लाडा-ग्रांट क्लच: अवलोकन, संभावित खराबी और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"लाडा-ग्रांटा" एक लोकप्रिय घरेलू कार है, जो कई वर्षों से रूसी संघ के खुले स्थानों और यहां तक कि इसकी सीमाओं से परे भी सफलतापूर्वक बेची गई है। किसी भी कार के अपने कमजोर बिंदु होते हैं, और समय के साथ, एक जटिल डिजाइन के कुछ घटक उसमें टूट सकते हैं। कार की परिचालन स्थितियां महत्वपूर्ण हैं। उदाहरण के लिए, खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय या अभिकर्मकों के सक्रिय उपयोग की अवधि के दौरान, कार मालिकों को कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है।

लाडा ग्रांट का क्लच सबसे असुविधाजनक क्षण में विफल हो सकता है। इसलिए, यह सीखना उपयोगी होगा कि आप इस असेंबली को स्वयं कैसे समायोजित कर सकते हैं, और जब इसे पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होती है। आइए करीब से देखें।

क्लच बॉक्स डिवाइस "लाडा-ग्रांट्स"

इस मशीन पर, यह नोड "लाडा-कलिना" में स्थापित नोड से अलग नहीं है। यह एक तंत्र है, जो एक चक्का है, जिस पर एक विशेष टोकरी लगाई जाती है। इसे लगातार घर्षण लाइनिंग के साथ डिस्क को दबाना चाहिए। इसके कारण, टोक़ को प्रेषित करना शुरू हो जाता हैसंचरण।

जब लाडा ग्रांट पर केबल-टाइप क्लच की बात आती है, तो इस मामले में इसका मतलब है कि जब कार मालिक पेडल दबाता है, तो क्लच फोर्क से जुड़ी केबल कस जाती है, और विशेष पंखुड़ियां रुक जाती हैं। डिस्क दबा रहा है। तदनुसार, बिजली इकाई से टोक़ अब गियरबॉक्स में प्रेषित नहीं होता है।

लाडा ग्रांट पर केवल एक क्लच डिस्क है। यह इकाई ही घर्षण है, जो एक डायाफ्राम के रूप में एक स्प्रिंग से सुसज्जित है। क्लच को एक आवास में गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

क्या ध्यान रखना चाहिए

कुछ संकेत हैं कि लाडा ग्रांट पर पकड़ विफल हो गई है और कार्रवाई की जानी चाहिए। गौर करने वाली बात है कि अगर कार अभी खरीदी गई है तो पेडल काफी आसानी से दबाया जाएगा। यदि इसके लिए बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता है, तो यह पहला प्रमाण है कि क्लच को समायोजित करने या बदलने की आवश्यकता है।

यह उस समय बाहरी चीख़ों की उपस्थिति पर भी ध्यान देने योग्य है जब चालक पेडल दबाता है। साथ ही जब कार मालिक इसे न छुए तो उस समय हिलना नहीं चाहिए।

अक्सर, मोटर चालकों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि पेडल यात्रा बहुत तंग हो जाती है। इस समस्या के कारणों पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।

क्लच पेडल टाइट क्यों है

अगर कार बिल्कुल नई है, तो तथाकथित ड्राइव वेज हो सकता है। यह सबसे आसान खराबी है जिसे आप स्वयं ठीक कर सकते हैं। लेकिन अगर यह अधिक हैपुरानी कार, तो शायद समस्याएं अधिक गंभीर हैं, और पूरे नोड को प्रभावित करती हैं।

अक्सर ये समस्याएं डायफ्राम स्प्रिंग के खराब प्रदर्शन के कारण होती हैं। यह संभव है कि कांटा भी टूट गया हो या निचोड़-आउट असर फंस गया हो। अक्सर रस्सी टूट जाती है। चालित डिस्क स्वयं भी वेज कर सकती है।

अगर कार लंबे समय से चल रही है, तो ड्राइव फोर्क में दरारें आ सकती हैं। आपको यह भी समझने की जरूरत है कि कार चलाने के लंबे वर्षों में, इस नोड में बड़ी मात्रा में गंदगी जमा हो सकती है।

समस्या का समाधान कैसे करें

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि लाडा ग्रांट पर पूर्ण क्लच शायद ही कभी विफल होता है। 80% मामलों में, केवल एक विशिष्ट तत्व को बदलने या मरम्मत करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, समस्या अक्सर केबल से संबंधित होती है, कुछ हिस्सों पर जंग, या तथ्य यह है कि कांटा शाफ्ट में अब आवश्यक स्नेहन नहीं है।

इसके आधार पर, सबसे अधिक समस्याग्रस्त तत्वों की पहचान की जा सकती है।

रस्सी

यह सुनिश्चित करने के लिए कि लाडा ग्रांट पर क्लच केबल को मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है, एक साधारण जांच पर्याप्त है। ऐसा करने के लिए, पेडल को दबाएं और इसे तेजी से छोड़ दें। लीवर को जल्दी और बिना किसी कंपन के अपनी मूल स्थिति में लौट आना चाहिए। अगर यह हिलता है और सुचारू रूप से नहीं जाता है, तो क्लच के इस हिस्से में समस्या की गारंटी है।

आप अधिक विस्तृत निदान कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, केबल को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। यह देखने की भी सिफारिश की जाती है कि यह शर्ट पर कितनी आसानी से चलता है। कभी-कभी उसमेंबस कुछ स्नेहक जोड़ें।

कांटा

यदि इस तत्व को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है तो एक कठोर पेडल स्ट्रोक भी देखा जा सकता है। प्लग-संबंधी समस्याओं का एक सामान्य लक्षण यह है कि नोड के संचालन के दौरान एक अप्रिय चीख़ लगातार सुनाई देती है।

समस्या को हल करने के लिए, आपको सबसे पहले हाउसिंग के साथ-साथ पूरे एयर फिल्टर को हटाना होगा। उसके बाद, कांटे की प्लास्टिक की आस्तीन को सावधानी से काट दिया जाता है, और इसके नीचे सिलिकॉन ग्रीस का छिड़काव किया जाता है। आप लोकप्रिय WD40 टूल का भी उपयोग कर सकते हैं।

नए क्लच पर पैडल टाइट क्यों है

अगर कार मालिक ने लाडा ग्रांट के लिए नया क्लच किट खरीदा है, तो उसे ऐसी समस्या का सामना करना पड़ सकता है। तथ्य यह है कि बहुत से लोग पैसे बचाना पसंद करते हैं और चीनी निर्माताओं से स्पेयर पार्ट्स खरीदना पसंद करते हैं। वे, बदले में, जानबूझकर पत्ती वसंत की कठोरता को बढ़ाते हैं। ऐसा क्यों किया जा रहा है? सब कुछ प्राथमिक है। नोड के कामकाजी जीवन को बढ़ाने के लिए इस तरह के जोड़तोड़ किए जाते हैं, जो अपने आप में कारखाने के समकक्षों की तुलना में बदतर विशेषताएं हैं।

इसलिए, लाडा ग्रांट पर क्लच को बदलते समय, बेहतर भागों को खरीदना उचित है। निर्माता से सभी आइटम खरीदना बेहतर है।

नए नोड की लागत

अगर हम बात करें कि "लाडा-ग्रांट्स" के लिए क्लच की लागत कितनी है, तो यह सब कार के निर्माण, संशोधन और अन्य मापदंडों पर निर्भर करता है। उदाहरण के तौर पर अगर हम 2011 से 2018 के बीच बनी किसी कार की बात कर रहे हैं। साथ1.6 लीटर की इंजन क्षमता, फिर एक पूर्ण सेट की कीमत 35,000 रूबल तक हो सकती है। लेकिन हमेशा पूरी असेंबली को बदलना जरूरी नहीं है।

उदाहरण के लिए, रिलीज बेयरिंग के बिना एक सेट की कीमत लगभग 5,800 रूबल होगी। इसलिए, लाडा ग्रांट पर क्लच की कीमत में उतार-चढ़ाव हो सकता है।

सही गाँठ समायोजन की विशेषताएं

अक्सर क्लच की समस्याओं को एक मानक समायोजन के साथ हल किया जाता है। हालांकि, इस तरह के आयोजन विशेषज्ञों और अनुभवी कार मालिकों की सिफारिशों के आधार पर किए जाने चाहिए। सबसे पहले, आपको इंजन को बंद करने की आवश्यकता है। उसके बाद, पेडल को कई बार दबाने और ध्वनियों को सुनने के लिए पर्याप्त है। यदि कोई पीस या कर्कश सुनाई नहीं देता है, तो समायोजन जारी रहता है।

यदि क्लच पेडल "लाडा ग्रांट्स" टूट गया है या यह झटके से चलता है, तो आपको इसकी स्थिति को ठीक करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, आपको इसे अपने हाथ से पूरी तरह से निचोड़ने की जरूरत है। पैर का उपयोग न करना बेहतर है, क्योंकि इस मामले में लीवर को अपनी मूल स्थिति में वापस आने पर मामूली चिपके हुए या इसके विपरीत, झटके महसूस करना अधिक कठिन होगा।

यदि आप यह पता लगाने में कामयाब रहे कि पेडल थोड़ा हिलता है, तो आपको अपने आप को एक शासक के साथ बांटने और फर्श से पेडल तक की दूरी निर्धारित करने की आवश्यकता है, या यों कहें कि वह हिस्सा जो बाहर की ओर फैला हुआ है। उसके बाद, मापने वाले उपकरण को जारी रखते हुए, कार के मालिक को लीवर को दबाना चाहिए और तब तक प्रतीक्षा करनी चाहिए जब तक कि वह उसी स्थिति में वापस न आ जाए। यदि रूलर पर मान अलग हो जाते हैं या दूरी 14.5 सेमी से अधिक है, तो इस मामले में आपको यह करने की आवश्यकता हैसमायोजन। यह ध्यान देने योग्य है कि पूर्ण पेडल यात्रा 146 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। फोर्क लीवर के संबंध में केबल पोस्ट 2.7 सेमी से अधिक नहीं चल सकता है।

क्लच केबल समायोजन सुविधाएँ

सबसे पहले, आपको केबल की नोक को उसकी गति की दिशा के अनुसार बाहर निकालना होगा। वसंत को ध्यान में रखना आवश्यक है, जो एक निश्चित बल बनाता है। केबल को बाहर निकालने के बाद, आपको इसे ठीक करने और क्लच फोर्क लीवर से प्लास्टिक वायरिंग, या इसके सामने के किनारे की दूरी को मापने की आवश्यकता है। यह आंकड़ा 27 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। इस मामले में शासक का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि हुड के नीचे बहुत कम जगह है। इसलिए, तार के एक टुकड़े पर पहले 2.7 सेमी मापना सबसे आसान है।

केबल को स्वयं कैसे बदलें

इस मामले में, कार मालिक से कोई गंभीर हेरफेर की आवश्यकता नहीं है। सबसे पहले, आपको कार के यात्री डिब्बे में बैठना होगा और पैडल के नीचे के नट को खोलना होगा। वह केबल को मुख्य नोड से जोड़ने के लिए जिम्मेदार है। उसके बाद आपको चाहिए:

• हेयरपिन से चोटी का स्टॉपर हटा दें।
• सरौता का उपयोग करके, रिटेनिंग क्लिप को ही हटा दें।
• लीवर एक्सल को बाहर निकालें।
• पेडल ब्रैकेट स्प्रिंग निकालें।
• सरौता के साथ टिप के स्टॉप को बाहर निकालें।
• रिलीज पेडल।
• केबल शीथ सील हटा दें।

अगला कदम केबल की नोक को अपनी ओर खींचना है और धीरे से इसे खांचे से बाहर निकालना है। उसके बाद, टिप वायरिंग को हटा दिया जाता है औरगाइड झाड़ी। अंतिम चरण में, केबल को कार के इंटीरियर और इंजन कंपार्टमेंट के बीच स्थित छेद से गुजरते हुए आसानी से हटा दिया जाता है।

नया तत्व स्थापित करने से पहले, इसे मशीन के तेल से चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है। केबल स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।

कार मालिकों से समीक्षा

यदि आप इस मशीन नोड के बारे में कार मालिकों की राय पढ़ते हैं, तो कई लोग ध्यान दें कि यह अक्सर समस्याएं पैदा करता है। उदाहरण के लिए, कुछ लोगों को पेडल की जकड़न या एक अप्रिय क्रंच और क्लिक की उपस्थिति से निपटना पड़ता है।

हालाँकि, कुछ लोगों को पूरी क्लच किट खरीदनी पड़ती है। अक्सर एक विशिष्ट विवरण पर्याप्त होता है। इसलिए, अक्सर यह एक नया केबल स्थापित करने या शर्ट को लुब्रिकेट करने के लिए पर्याप्त होता है। तदनुसार, भले ही यह नोड क्रम से बाहर हो, मरम्मत उतनी महंगी नहीं होगी जितनी यह लग सकती है।

सामान्य तौर पर कार मालिक इस कार से संतुष्ट हैं। यह सस्ती है और विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं है। यदि आप इसे चरम स्थितियों में संचालित नहीं करते हैं, तो कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। मुश्किल रास्तों पर भी वह खुद को बखूबी दिखाते हैं। कई लोग ध्यान दें कि एक ही कीमत पर आधुनिक विदेशी कारें बहुत खराब विशेषताओं में भिन्न होती हैं। लेकिन कार मालिकों की राय विभाजित हो सकती है। कुछ लोग लाडा को किसी भी चीज़ में बदलने के लिए तैयार नहीं हैं, जबकि अन्य लोग दूसरी कार में बदलने के लिए खुश हैं।

समापन में

अगर ऐसी ही कोई समस्या सामने आई है तो उसे टालना नहीं चाहिए। इसे जल्द से जल्द खत्म करने की सिफारिश की जाती हैआगे पूरी विधानसभा को पूरी तरह से बदलना नहीं पड़ा। कभी-कभी केवल चिकनाई वाले यौगिक का उपयोग करना पर्याप्त होता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो रगड़ने वाले तत्व तेजी से टूटेंगे, अधिक से अधिक भागों को अनुपयोगी बना देंगे।

यदि आप स्वयं क्लच को बदल या समायोजित नहीं कर सकते हैं, तो आप हमेशा कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं। यह एक सस्ती सेवा है, इसलिए आपको बहुत अधिक पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। कार सेवा में भी आप एक पूर्ण निदान के माध्यम से जा सकते हैं और कार के साथ अन्य संभावित समस्याओं की पहचान कर सकते हैं।