यामाहा योद्धा XV 1700 मोटरसाइकिल विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मोटरसाइकिल की दुनिया में XXI सदी की शुरुआत दो पहियों पर नए जापानी क्रूजर के उद्भव द्वारा चिह्नित की गई थी। यामाहा योद्धा उनमें से एक है। कई लोग इसे लाइन का पसंदीदा मानते हैं। बहुत संभव है कि ऐसा हो।

मॉडल इतिहास

यामाहा वारियर XV 1700 मोटरसाइकिल का उत्पादन 2002 में शुरू हुआ और दुर्भाग्य से प्रशंसकों के लिए 2010 में समाप्त हो गया। आठ साल के विजयी मार्च में, उन्होंने केवल दो बार एक छोटा सा बदलाव किया है।

2006 व्हील रिम्स, मिरर और सीटों में बदलाव लाया और पिछले बैच में कुछ तत्वों को सुनहरे रंग में रंगा गया था। यह क्या इंगित करता है यह कहना मुश्किल है, लेकिन यह अच्छा हो सकता है कि केवल खराब करने के लिए सुधार करना अच्छा है।

मोटरसाइकिल का विवरण

इंजन शक्ति के संदर्भ में, Yamaha XV 1700 योद्धा अपने क्लासिक रूपों के साथ कस्टम Honda VTX1800 से कुछ कमजोर है, लेकिन बाह्य रूप से यह काफी अलग है। यामाहा डिजाइनरों द्वारा शैली की नई दृष्टि ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि मोटरसाइकिल के सभी विवरण काव्य से परिपूर्ण हैंतुलना उड़ते हुए सिल्हूट के साथ एक पंप-अप सुंदर आदमी, सभी विवरणों में एक शक्तिशाली और सामंजस्यपूर्ण इंजन, तीन प्रवक्ता पर कास्ट, लेकिन प्रतीत होता है कि भारहीन पहिए, एक गैस टैंक से एक काठी में एक सहज संक्रमण वास्तव में प्रशंसनीय शब्दों के योग्य है। डिजाइनरों ने फैसला किया कि विशाल मफलर पाइप समग्र शैली के लिए भी काम करता है, लेकिन कई मालिकों ने इस विशेष हिस्से को बदलकर अपने लोहे के जानवर को ट्यून करना शुरू कर दिया। लेकिन स्वाद और रंग, जैसा कि वे कहते हैं।

वैसे, जानवर उतना लोहा नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। शक्तिशाली, मोटा, काले रंग का फ्रेम स्टील का बिल्कुल नहीं है। यह हल्का निर्माण के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है।

डैशबोर्ड

यामाहा रोड स्टार वारियर 1700 मोटरसाइकिल की विशिष्ट सजावट डैशबोर्ड है। यह बहुत ही तकनीकी है, जो मोटरसाइकिलों के लिए असामान्य है, लेकिन जापानी निर्माताओं में निहित है।

क्रोम-फिनिश हेडलैंप के ऊपर एक बड़ा डायल-स्टाइल स्पीडोमीटर और एलसीडी डिजिटल टैकोमीटर मिला। जब इंजन चालू होता है, तो उपकरण चमकते हैं और टिमटिमाते हैं, और रात में बैकलाइट न केवल बिना किसी समस्या के इंस्ट्रूमेंट रीडिंग को पढ़ने में मदद करता है, बल्कि बहुत सुंदर भी दिखता है।

मोटरसाइकिल के आयाम

मोटरसाइकिल प्रसिद्ध लॉन्ग एंड लो सिद्धांत पर आधारित है, यानी लंबी और नीची।

यामाहा योद्धा XV 1700 RS (L × W × H) का आयाम: 2.4 × 0.92 × 1.12 मीटर। काठी पर, इसकी ऊंचाई 0.7 मीटर, ग्राउंड क्लीयरेंस 11.5 सेमी है। 1.7 के चौड़े व्हीलबेस के साथ मीटर और काफी कम लैंडिंग, हेलिकॉप्टरों के लिए विशिष्टबाहों और पैरों को आगे बढ़ाया, मोटरसाइकिल को संभालना आसान है। एक छोटी सी निकासी, और यहां तक कि चौड़े कदम भी महसूस किए जाते हैं, जब सामान्य परिस्थितियों में तेजी से एक मोड़ रखना आवश्यक हो जाता है, यह डिजाइन के लिए एक प्लस है।

विशिष्ट सवारी स्थिति के साथ संयुक्त कम सिल्हूट पायलट को 150 किमी/घंटा की गति पर भी लीवर के पीछे काफी आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है, जो पारंपरिक क्रूजर के लिए विशिष्ट नहीं है।

मोटरसाइकिल का इंजन

टू-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन मौलिक रूप से नया नहीं है। वह ज्यादातर सिद्ध XV1600 वाइल्ड स्टार से चले गए। इंजन को चार वाल्वों के साथ पारंपरिक योजना के अनुसार बनाया गया है, प्रति सिलेंडर दो स्पार्क प्लग, निचले कैंषफ़्ट से ऊपरी वाल्व की ड्राइव, गियरबॉक्स में एक चेन मोटर ट्रांसमिशन के साथ एक अलग ब्लॉक और एक सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली जो आपको अनुमति देती है स्नेहन को परेशान करने के जोखिम के बिना तेज युद्धाभ्यास और झुकाव करने के लिए।

यामाहा योद्धा 1700 इंजन से भिन्न एक सिलेंडर व्यास के साथ लगभग 100 मिमी तक बढ़ गया, पारंपरिक लोगों के बजाय जाली पिस्टन और एक इंजेक्शन प्रणाली।

इस योजना के लिए धन्यवाद, परजीवी कंपन और इंजन के शोर को कम किया जाता है। सत्ता के कुछ प्रेमियों द्वारा अंतिम लाभ को हर चीज में नुकसान के रूप में माना जाता है। कुछ बाईकर्स एग्जॉस्ट पाइप के डिज़ाइन में तत्व जोड़ते हैं ताकि इंजन की गर्जना दूसरों पर स्थायी प्रभाव डाले।

1.7L इंजन की शक्ति 85 hp तक पहुँचती है। अधिकतम गति के लिए 300 किलो वजन के वजन वाली मोटरसाइकिल को तेज करता हैलगभग 200 किमी/घंटा। अधिकतम टॉर्क 3750 आरपीएम पर पहुंच जाता है। यह 135 एनएम है।

चेसिस और ट्रांसमिशन

यामाहा वारियर मोटरसाइकिल इंजन को फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। मुख्य गियर वी-बेल्ट है, जो एक सुगम सवारी प्रदान करता है।

YZF-R1 स्पोर्टबाइक से उधार लिया गया ब्रेक सिस्टम, जो अपने आप में पहले से ही इसकी विश्वसनीयता की विशेषता है, डिस्क ब्रेक है: फ्रंट ब्रेक डबल डिस्क हैं, रियर ब्रेक सिंगल डिस्क हैं। एक ऐसी बाइक को रोकता है जो बहुत जल्दी भारी न हो, यहां तक कि फ्रंट ब्रेक को लॉक करना भी संभव है।

डनलप स्पोर्टमैक्स रेडियल टायर 120 मिमी फ्रंट और 200 मिमी रियर आपको तंग कोनों और गीले फुटपाथ पर सवारी करने का आत्मविश्वास देते हैं।

फ्रंट सस्पेंशन - 135mm शॉर्ट ट्रैवल के साथ इनवर्टेड फोर्क। पीछे की ओर, एक प्रगतिशील विशेषता के साथ केंद्रीय मोनोशॉक के कारण, यहां तक कि एक भरी हुई यामाहा योद्धा मोटरसाइकिल भी चुपचाप सड़क पर गड्ढों को दूर कर सकती है।

विनिर्देश

काफी भारी बाइक, अगर जल्दी करनी हो तो 3.6 सेकेंड में सैकड़ों किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। त्वरण की गतिशीलता आपको धारा में स्वतंत्र रूप से व्यवहार करने की अनुमति देती है, आत्मविश्वास से आगे निकल जाती है। पासपोर्ट के अनुसार Yamaha योद्धा XV 1700 मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 190 किमी/घंटा है.

ईंधन की औसत खपत 7 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से कम है। यह इस बार तक केवल 150 किमी / घंटा की गति से उगता है। अर्थात्, अतपंद्रह-लीटर टैंक को हर 200 किमी पर एक गैस स्टेशन की तलाश करनी पड़ती है, जो निश्चित रूप से लंबी यात्राओं के प्रेमियों के बीच खुशी का कारण नहीं बनता है।

सबसे किफायती एक गैस स्टेशन पर 250 किमी की यात्रा करने में कामयाब रहा। लेकिन यह नियम का अपवाद है।

ट्यूनिंग और एक्सेसरीज़

केवल आत्मा के लिए असामान्य रंगों में मोटरसाइकिल को एयरब्रशिंग और फिर से रंगने के अलावा, यामाहा योद्धा 1700 ट्यूनिंग में यात्री सीट उपकरण शामिल करने के लिए मजबूर किया जाता है। यात्री वापस दूसरे नंबर के लिए बहुत छोटी और असुविधाजनक जगह की अनुमति देता है ताकि कम से कम थोड़ा अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो। इसके अलावा, एक संशोधित निकास, उदाहरण के लिए, वेंस एंड हाइन्स बिगशॉट्स, सुंदरता और गहरी ध्वनि के अलावा, एक आकर्षक गोरा के पैरों (ओह, नहीं, पैर) को जंपसूट के माध्यम से भी जला सकता है, भले ही वह चमड़े का न हो।

सुरक्षात्मक चाप, शायद, यदि आप धीरे और सावधानी से ड्राइव करते हैं, तो सिमेंटिक लोड नहीं होता है। लेकिन सड़क पर, और इससे भी ज्यादा ट्रैफिक जाम में, कुछ भी हो सकता है। इसलिए, वे न केवल दृढ़ता देते हैं, एक गिरे हुए "घोड़े" को उठाने के लिए हैंडल के रूप में उपयोग किए जाते हैं, बल्कि उन लोगों से भी रक्षा करते हैं जो शारीरिक रूप से ढीठ को धक्का देना चाहते हैं।

सुंदरता के लिए हाई विजर भी नहीं लगाया जाता है। 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर, यह आने वाले ठंडे प्रवाह को कवर करता है, और उच्च गति पर, यह समान आने वाले वायु प्रवाह का विरोध करते हुए गर्दन और पीठ की मांसपेशियों में तनाव को कम करता है।

हीटेड हैंडल भी कोई सनक नहीं है। तेज रफ्तार मोटरसाइकिल कौन चलाता है, गर्मी में ही नहीं, वह समझेगा। गोलाकार दर्पण शैली जोड़ते हैं और, सबसे महत्वपूर्ण बात, अनुमति देते हैंदेखिए डेड जोन में पीठ पीछे क्या हो रहा है।

यात्राओं के लिए और क्या महत्वपूर्ण है, लेकिन एक तेज और हिंसक मोटरसाइकिल की उपस्थिति खराब कर सकती है - ये पैनियर हैं। सिले हुए चमड़े के सैडलबैग को लोहे के घोड़े की शैली से मेल खाना चाहिए।

साउंडट्रैक में न केवल शक्तिशाली इंजन की गर्जना शामिल है। कई पायलट अपने स्टॉक हॉर्न को कुछ अधिक उपयुक्त के लिए बदलते हैं, जैसे हैडली हॉर्न।

मरम्मत और पुर्जे

मोटो के पुर्जे मूल रूप से उपभोग योग्य होते हैं। फ्रंट और रियर ब्रेक पैड, एयर फिल्टर किट, तेल फिल्टर, तेल सूची के मुख्य घटक हैं। मुख्य समस्या, जो महंगी भी है, वह है टायर, जिसके सामने का हिस्सा आकार में काफी दुर्लभ है, इसे चुनने में समय लगता है।

और रखरखाव किसी के लिए भी अपने दम पर तेल, फिल्टर और स्पार्क प्लग बदलने के आदी के लिए दांतों को कुतरना है। शायद जापानी निर्माताओं के साथ ऐसा नहीं हुआ था कि ऐसी चीजें विशेष केंद्रों में नहीं बनाई जाती हैं, लेकिन तथ्य यह रहता है।

यामाहा योद्धा XV 1700 को एयर फिल्टर बदलने के लिए कम से कम दो लोगों की आवश्यकता होती है, क्योंकि ईंधन टैंक को हटाकर फिर स्थापित किया जाना चाहिए, जो अकेले नहीं किया जा सकता है।

मोमबत्तियों को बदलना कमोबेश उनमें से केवल दो के लिए सरल है, बाकी के साथ आपको पीड़ित होने की आवश्यकता है, जिसकी उंगलियां पियानोवादक नहीं हैं, जिन्हें सामान्य रूप से डैशबोर्ड के साथ स्टीयरिंग व्हील को हटाना होगा। बेल्ट को बदलना एक लंबी प्रक्रिया है, पहिया और पेंडुलम दोनों को हटा दिया जाता है, लेकिन इस मामले में किसी को उपहार की उम्मीद नहीं थी।

एक ही चीज़ जो आसानी से तब मिलती है जबस्वयं सेवा तेल फिल्टर का प्रतिस्थापन है। सच है, आपको तेल फिल्टर के लिए एक चेन रिंच खरीदने की आवश्यकता है, लेकिन यह सामान्य रूप से कोई समस्या नहीं है।

मोटरसाइकिल के फायदे

यामाहा योद्धा का मुख्य लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। यह बड़े शहरों की सड़कों पर ट्रैफिक जाम में आसानी से चलता है, विशेष रूप से सुरक्षात्मक मेहराब और अलमारी की चड्डी के बिना, जटिल युद्धाभ्यास करता है। लंबी सड़कों को अच्छी तरह से पकड़ता है, सामान के साथ भी मंडराती गति से नियंत्रण नहीं खोता है। पायलटों का कहना है कि रास्ते में सबसे आरामदायक गति 120-130 किमी/घंटा है।

जिनके पास नोट की अच्छी हैंडलिंग, सस्पेंशन और ब्रेक के साथ तुलना करने के लिए कुछ है। बेशक, लाभ जापानी तकनीक की उच्च विश्वसनीयता है। मोटरसाइकिल 25 हजार किलोमीटर के बाद ही खुद पर ध्यान देने की मांग करने लगती है। 50 हजार किमी के करीब मोटरसाइकिल के पुर्जे जरूरी रूप से एक बेल्ट के साथ भर दिए जाते हैं, जो इतना काम करने के बाद काफी हद तक टूट सकता है।

अपने आकार और शक्तिशाली इंजन के बावजूद, मोटरसाइकिल काफी किफायती है। वह बहुत ही मध्यम भूख के साथ तेल और गैसोलीन दोनों खाता है।

ठीक है, और निश्चित रूप से, उपस्थिति मोटरसाइकिल सौंदर्य के पारखी लोगों के दिलों को ठंडा नहीं छोड़ती है, विशेष रूप से बेहतर बॉडी किट, चमड़े की सैडलबैग और अन्य सजावटी और उपयोगी तत्व।

मोटरसाइकिल के नुकसान

एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल के लिए Yamaha वारियर XV 1700 में गियरबॉक्स में छठे गियर की कमी है। यह सभी पायलटों द्वारा नोट किया गया है और इसे मोटरसाइकिल की मुख्य कमियों में से एक कहा जाता है। हालांकि, लगभग सभी जापानी हेलिकॉप्टर और क्रूजर इससे पाप करते हैं।

दूसरे को अपर्याप्त एर्गोनॉमिक्स माना जाता है, खासकर ऐसे यात्री के लिए जो शायद ही कभीबिना आराम के एक घंटे की यात्रा सहना। और पायलट, कक्षा के कैनन के अनुसार लैंडिंग की ख़ासियत के कारण, थकी हुई मांसपेशियों को फैलाने के लिए सड़क पर पांच घंटे के बाद आराम की आवश्यकता होती है।

सामान की ढुलाई, इस तथ्य के बावजूद कि इसकी मात्रा हैंडलिंग को प्रभावित नहीं करती है, एक समस्या है जिसे प्रत्येक मालिक अपनी कल्पना के अनुसार हल करता है।

पायलट ऑप्टिक्स को नुकसान भी कहते हैं। मानक हेडलाइट की रोशनी पर्याप्त नहीं है, लगभग सभी मालिक तुरंत क्सीनन स्थापित करते हैं। हां, और बहुत सारे प्लास्टिक वाले रियर टर्न सिग्नल लगभग पहली बार गिरने पर विफल हो जाते हैं, और आपको उन्हें माउंट करने के लिए एक मेटल प्लेटफॉर्म स्थापित करना होगा।

यामाहा योद्धा इतना मूल निकला, कम से कम रोमांच और गति के रूसी प्रशंसकों के लिए, कि ड्राइवर कभी-कभी ड्राइविंग से अपनी खुशी व्यक्त करने के लिए शब्दों से बाहर हो जाते हैं, केवल भावनाएं ही रहती हैं। इसके अलावा, कमियों को पूरी तरह से समाप्त किया जा सकता है, क्योंकि वे एक शक्तिशाली और आज्ञाकारी शिकारी को नियंत्रित करने की भावना के आनंद को खराब नहीं करते हैं।