Peugeot Boxer: तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

छोटे टन भार वाले कमर्शियल वाहनों की बात करें तो गजल तुरंत दिमाग में आ जाती है। यह इस वर्ग के सबसे लोकप्रिय ट्रकों में से एक है। हालांकि, अभी भी कई अन्य प्रतियोगी-विदेशी कारें हैं। उनमें से, यह ध्यान देने योग्य है फोर्ड ट्रांजिट, मर्सिडीज स्प्रिंटर और वोक्सवैगन क्राफ्टर। लेकिन एक और है, कोई कम गंभीर प्रतियोगी नहीं है। यह एक प्यूज़ो बॉक्सर है। इस मशीन की फोटो, समीक्षा और तकनीकी विशेषताएं - बाद में हमारे लेख में।

उपस्थिति

इस कार का डिजाइन सिट्रोएन जम्पर और फिएट डुकाटो जैसा है। कार के अगले हिस्से में एक बड़ा यू-आकार का बम्पर है और उतनी ही बड़ी ग्रिल भी है। प्रकाशिकी काफी उच्च गुणवत्ता के हैं। यहाँ कोई हुड नहीं है - अधिकांश इंजन को केबिन में स्थानांतरित कर दिया गया है।

प्यूज़ो बॉक्सर की एक विशिष्ट विशेषता विंडशील्ड है। यह बस विशाल है। कार के साइड मिरर में भी काफी बड़ा है। लेकिन ताकि Peugeot Boxer न दिखेलोप-कान वाले, उन्हें काले रंग से रंगा गया था। शरीर के निचले हिस्से में - चौड़ी प्लास्टिक की ढलाई। उल्लेखनीय रूप से, Peugeot Boxer के सभी संशोधनों में बंपर और मोल्डिंग को शरीर के रंग में चित्रित नहीं किया गया है। इसी तरह की प्रवृत्ति "वोक्सवैगन" में उनकी वाणिज्यिक कारों के साथ देखी गई है। यह व्यावहारिकता और सस्ते निर्माण के लिए किया गया था।

"प्यूजो बॉक्सर": शरीर में कमजोरियां

जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, Peugeot Boxer में कई कमजोरियां हैं। सबसे पहले, ये पीछे के दरवाजे हैं। वे लगातार खुलते और बंद होते हैं, यही वजह है कि ताला जल्दी खराब हो जाता है। साथ ही कई जगहों पर मेटल-टू-मेटल कॉन्टैक्ट के कारण पेंट के गंजे धब्बे हो गए हैं। समय के साथ, ये क्षेत्र खराब हो जाएंगे। भारी भार के कारण गेट का टिका भी टूट सकता है।

प्यूज़ो बॉक्सर: आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस

कार सार्वभौमिक है और इसका कोई विशिष्ट व्हीलबेस नहीं है। इसलिए, "बॉक्सर" के आयाम भिन्न हो सकते हैं। तो, वैन की लंबाई 4.96 से 6.36 मीटर तक है। व्हीलबेस 3 से 4 मीटर तक है।

बिना शीशे की चौड़ाई - 2.05 मीटर। संशोधन (विस्तारित छत के साथ या बिना) के आधार पर ऊंचाई 2.25 से 2.76 मीटर तक है। वैन का ग्राउंड क्लीयरेंस छोटा है और पूरी तरह से लोड होने पर 15.5 सेंटीमीटर है। यह उसी गजल की तुलना में काफी कम है। इसलिए, Peugeot Boxer अक्सर धक्कों और गड्ढों पर नीचे से पकड़ता है।

वजन, भार क्षमता

फिर से, यह सब कार के मॉडिफिकेशन पर निर्भर करता है। कर्ब का वजन 1.86 से 2.13 टन तक होता है। विषय मेंवहन क्षमता, Peugeot Boxer 570 से 2060 किलोग्राम कार्गो तक ले जा सकता है। और मशीन का कुल वजन 2.79 से 4 टन तक है। इस प्रकार, यह कार हमेशा श्रेणी बी में फिट नहीं होती है, क्योंकि प्यूज़ो बॉक्सर में अलग-अलग पेलोड विशेषताएं हैं।

अगर हम बॉडी के आयतन की बात करें तो ऑल-मेटल वैन में यह 8 से 17 क्यूबिक मीटर तक हो सकता है। कार्गो डिब्बे को धातु के रिक्त विभाजन द्वारा यात्री डिब्बे से अलग किया जाता है। Peugeot Boxer का एक बड़ा प्लस यह है कि शरीर में लगभग समान दीवारें होती हैं। किनारों पर स्लाइडिंग दरवाजे भी हैं। वे डिफ़ॉल्ट रूप से बाईं ओर स्थापित होते हैं। शुल्क के लिए, निर्माता कार को दाईं ओर एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ पूरा करता है। वैसे गेट स्विंग्स 96 या 180 डिग्री पर खुलते हैं। लेकिन वैकल्पिक रूप से इस कोण को 270 तक बढ़ाया जा सकता है।

सैलून

कार में बैठना आरामदायक है। फर्श समतल है। सैलून ड्राइवर सहित तीन लोगों के लिए बनाया गया है। डबल पैसेंजर सीट के नीचे एक कैबिनेट है जहां आप विभिन्न चीजें रख सकते हैं। फ्रंट पैनल स्टाइलिश और आधुनिक है।

छोटे क्रोम इंसर्ट के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील आंख को पकड़ लेता है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल एरो है। केंद्र कंसोल पर नेविगेशन के साथ एक डिजिटल मल्टीमीडिया डिस्प्ले है। स्टोव और एयर कंडीशनिंग के लिए नियंत्रण इकाई थोड़ी कम है। हाथ में ड्राइवर के पास गियरशिफ्ट लीवर होता है। यात्री की तरफ, एक गहरा कप धारक।

परिष्करण सामग्री कठोर हैं, लेकिन ध्वनि इन्सुलेशन निश्चित रूप से मनभावन है। इस तथ्य के बावजूद कि मोटर लगभग कैब में स्थित है, यह विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में श्रव्य नहीं है। कार में कम से कम चीख़ और कंपन होता है। चालक की सीट ने पार्श्व और काठ का समर्थन विकसित किया है। हालांकि, सभी मामलों में, समायोजन केवल यांत्रिक है। बुनियादी विन्यास में, कार एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, इलेक्ट्रिक हीटिंग और पावर साइड मिरर से सुसज्जित है।

सामान्य तौर पर, Peugeot Boxer में आरामदायक सीटों के साथ एक आरामदायक, विशाल इंटीरियर है। चालक लंबे समय तक पहिए के पीछे नहीं थकता। सर्दियों में चूल्हा अच्छी तरह गर्म हो जाता है। और गर्मी में, एयर कंडीशनिंग बढ़िया है।

प्यूज़ो बॉक्सर - निर्दिष्टीकरण

रूस में Peugeot Boxer दो इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है। वास्तव में, यह एक ही बिजली इकाई है, लेकिन इसकी जबरदस्ती की डिग्री अलग है। तो, मूल संस्करणों में, कार 130 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ 2.2 लीटर की चार-सिलेंडर एचडीआई इकाई से लैस है। इंजन टॉर्क - 320 एनएम।

अधिक महंगे मॉडल 150 हॉर्सपावर के इंजन के साथ आते हैं। टॉर्क - 350 एनएम। ये 2.2 लीटर की एचडीआई सीरीज के इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन भी हैं। ध्यान दें कि दोनों इंजनों में एक कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, एक चार्ज एयर-कूल्ड टर्बाइन और एक 16-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म है।

गियरबॉक्स के लिए, दोनों बिजली संयंत्र छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं। समीक्षाओं के अनुसार, छठे गियर की उपस्थिति बहुत महत्वपूर्ण है जबराजमार्ग पर आंदोलन। इसलिए जितना हो सके ईंधन की बचत होती है, जबकि गति और टॉर्क अधिकतम होता है। वैसे Peugeot Boxer की पीक स्पीड 155 किलोमीटर प्रति घंटा है। वहीं, कार किफायती है। शहर में ईंधन की खपत 9 से 11 लीटर तक है। हाईवे पर कार 6.5 से 7.5 लीटर डीजल ईंधन की खपत करती है।

प्यूजो बॉक्सर पर बिजली इकाइयों के रखरखाव के लिए सेवा अंतराल 20 हजार किलोमीटर है। हालांकि हमारे हालात में यह आंकड़ा कम से कम 15 हजार कर देना चाहिए।

समस्याएं

दबाने वाली समस्याओं के बीच, मालिक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की ओर इशारा करते हैं। सभी आधुनिक मुक्केबाज इससे लैस हैं। यह वाल्व समय के साथ बंद होना शुरू हो जाता है। नतीजतन, तेज होने पर कार चिकोटी काटने लगती है। चालक बहुत अधिक शक्ति खो देता है, और निकास से काला धुआं निकलने लगता है। कई लोग वाल्व पर प्लग लगाकर और फिर ईसीयू को फ्लैश करके इस समस्या का समाधान करते हैं।

अगली समस्या इंजेक्टर की है। वे ईंधन की गुणवत्ता के बारे में पसंद कर रहे हैं। यदि आप अज्ञात मूल के ईंधन का उपयोग करते हैं, तो इंजेक्टर "डाल" सकते हैं (मिश्रण को छिड़कने के बजाय) या यहां तक कि सिलेंडर के सिर से चिपक सकते हैं। इसे खत्म करने के लिए, हर 40 हजार किलोमीटर पर इंजेक्टरों को फ्लश करने और थर्मल बैरियर ग्रीस के साथ इलाज करने की सिफारिश की जाती है। साथ ही, ओ-रिंग्स को बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। ईंधन लाइन के स्थिर और दीर्घकालिक संचालन की गारंटी देने का यही एकमात्र तरीका है।

बॉक्स में कोई समस्या नहीं है। हालांकि, नुकसान हैं। Peugeot Boxer दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का से सुसज्जित है। हां, इसके साथ ड्राइविंग अधिक आरामदायक है, लेकिनऐसा चक्का ओवरलोड और अन्य उच्च भार के लिए अनुकूल है, और अपने आप में बहुत महंगा भी है। खराबी की स्थिति में, यह कंपन करना शुरू कर देता है। चक्का क्लच के साथ बदलता है।

विद्युत

फ्रांसीसी कार में बिजली की समस्या है। तो, मालिकों को कभी-कभी टर्मिनल ऑक्सीकरण का सामना करना पड़ सकता है, जिसके कारण किसी भी सेंसर से संकेत निर्दिष्ट स्थान तक नहीं पहुंचता है।

साथ ही, समय के साथ स्टार्टर मुड़ना बंद कर देता है। ब्रेकडाउन रिट्रैक्टर रिले, बेंडिक्स, बुशिंग या घिसे हुए ब्रश में निहित है। जनरेटर लंबे समय तक चलता है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, रोटर को धड़कन के साथ-साथ घुमाव (यह बंद हो सकता है) को देखने लायक है। कभी-कभी ब्रश ट्राइट मिटा दिए जाते हैं।

चेसिस

वैन पर सपोर्टिंग स्ट्रक्चर बॉडी ही है। इसे उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड से बनाया गया है। फ्रंट में विशबोन्स पर टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है। पीछे - अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर निर्भर बीम।

ड्राइव - केवल सामने। ब्रेक सिस्टम - डिस्क। मशीन की विशेषताओं के आधार पर "पेनकेक्स" का व्यास भिन्न होता है (28-30 सेंटीमीटर के भीतर भिन्न होता है)। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक। आम तौर पर, कार ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम और ABS से लैस होती है।

सड़क पर प्यूज़ो बॉक्सर का व्यवहार

चलते-फिरते यह कार कैसा व्यवहार करती है? समीक्षाओं के अनुसार, Peugeot Boxer सड़क पर काफी चलने योग्य और स्थिर कार है। कार आराम से तेज गति से चलती है और कोई रास्ता नहीं खोजती।

सच्चा पेंडेंटकार खाली होने पर कठोर। लेकिन जैसे ही पीठ में कोई भार होता है, कार ज्यादा नरम चलती है। निलंबन प्रवेश नहीं करता है, लेकिन निकासी पर्याप्त नहीं है। फिर भी, कार खराब सड़कों के लिए उपयुक्त नहीं है।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि Peugeot Boxer में क्या विशेषताएं और विशेषताएं हैं। निष्कर्ष में क्या कहा जा सकता है? Peugeot Boxer एक बहुत ही उच्च-टोक़, आरामदायक और किफायती हल्का ट्रक है। हालांकि, रखरखाव और निवारक उपायों में देरी के मामले में, मालिक को महंगी मरम्मत करनी पड़ सकती है।