वाल्व लिफ्टर: विवरण और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी आंतरिक दहन इंजन में वाल्व टाइमिंग सिस्टम होता है। इसमें एक चेन या बेल्ट ड्राइव, गियर, सेवन और निकास वाल्व शामिल हैं। उत्तरार्द्ध ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति और रिलीज को नियंत्रित करता है, जो सिलेंडर कक्ष में जलता है। यह एक इंजन वाल्व टैपेट का भी उपयोग करता है। क्या है यह डिवाइस और क्या हैं इसकी खासियत? यह सब - आगे हमारे लेख में।

विशेषता

वाल्व टैपेट (वीएजेड सहित) एक तत्व है जिसे कैंषफ़्ट से रॉड में बलों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आधुनिक कारें बैरल-प्रकार के तंत्र का उपयोग करती हैं। वे ढलवां लोहे के बने होते हैं।

लेकिन, चूंकि वाल्व लिफ्टर (फोर्ड फोकस 2 कोई अपवाद नहीं है) लोड के तहत काम करते हैं, इसलिए कास्टिंग प्रक्रिया के दौरान उनका निचला हिस्सा सख्त हो जाता है। यह कैम के लिए एक सुरक्षित असर सतह प्रदान करता है। बैरल के आकार के वाल्व लिफ्टर में छोटे छेद होते हैं, जिसकी बदौलतस्नेहक घूमता है। साथ ही, ये तत्व यांत्रिक की तुलना में हल्के होते हैं। थर्मल गैप को समायोजित करने के लिए, उस पर एक विशेष बोल्ट प्रदान किया जाता है। लेख के अंत में, हम देखेंगे कि यह कैसे करना है। ब्लॉक के शीर्ष पर स्थित वाल्व वाले वाहनों के लिए बैरल तत्व उपयुक्त हैं। तत्व का निचला सिरा अवकाश में स्थित होता है, और ऊपर से वाल्व पुशर रॉड उस पर कार्य करता है। लेकिन चाहे वह हाइड्रोलिक हो या यांत्रिक तत्व, दोनों प्रकार के सिलेंडर ब्लॉक में ही काम करते हैं। पुरानी सोवियत निर्मित कारों पर, एक अलग डिजाइन का एक वाल्व टैपेट स्थापित किया गया था। वे गैर-कठोर स्टील से बने थे और एक ढहने वाले पुशर ब्लॉक में रखे गए थे। बाद वाले को सिलेंडर ब्लॉक में बोल्ट किया गया था। एलिमेंट कैम में घुमावदार उत्तल प्रोफाइल होते हैं।

अन्य किस्में

कुछ यांत्रिक वाल्व भारोत्तोलक सीधे प्रोफ़ाइल कैम से सुसज्जित हैं।

ऐसे तत्वों का विज्ञापनों के साथ प्रयोग किया जाता है। बाद वाला एक अक्ष पर घूमता है। अब ऐसे समाधान केवल उच्च गति वाले इंजनों पर उपयोग किए जाते हैं। स्लिपेज की उच्च संभावना के कारण, रोलर फ्लैट बेस की तुलना में निकला हुआ किनारा पर तेजी से घूमता है। इस तरह के डिजाइन की लागत अन्य एनालॉग्स से अलग नहीं है। हालाँकि, यहाँ एक बड़ी कमी है। ऑपरेशन के दौरान, पुशर की धुरी काफी खराब हो जाती है। तत्व पर बड़े अपरूपण भार रखे जाते हैं।

फ्लैट बेस के बारे में

इस प्रकार के वाल्व का टैपेट अपने गाइडों पर घूमता है। यह क्या देता है? करने के लिए धन्यवादयह पुशर और कैम के बीच फिसलन को कम करता है। वितरक का घिसाव भी कम होता है। यह अधिक संतुलित है। जहां तक रोलर-प्रकार के तत्वों का सवाल है, उन्हें अपनी कुल्हाड़ियों पर गोल सिरों के साथ नहीं घूमना चाहिए।

हाइड्रोलिक

इंजन के संचालन की पूरी प्रक्रिया एक बड़ी गर्मी रिलीज के साथ होती है। और चूंकि बिजली इकाई के अधिकांश तंत्र धातु से बने होते हैं, इसलिए इसका विस्तार होता है। तदनुसार, थर्मल क्लीयरेंस बदल जाता है, खासकर वाल्वों पर।

आखिरकार, यह वे हैं जो दहनशील मिश्रण को कक्ष में जाने देते हैं और गर्म निकास गैसों को बाहर छोड़ते हैं। ऑपरेशन के दौरान परिणामी शोर को सुचारू करने के लिए, आधुनिक इंजन हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर का उपयोग करते हैं। यह अंतराल के लिए क्षतिपूर्ति करता है क्योंकि इकाई का ऑपरेटिंग तापमान बढ़ता और गिरता है।

कैसे बनते हैं?

हाइड्रोलिक पुशर की बॉडी में प्लंजर होता है। बाद वाले में दो कैमरे हैं। यह एक दबाव और आपूर्ति कक्ष है, जो ऑपरेशन के दौरान इंजन से स्नेहक प्राप्त करता है। यह तेल फिर बॉल वाल्व से होकर डिस्चार्ज वाले हिस्से में जाता है। उच्च परिशुद्धता के साथ अंतराल की भरपाई करने के लिए, तरल मात्रा को प्लंजर में डाला जाता है। एक स्प्रिंग इसे पुशर हाउसिंग से बाहर निकालता है। इस प्रकार, थर्मल गैप को सामान्य मूल्यों पर बहाल किया जाता है। इनलेट या आउटलेट वाल्व के उद्घाटन के दौरान, तेल निर्वहन कक्ष में होता है। बॉल वाल्व इसका एक हिस्सा वापस आपूर्ति कक्ष में लौटाता है। जब धक्का देने वाला शरीर ऊपर की ओर बढ़ता है, तो एक निश्चित द्रव दबाव बनता है। तेल प्लंजर नहीं देताशरीर के सापेक्ष चलना। जब वाल्व बंद हो जाता है, तो प्लंजर की तरफ से ग्रीस रिसने लगेगा। हालांकि, एक नए उद्घाटन के साथ, इंजेक्शन कक्ष के माध्यम से इस नुकसान की भरपाई की जाती है। जब इंजन चालू होता है, तो गैस वितरण तंत्र के तत्व ऑपरेटिंग तापमान प्राप्त करते हैं। धातु का विस्तार होता है और दबाव कक्ष में तेल की मात्रा घट जाती है। तंत्र के समन्वित कार्य के लिए धन्यवाद, वाल्वों के बीच अंतराल की भरपाई की जाती है। साथ ही, रॉकर आर्म और वॉल्व स्टेम जैसे तत्व काम में शामिल होते हैं। नीचे हम देखेंगे कि वे क्या हैं।

रॉड एंड रॉकर

पहला तत्व एक धातु ट्यूब है जिसका व्यास 12 मिमी है।

यह पुशर से आने वाली ताकतों को घुमाव में स्थानांतरित करने का कार्य करता है। पाइप में गोलाकार युक्तियों को दबाया गया है। निचला तत्व पुशर की एड़ी के खिलाफ टिकी हुई है, ऊपरी तत्व समायोजन पेंच के खिलाफ टिकी हुई है। युक्तियों पर स्नेहन छिद्र भी दिए गए हैं। वे पाइप की गुहाओं से होकर वाल्व बेयरिंग तक जाते हैं। घुमाव को रॉड से वाल्व तक बलों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तत्व स्टील से बना है। बार के ऊपर, रॉकर की एक छोटी भुजा होती है। वाल्व के ऊपर यह लंबा होता है। थर्मल गैप को सेट करने के लिए शॉर्ट में लॉक नट होता है (केवल यांत्रिक तत्वों पर लागू होता है)। बार एक व्यक्तिगत धुरी पर स्थित है। इसमें कांसे की दो झाडिय़ां दबाई जाती हैं।

कौन सा वाल्व लिफ्टर चुनना है?

जैसा कि हमने पहले नोट किया, यांत्रिक, रोलर और हाइड्रोलिक तत्व हैं। इन भागों को बदलने पर, यह बढ़ जाता हैपुशर का सबसे अच्छा प्रकार चुनने का सवाल। तो, चलो क्रम में चलते हैं। यांत्रिक तत्व सबसे सरल और सबसे सस्ते पुशर हैं। उनका मुख्य दोष अंतराल की भरपाई करने में असमर्थता है। नतीजतन, जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाता है, तो वे एक विशिष्ट शोर का उत्सर्जन करना शुरू कर देते हैं। समायोजन बोल्ट के माध्यम से सभी अंतराल को मैन्युअल रूप से सेट करना होगा। हाइड्रोलिक वाले के लिए, वे स्वचालित रूप से सभी अंतराल को सेट करते हैं।

ये टैपेट एक छोटा सा कक्ष होता है जहां दबावयुक्त तेल प्रवेश करता है। इस प्रकार, निकासी समायोजन स्नेहन प्रणाली द्वारा ही किया जाता है। वे सस्ती हैं, और उन्हें अतिरिक्त रूप से कॉन्फ़िगर करने की कोई आवश्यकता नहीं है। एकमात्र दोष उच्च गति पर पुशर्स का "हैंग होना" है। लेकिन इस मामले में, उन पर आधारित रोलर तत्वों का उपयोग किया जाता है। हाइड्रोलिक रोलर टैपेट्स को लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके लिए धन्यवाद, आप इकाई की शक्ति में काफी वृद्धि कर सकते हैं। इस प्रकार के वाल्व भारोत्तोलकों के आयाम मानक वाले के समान हैं, इसलिए आपको प्रतिस्थापन में कोई कठिनाई नहीं होगी। अब यह बाजार में उपलब्ध सभी विकल्पों में सबसे उपयुक्त विकल्प है।

समस्या की पहचान कैसे करें?

इस तत्व के टूटने को विशिष्ट ध्वनियों से पहचाना जा सकता है। चूंकि भाग वांछित अंतर निर्धारित करता है, टूटने की स्थिति में, वाल्व कवर के नीचे एक धातु की घंटी बजती है। आरपीएम बढ़ने पर यह तेज हो जाता है। इसका मतलब है कि कोई भी तेल तत्व के शरीर में प्रवेश नहीं करता है या कोई कक्ष काम नहीं करता है।

कब ठीक है?

यह ध्यान देने योग्य है कि वाल्व कवर से शोरजब इंजन शुरू करना काफी सामान्य है।

गाड़ी को 2 घंटे से ज्यादा रुकने पर टप्पियों से तेल अपने आप निकल जाएगा। उन्हें इसकी आदत डालने के लिए समय चाहिए। इंजन शुरू करते समय, इसे सुनें। यदि शोर 10 सेकंड के भीतर गायब हो जाता है, तो इसका मतलब है कि वाल्व लिफ्टर ने सही मात्रा में तेल निकाला है और अंतर निर्धारित किया है। यदि नहीं, तो आइटम के खराब होने की सबसे अधिक संभावना है। कम लागत के कारण, नए वाल्व भारोत्तोलकों की खरीद के लिए एक उचित समाधान होगा। तंत्र को एक सेट के रूप में खरीदने और उन्हें प्रत्येक छड़ पर बदलने की सिफारिश की जाती है।

थर्मल गैप कैसे सेट करें?

अगर यह एक यांत्रिक पुशर है, तो आपको इसे स्वयं करना होगा। समायोजन एक ठंडे इंजन पर किया जाता है। सबसे पहले आपको वाल्व कवर खोलने की जरूरत है। इसके बाद चौथे सिलेंडर को टॉप डेड सेंटर पर सेट करें। ऐसा करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी के मेटा के साथ आंतरिक दहन इंजन के सामने के कवर पर केंद्रीय जोखिम से शर्मिंदा होना चाहिए। बाद वाले को शाफ़्ट के लिए उपयुक्त ओपन-एंड रिंच के साथ घुमाया जाता है। अगला, हम आठवें और छठे वाल्व को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

फीलर गेज का उपयोग करते हुए, लॉकनट को घुमाकर रॉकर और कैम के बीच गैप सेट करें। फिर हम क्रैंकशाफ्ट को 180 डिग्री तक स्क्रॉल करते हैं और सातवें और चौथे वाल्व को समायोजित करते हैं। फिर - तीसरे और पहले तत्व का पूर्ण मोड़ और समायोजन। आगे क्या होगा? हम एक और डेढ़ मोड़ स्क्रॉल करते हैं और पांचवें और दूसरे वाल्व को समायोजित करते हैं। लॉक नट्स को कस लें और वाल्व कवर को वापस इकट्ठा करें। वैसे, क्रैंकशाफ्ट के बजाय, आप इग्निशन वितरक स्लाइडर के घुमावों को गिन सकते हैं। तो यह होगाआसान। लेकिन यहां सेटिंग 90 डिग्री रोटेशन के बाद सेट की गई है। हम इंजन शुरू करते हैं और इसके शोर की जांच करते हैं। वह चली गई होगी।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि ये तत्व क्या हैं। किसी भी लक्षण के लिए, पुशर्स को बदलने में संकोच न करें। यह इंजन के जीवन को छोटा कर सकता है, विशेष रूप से, गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों में।