कार्डन संयुक्त: विशेषताएं, विवरण और उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्डन जॉइंट ट्रांसमिशन का एक हिस्सा है जो मोटर से एक्सल गियरबॉक्स तक टॉर्क ट्रांसमिशन प्रदान करता है। कार्डन में एक खोखली पतली दीवार वाला पाइप होता है, जिसके एक तरफ एक तख़्ता कनेक्शन और एक जंगम कांटा होता है, और दूसरी तरफ एक निश्चित काज कांटा होता है। अनुभागों की संख्या गियरबॉक्स और कार ब्रांड के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है। वन-पीस डिज़ाइन में दो क्रॉसहेड, एक मध्य भाग और अतिरिक्त भाग शामिल हैं:

• फास्टनरों;
• गास्किट, तेल सील और अन्य मध्यवर्ती सील;
• फिसलने वाला कांटा;
• डबल यूनिवर्सल जॉइंट;
• आउटबोर्ड असर।

उद्देश्य

शाफ्ट का कार्य टॉर्क ट्रांसमिट करने तक सीमित नहीं है, यह कार के कुछ पुर्जों के लिए सपोर्ट का भी काम करता है। कार के मॉडल और इसकी विशेषताओं के आधार पर कार्डन स्टीयरिंग संयुक्त के विभिन्न आयाम हो सकते हैं। ज्यादातर स्टील का इस्तेमाल मैन्युफैक्चरिंग के लिए किया जाता है। यह अधिकतम कार्यक्षमता प्रदान करता हैछोटे आकार और वजन के साथ। शाफ्ट के शक्ति भाग के तत्वों में से एक काज है, जिसमें असमान और समान कोणीय वेग हो सकता है। असमान गति वाले तत्वों में कठोर या लोचदार डिज़ाइन हो सकता है। CV संयुक्त में एक समर्पित रिलीज़ आर्म, ट्विन या कैम डिज़ाइन, या स्प्लिट ग्रूव्स हैं।

टॉर्क

4-5 डिग्री से अधिक के कोण पर प्रतिच्छेद करने वाले शाफ्ट और धुरों को एक लोचदार योजना के साथ टिका से बल के अधीन किया जाता है। इस मामले में, कनेक्टिंग भागों पर विकृति की घटना कामकाज की गुणवत्ता में गिरावट और कंपन में वृद्धि में योगदान करती है। कठोर तत्वों के चल जोड़ों का उपयोग करके असमान गति और कठोर योजना के उत्पादों से टोक़ का स्थानांतरण क्रमिक रूप से किया जाता है। वे दो कांटे से सुसज्जित हैं जो शाफ्ट के साथ एक तंग फिट हैं, और बेलनाकार छेद क्रॉस को समायोजित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। क्रॉस के सिरे, जबकि शाफ्ट और कार्डन जोड़ 1/2 चल रहे हैं, उनके लंबवत एक विमान में घूमना शुरू कर देते हैं। वे ड्राइव एक्सल और क्रैंकशाफ्ट के बीच एक लचीला, विश्वसनीय और टिकाऊ कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं।

कनेक्शन के पर्याप्त लचीलेपन का विशेष महत्व है, क्योंकि यह वाहन की आवाजाही के दौरान मुक्त आवाजाही की अनुमति देता है। क्रॉस तत्वों में कई स्पाइक्स, रिटेनिंग रिंग्स, सुई बेयरिंग और ऑयल सील होते हैं। वे ऑपरेशन की लंबी अवधि से प्रतिष्ठित हैं और शायद ही कभी असफल होते हैं, लेकिन उनकेखराब गुणवत्ता वाली सड़क की सतह से संरचना नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है, जब ड्राइविंग करते समय चर भार बढ़ जाता है। ऐसी स्थितियों में कार्यक्षमता बनाए रखने के लिए, डबल क्रॉस हिंग का उपयोग किया जाता है। यह उन पर है कि संभोग शाफ्ट का रोटेशन निर्भर करता है, जो एक दूसरे के संबंध में कोण बदलते हैं। उच्चतम गुणांक 20 ° के भीतर एक मान पर नोट किया जाता है। बड़े रोटेशन कोण पैरामीटर के साथ, क्रॉस पर गंभीर भार पड़ता है, कंपन भी होता है और शाफ्ट संतुलन बिगड़ जाता है।

कार्य सिद्धांत

कार्डन के तख़्ता कनेक्शन का डिज़ाइन भी कम महत्वपूर्ण नहीं है। ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है। गियरबॉक्स कसकर शरीर के अंदरूनी हिस्से पर तय किया गया है और एक शाफ्ट के किनारे से जुड़ा हुआ है। दूसरी तरफ एक्सल गियरबॉक्स है, जो सस्पेंशन से जुड़ा है। असमान क्षेत्रों पर काबू पाने पर दो नोड्स के बीच की खाई फैल जाती है। रियर और फ्रंट दोनों गिंबल्स को स्ट्रेच करने की जरूरत है, यह क्रिया एक सीलिंग ग्लैंड के साथ एक स्प्लिन्ड कनेक्शन प्रदान करती है।

अतिरिक्त आइटम

इसके अलावा, डिज़ाइन में एक आउटबोर्ड प्रकार का कार्डन बेयरिंग शामिल है। यह शाफ्ट के लिए सहायक सहायक तत्व की भूमिका निभाता है। असर भाग के रोटेशन को रोकता है और यह सुनिश्चित करता है कि यह ब्रैकेट का उपयोग करके आवश्यक स्थिति में है, ग्रीस के साथ लेपित और सीलिंग तत्वों के साथ पूरक है, जो शरीर के हिस्से पर लगाया जाता है। शाफ्ट के संरचनात्मक तत्वों की संख्या बीयरिंगों की संख्या निर्धारित करती है।

जिम्बल जोड़ड्राइव एक्सल और क्रैंकशाफ्ट के बीच उच्च-गुणवत्ता वाला कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, सबसे पहले, सिर आवश्यक हैं। ड्राइविंग के दौरान पुल के विस्थापित होने पर कनेक्शन का लचीलापन और मजबूती सबसे अधिक प्रासंगिक हो जाती है।

असंतुलन

शाफ्ट के संचालन में मुख्य उल्लंघनों में, असंतुलन सबसे व्यापक हो गया है। इसकी घटना को स्थापना के दौरान क्रॉस के अंतराल के खराब-गुणवत्ता वाले फिक्सिंग और ऑपरेटिंग नियमों के अनुपालन की सुविधा नहीं है। अक्सर, उत्पादन असेंबली के चरण में अंतराल का गलत निर्धारण होता है। असंतुलन तुरंत नहीं होता है, पहले एक असंतुलन विकसित होता है, जिसे गियर शिफ्टिंग के दौरान कंपन द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यह गेंद की संरचना पर ध्यान देने योग्य प्रभाव डालता है और सिस्टम के मुख्य तत्वों के गहन पहनने में योगदान देता है। परिणाम वाहन संतुलन में गिरावट और यातायात दुर्घटना की संभावना में वृद्धि है। इसलिए, नियमों का पालन करने की सिफारिश की जाती है, सार्वभौमिक संयुक्त और क्रॉस तत्वों सहित शाफ्ट का व्यवस्थित रूप से निरीक्षण करने के लिए, यदि खराब हिस्से पाए जाते हैं, तो समय पर मरम्मत करने के लिए।

बाहरी शोर के कारण

गियर शिफ्ट करते समय, गति बदलते समय और हिलना शुरू करते समय दस्तक देने की घटना काफी सामान्य घटना है। इसका कारण युग्मन की विश्वसनीयता में गिरावट और बन्धन निकला हुआ किनारा तत्वों के थ्रेडेड कनेक्शन हैं। इसके अलावा, कारण एक क्षतिग्रस्त कार्डन संयुक्त और क्रॉस के बीयरिंग में सेट निकासी में वृद्धि हो सकती है औरस्लॉटेड डिजाइन। क्रॉसपीस पीसने की उपस्थिति में योगदान कर सकता है। इसे रोकने के लिए, भाग को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है (औसतन हर 10 हजार किमी), स्नेहन और क्षति के लिए निरीक्षण करें। आउटबोर्ड असर तेल सील कुछ हद तक कम बार विफल रहता है, और कार्डन शाफ्ट संयुक्त एक बड़ा निकासी प्राप्त करता है।

तख़्ता तत्व

ऑपरेटिंग कंडीशन का पालन करने पर भी हमेशा टांके काटने की संभावना बनी रहती है। यह स्थानांतरण श्रृंखला को खींचने के परिणामस्वरूप नाटक के गठन से सुगम होता है। इस समय श्रृंखला स्थानांतरण मामले के दांतों पर कूदना शुरू कर देती है और ट्रांसफर केस और कार्डन के विभाजित तत्वों पर एक उच्च प्रभाव भार बनाती है। इस तरह के टूटने की घटना को कार के नीचे से आने वाले धातु के तेज शोर से निर्धारित किया जा सकता है। बजट और मूल तत्वों दोनों पर कटिंग स्प्लिन संभव है, इसलिए शाफ्ट के पूर्ण स्ट्रोक को सुनिश्चित करने के लिए भाग को समय पर बदलना आवश्यक है। कार्डन संयुक्त 1/2 कार की गति के दौरान स्थानांतरण मामले के संबंध में पारस्परिक गति करता है, यह शरीर के खिंचाव और रिवर्स संकुचन से सुगम होता है।

आपको क्या जानना चाहिए

विस्तारित तख़्ता के साथ एक नया जिम्बल स्थापित करके स्प्लिन के समय से पहले कतरन को रोका जा सकता है, लेकिन विस्तृत डिज़ाइन की सेवा जीवन को 2-3 वर्षों से अधिक नहीं बढ़ाया जाएगा। उसी समय, एक और समस्या अपरिवर्तित रहती है - एक विस्तारित स्थानांतरण श्रृंखला। इसीलिए कार्डन और चेन को बदलना होगासाथ-साथ। मरम्मत की आवश्यकता होने पर, रजदतका पर स्थित निकला हुआ किनारा के गुणों पर भी ध्यान देना उचित है। विशेष महत्व की तख़्ता गहराई व्यास, बाहरी व्यास आकार, स्प्लिन की संख्या और समग्र आयाम हैं।