप से बंद कर दिया गया था, और वे निजी हाथों में समाप्त हो गए। हाँ, अब आप देख सकते हैंक्रेज़-260 पर आधारित डंप ट्रक, क्रेन और लकड़ी के ट्रक।

यह ध्यान देने योग्य है कि 260 के 255 की तुलना में कई फायदे थे। इस प्रकार, इकाइयों के परिचालन जीवन में 60 प्रतिशत की वृद्धि हुई, ईंधन की खपत में 6 की कमी आई, और भार क्षमता में 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

उपस्थिति

हालांकि डिजाइन विकास में पहले स्थान पर नहीं है, लेकिन बाहरी रूप से क्रेज-260 काफी सख्त और क्रूर दिखता है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, 260 शक्तिशाली पंखों और बड़े पैमाने पर संकुचित हुड के साथ एक मगरमच्छ जैसा दिखता है। हेडलाइट्स को मेटल बंपर में छुपाया गया है। और पंखों पर टर्न सिग्नल और पार्किंग लाइट हैं (जो उल्लेखनीय है, उन्हें एक ही आवास में रखा गया है)।

सैन्य क्रेज की एक विशिष्ट विशेषता चौड़े पहिए थे। वे कामाज़ ट्रकों की तुलना में बड़े हैं, जो कार को उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता देता है। 260 वें मॉडल पर विभिन्न कार्गो प्लेटफॉर्म स्थापित किए गए थे। प्रारंभ में, यह एक टेंट साइड फ्रेम था। लेकिन जैसा कि हमने पहले कहा, निजी मालिक शवों पर फिर से काम कर रहे हैं और जोड़तोड़, क्रेन, छत रहित कंटेनर (अनाज के परिवहन के लिए) आदि डाल रहे हैं।

सोवियत ट्रक क्रेज़-260 पर कैब मज़बूती से जंग से सुरक्षित है। धातु पर पेंट की बहुत मोटी परत होती है। 30 साल बाद भी सड़ने वाले नमूने मिल सकते हैं।

आयाम, निकासी

कार के निम्नलिखित आयाम हैं। कैब की छत पर ट्रक की कुल लंबाई 9 मीटर, चौड़ाई - 2.72, ऊंचाई - 3 मीटर है। शामियाना को ध्यान में रखते हुए ऊंचाई 3.12 मीटर थी। ट्रैक की चौड़ाई 2160 मिलीमीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस बस बहुत बड़ा है - 37सेंटीमीटर। यह कल्पना करना आसान है कि क्राज़-260 में किस प्रकार की क्रॉस-कंट्री विशेषताएँ हैं।

पासपोर्ट डेटा के अनुसार, एक सोवियत कार पूरी तरह से लोड होने पर 58-डिग्री ढलान को पार कर सकती है। साथ ही, KrAZ-260 एक फोर्ड के माध्यम से डेढ़ मीटर गहरे तक ड्राइव कर सकता है।

वजन, भार क्षमता

कार का कर्ब वेट 9.5 टन है। सकल वजन - 21, 5. इस प्रकार, मशीन 11 टन तक कार्गो ले जाने में सक्षम है। वहीं, क्रेज में एक टोइंग डिवाइस दिया गया है।

पक्की सड़कों पर, ट्रक 30 टन तक के GVW वाले ट्रेलर को ढोने में सक्षम है। अन्य प्रकार की सड़कों और उबड़-खाबड़ इलाकों में - 10 टन तक।

सैलून

सोवियत ट्रक पर कैब ठोस धातु की शीट से बनी होती है (वैसे, एक समय में क्रेज़ ट्रकों में लकड़ी के कैब का इस्तेमाल किया जाता था)। सैलून तीन लोगों के लिए बनाया गया है - ड्राइवर और दो यात्री। बाद के लिए, एक डबल सीट प्रदान की गई थी। क्रेज़ में आर्मचेयर चमड़े के कपड़े के साथ थे। यहां कोई सीट बेल्ट नहीं है। समायोजन के बिना स्टीयरिंग व्हील दो-स्पोक है। स्थान अत्यंत असुविधाजनक है। डिजाइन कामाज़ जैसा दिखता है। फ्रंट पैनल फ्लैट है। उपकरण तराजू सूचक हैं।

सभी सोवियत ट्रकों की तरह, सिस्टम में एक टैकोमीटर, एयर प्रेशर सेंसर, इंजन में पानी का तापमान और एक स्पीडोमीटर होता है। वैसे, ड्राइवर की सीट पर स्प्रंग डिजाइन दिया गया है। हालांकि, इस केबिन को कंफर्टेबल कहना मुश्किल है। बहुत शोर और अंदर से छोटाखाली जगह।

विनिर्देश

KrAZ-260 यारोस्लाव मोटर प्लांट से इंजन से लैस होने वाला पहला ट्रक नहीं है। तो, इस कार पर YaMZ-238L इंजन लगाया गया था। यह एक टरबाइन के साथ एक डीजल आठ-सिलेंडर बिजली इकाई है (जो उन वर्षों के लिए दुर्लभ थी)। क्रेज-260 पर इंजन का संपीड़न अनुपात 16.5 है। काम करने की मात्रा 14866 घन सेंटीमीटर है। मोटर में एक साधारण इंजेक्शन और एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप होता है। लेकिन टरबाइन के लिए धन्यवाद, इंजन की शक्ति अन्य सोवियत ट्रकों में सबसे अधिक थी - 300 हॉर्स पावर। डेढ़ हजार क्रांतियों पर यारोस्लाव इकाई का टॉर्क 1080 एनएम है। यह ध्यान देने योग्य है कि मोटर बहुत अधिक टोक़ और कम गति वाली है। कार "अंडरमाइन्स" का शाब्दिक अर्थ बेकार से है।

इंजन में इंजेक्शन एडवांस क्लच और स्पीड कंट्रोल के साथ आठ सेक्शन वाले हाई-प्रेशर फ्यूल पंप का इस्तेमाल किया गया था। नलिका - बंद प्रकार। क्रेज़ में कम दबाव वाला ईंधन पंप भी था।

YaMZ-238L इंजन को विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। तो, डिजाइन में एक स्वचालित धूल निष्कर्षण और दो फिल्टर के साथ एक दो-चरण वायु शोधन प्रणाली है। और बेहद कम तापमान पर सफल प्रक्षेपण के लिए थर्मोस्टार्ट इलेक्ट्रिक टॉर्च यूनिट और PZhD-44MBU प्रीहीटर दिए गए हैं। लेकिन नुकसान भी थे। इस मोटर को कार से निकालने के लिए, मुझे ट्रक की कैब को तोड़ना पड़ा।

ट्रांसमिशन

चार-स्पीड बॉक्स YaMZ-238B के साथडिमल्टीप्लायर। वास्तव में, कदमों की संख्या अधिक थी - आठ आगे और दो पीछे। सिंक्रोनाइज़र रिवर्स को छोड़कर सभी गति पर थे।

डिवाइस क्रेज-260 को ध्यान में रखते हुए, यह एक ट्रांसफर केस की उपस्थिति पर ध्यान देने योग्य है। यह लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल के साथ दो चरणों वाला था। बोगी और फ्रंट एक्सल के बीच टॉर्क 2:1 के अनुपात में वितरित किया गया था। उच्चतम गियर में नंबर 1, 013, सबसे कम - 1, 31 था। ट्रांसफर केस को इलेक्ट्रो-वायवीय ड्राइव प्राप्त हुआ। इंजन से पावर टेक-ऑफ किया गया। पार्किंग में, बॉक्स 40 प्रतिशत तक टार्क ले सकता है। गति में - आधा जितना।

ड्राइव एक्सल पर मुख्य गियर (उनमें से तीन थे) डबल था, स्पर और बेवल गियर के साथ। डिफरेंशियल लॉक्स मिडिल और रियर एक्सल पर मौजूद थे। अवरोधों को शामिल करने का अभियान - विद्युत-वायवीय। मध्य धुरा एक प्रकार का था, और सामने का धुरा समान कोणीय वेग के डिस्क जोड़ों के साथ था। ऑफ-रोड, इस ट्रक ने उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई। Kraz-260 उबड़-खाबड़ इलाकों में कैसा व्यवहार करता है, पाठक नीचे दिए गए वीडियो में देख सकते हैं।

गतिशीलता, खपत

एक खाली कार 40 सेकंड में 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है। 40 किलोमीटर प्रति घंटे की ब्रेकिंग दूरी 17.2 मीटर है। वही रास्ता, लेकिन सड़क पर ट्रेन - 18.4 मीटर। पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ईंधन की खपत 39 लीटर है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह आंकड़ा शायद ही कभी 45 से नीचे आता है।

पहिए औरटायर

सोवियत फोर-व्हील ड्राइव ट्रक छह बोल्टों पर डिस्क रहित पहियों से लैस था। टायर अपने आप में वाइड प्रोफाइल हैं। हवा का दबाव एक से चार किलोग्राम प्रति घन सेंटीमीटर (सड़क की स्थिति के आधार पर) के बीच हो सकता है।

चेसिस

ट्रक एक शक्तिशाली सीढ़ी-प्रकार के फ्रेम पर बनाया गया है। कार में एक साधारण निलंबन योजना है। सामने, यह दो टुकड़ों की मात्रा में अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर आधारित है। उनके सिरे समर्थन कोष्ठक के रबर पैड में स्थापित होते हैं। पीछे की तरफ, जेट रॉड के साथ, निलंबन संतुलित है, अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर भी। झरनों के सिरे खिसक रहे हैं। ट्रक का सस्पेंशन सख्त है। पूरी तरह भरी हुई होने पर भी, कार धक्कों पर कूद जाती है।

ब्रेक

प्रत्येक पहिए पर 420 मिलीमीटर व्यास वाले ड्रम ब्रेक लगाए गए हैं। ओवरले के फैलाव का प्रकार कैम है। ड्राइव वायवीय, डबल-सर्किट है। एक पहले और बीच के पुल पर जाता है, दूसरा - पीछे की ओर। ब्रेक कक्ष वसंत ऊर्जा संचायक से सुसज्जित हैं। पार्किंग ब्रेक वायवीय है। यह ऊर्जा संचयकों के लिए धन्यवाद मध्य और पीछे धुरी के पैड का उपयोग करता है। पार्किंग ब्रेक के साथ, स्पेयर ब्रेक भी संयुक्त है। एक सहायक के रूप में, एक मोटर मंदक का उपयोग किया जाता है। इसमें एक न्यूमेटिक एक्ट्यूएटर भी है। इसके अलावा सिस्टम में एक नमी विभाजक और एक अल्कोहल फ्यूज होता है (कंडेनसेट को जमने से रोकता है जो अंदर जमा होता है)। ब्रेकिंग सिस्टम बहुत विश्वसनीय है और कभी विफल नहीं होता है।

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग गियर - स्क्रू और बॉल नट-रेल,गियर सेक्टर के साथ जाली, एम्पलीफायर वितरक के साथ, स्टीयरिंग गियर अनुपात 23, 6 है। पावर स्टीयरिंग सिलेंडर टू-आर्म स्टीयरिंग नक्कल लीवर से जुड़ा है। बूस्टर में तेल का दबाव 70 kgf/cm है। वर्ग

चरखी

सैन्य क्रेज़ ट्रकों के कई मॉडल चरखी से लैस हैं। और 260 कोई अपवाद नहीं है। तो, एक कीड़ा झुकानेवाला, ड्रम प्रकार के साथ एक चरखी का उपयोग यहां किया जाता है। इसमें एक बेल्ट ब्रेक और तंत्र के अधिभार के खिलाफ एक सुरक्षात्मक उपकरण है। ट्रांसफर केस के माध्यम से, चरखी को पावर टेक-ऑफ शाफ्ट से संचालित किया जाता है। कर्षण बल 12 टीएस है। अधिकतम केबल लंबाई 60 मीटर है। व्यास - 22 मिमी।

वापस जारी करते समय अनुदैर्ध्य अक्ष से केबल का अधिकतम विचलन 30 डिग्री (आगे - 15) है। लेकिन एक नियम के रूप में, चरखी का उपयोग बहुत कम ही किया जाता है। इस तरह के ट्रक को अपने पेट पर रखने के लिए, मालिकों का कहना है कि आपको कड़ी मेहनत करने की ज़रूरत है।

कीमत

फिलहाल आप सेकेंडरी मार्केट में ऐसी कार खरीद सकते हैं। हालांकि, अधिकांश मॉडलों को फिर से तैयार किया जाएगा। स्थापित उपकरण और शरीर के प्रकार के आधार पर, क्रेज़-260 ट्रक की लागत 500 हजार रूबल से लेकर 1 मिलियन तक होती है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि क्रेज़-260 में क्या तकनीकी विशेषताएं और विशेषताएं हैं। धारावाहिक उत्पादन बंद होने के बावजूद, यह मशीन अभी भी उच्च मांग में है। ऐसे उपकरण विशेष रूप से उन क्षेत्रों में मांग में हैं जहां सड़कों की कठोर सतह नहीं है। मशीन में एक विश्वसनीय इंजन है औरसरल उपकरण। अब तक, आप काफी "लाइव" और कार्यशील प्रतियां पा सकते हैं।