कार इंटीरियर हीटर नियंत्रण इकाई: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सर्दियों में कार के चूल्हे के उच्च गुणवत्ता वाले संचालन के लिए हीटर नियंत्रण इकाई आवश्यक है। केवल हीटिंग सिस्टम के सामान्य कामकाज की स्थिति में चालक और यात्री जितना संभव हो उतना आरामदायक होगा। घरेलू कारों के सबसे आधुनिक मॉडलों में भी, हीटिंग सिस्टम सबसे कमजोर भागों में से एक है। घटक विफलता बहुत आम है। गर्मियों में, ड्राइवर आमतौर पर खराबी के लिए आंखें मूंद लेते हैं, लेकिन पहले ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, सुधारात्मक उपाय किए जाने चाहिए।

मरम्मत शुरू करने से पहले, यह समझने के लिए निदान करना आवश्यक है कि हीटिंग सिस्टम में कौन सा विशेष घटक टूट गया है। सबसे आसान तरीका है किसी सर्विस स्टेशन पर जाना जहां एक अनुभवी कार मैकेनिक समस्या निवारण में आपकी मदद करेगा। बेशक, आपको निदान के लिए एक अच्छी राशि का भुगतान करना होगा। लेकिन घरेलू कारों पर, सभी मरम्मत कार्य स्वतंत्र रूप से किए जा सकते हैं ताकि स्वायत्त हीटर काम करे,जैसी उम्मीद थी।

कंट्रोल यूनिट की विशेषताएं

बहुत बार, जब स्टोव काम नहीं कर रहा होता है, तो पता चलता है कि खराबी नियंत्रण इकाई में है। VAZ-2110 इंजेक्शन कारें, उदाहरण के लिए, कारखाने से माइक्रोकंट्रोलर स्वचालित हीटिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ आती हैं। यदि एक या एक से अधिक पंखे अचानक काम करने से मना कर देते हैं, तो खराबी नियंत्रण इकाई में है।

कैबिन के अंदर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की मदद से ड्राइवर द्वारा सेट किया गया तापमान हमेशा बना रहेगा। बेशक, गर्मियों में हवा ठंडी नहीं होगी। लेकिन सर्दियों में, स्टोव केबिन में हवा को पूरी तरह से गर्म कर देगा। 2003 से पहले निर्मित VAZ-2110 वाहनों पर, एक पुरानी शैली का स्टोव स्थापित किया गया है। उन पर, हीटर नियंत्रण इकाई (2110) का एक अलग डिज़ाइन होता है और इसे नए उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है।

राइट कंट्रोल हैंडल

इलेक्ट्रॉनिक यूनिट में एक माइक्रोकंट्रोलर होता है, जो फ्रंट पैनल पर लगे हैंडल से सिग्नल प्राप्त करता है। वांछित पंखे की गति निर्धारित करने के लिए सही स्विच की आवश्यकता होती है। स्टोव में एक रेसिस्टर लगा होता है, जिसकी मदद से इंजन की स्पीड को एडजस्ट किया जाता है। यदि आपकी कार पर पुरानी शैली का स्टोव स्थापित है, तो कई प्रतिरोध हैं जो रोटेशन की गति को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन नई शैली के स्टोव संशोधित प्रतिरोधों से लैस हैं।

बाएं नियंत्रण संभाल

कार में तापमान का चयन करने के लिए बाईं ओर स्थित हैंडल की आवश्यकता होती है। इस पर निर्भर करता है कि क्याहैंडल किस स्थिति में है, डैपर इलेक्ट्रिक ड्राइव को एक संकेत भेजा जाता है कि किस तापमान को सेट करना आवश्यक है। माइक्रोकंट्रोलर वाल्व की स्थिति को समायोजित करता है। नियामक आपको तापमान 16 से 30 डिग्री सेल्सियस तक सेट करने की अनुमति देता है।

2003 तक कारों पर, स्टोव स्थापित किए गए थे जिनमें चार और पांच पदों के साथ नियंत्रक थे। फिलहाल, आपको उनके बिक्री पर मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि उत्पादों को बंद कर दिया गया है। मरम्मत के लिए आवश्यक प्रतिस्थापन भागों को खरीदने से पहले कृपया जांच लें कि आपके वाहन पर कौन सा हीटर नियंत्रण प्रणाली स्थापित है।

सिस्टम का निदान कैसे करें

कंट्रोल सिस्टम मॉड्यूल सेंटर कंसोल में स्थित है। हीटर की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की मरम्मत करना संभव है, लेकिन केवल तभी जब आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का कम से कम सामान्य ज्ञान हो। डिवाइस के स्वास्थ्य की जांच करने का सबसे आसान तरीका यह है कि इसे एक ज्ञात-अच्छे से बदल दिया जाए (उसी हीटर वाली कार से उधार लिया गया)। ब्लॉकों को बदलने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें - इससे पावर सर्किट में शॉर्ट सर्किट से बचा जा सकेगा।

कोई अन्य नैदानिक विधियां प्रदान नहीं की जाती हैं, आप केवल दृष्टि से स्थिति का आकलन कर सकते हैं। यदि केस या बोर्ड को नुकसान होता है, तो डिवाइस सामान्य रूप से काम नहीं कर पाएगा। मुद्रित सर्किट को थोड़ी सी भी क्षति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली काम करना बंद कर देती है, दिया गयातापमान वांछित स्तर पर नहीं बना रहता है।

डिवाइस को हटाना

डिवाइस को हटाने के लिए, निम्न कार्य करें:

1. स्टोव के किनारों पर लगे बटनों को हटा दें।
2. दोनों घुंडी को "0" (पूरी तरह से वामावर्त) के अनुरूप स्थिति में घुमाएं।
3. अब आपको मॉड्यूल को सावधानीपूर्वक निकालने की आवश्यकता है।
4. जैसे ही तार कनेक्शन ब्लॉक दिखाई दें, उन्हें ध्यान से काट दें।

काम के दौरान तारों को नुकसान न पहुंचाने का प्रयास करें, अन्यथा एक नया, पूरी तरह कार्यात्मक हीटर नियंत्रण इकाई भी सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम नहीं होगी। स्थापना उल्टे क्रम में है।

इसके अलावा, आप केवल तारों को जोड़ सकते हैं और एक नए डिवाइस के साथ पूरे सिस्टम के प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं। यदि हीटर अभी भी काम नहीं करता है, तो आपको कार के स्टोव के अन्य घटकों में खराबी की तलाश करनी होगी।

डिवाइस को कैसे डिस्सेबल करें

यदि निदान के दौरान यह पता चला कि VAZ-2110 हीटर नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है, तो आप इसे ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। बेशक, एक नया तत्व स्थापित करना सबसे अच्छा है। लेकिन इसकी लागत काफी अधिक है, और डिवाइस सर्किट में खराबी आमतौर पर बहुत सरल होती है। आपको केवल इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, साथ ही एक सोल्डरिंग आयरन और एक मल्टीमीटर का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, नियंत्रण इकाई को अलग करना सुनिश्चित करें।

चूंकि ब्लॉक पहले ही विघटित हो चुका है, यह केवल सामने वाले को डिस्कनेक्ट करने के लिए ही रहता हैकवर जिसमें नियंत्रण होता है। उसके बाद, एक विशेष ग्लास अस्तर को अलग करना आवश्यक है। अगला, सामने के पैनल पर लगे दो स्क्रू को हटाने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें। एक और पीछे स्थित है। फिर कंट्रोल बॉक्स के ऊपर के कवर को ध्यान से हटा दें। सावधान रहें कि डिवाइस के अंदर के संपर्कों और भागों को नुकसान न पहुंचे।

सर्किट तत्वों की जांच

केस के अंदर आपको जंपर्स, कॉन्टैक्ट्स, रेसिस्टर्स, माइक्रोकंट्रोलर, कैपेसिटर के साथ एक प्रिंटेड सर्किट बोर्ड मिलेगा। वे सभी हीटिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। GAZ-3110 हीटर नियंत्रण इकाई में समान तत्व होते हैं। ऐसे ब्रेकडाउन हो सकते हैं:

1. नुकसान का पता लगाने के लिए सभी तत्वों की सावधानीपूर्वक जांच करें। बहुत बार, उच्च तापमान मुद्रित सर्किट बोर्ड को गर्म कर देता है, जिससे संपर्क डिस्कनेक्ट हो जाते हैं।
2. यह संभव है कि मरम्मत के लिए केवल जोड़ों को सोल्डर करना ही पर्याप्त होगा।
3. विद्युत सर्किट को बिजली की आपूर्ति करने वाले रास्तों पर करीब से नज़र डालें। यदि इसमें क्षति है जो नग्न आंखों को दिखाई देती है, तो इस समस्या को ठीक किया जाना चाहिए।
4. यदि कैपेसिटर या प्रतिरोधक क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो उनके स्थान पर नए लगाए जाने चाहिए। उनके मापदंडों का पता लगाने के लिए, आपको साहित्य का उपयोग करने की आवश्यकता है, जो हीटर नियंत्रण इकाई की योजना का अधिक विस्तार से वर्णन करता है।
5. यदि कोई दृश्य क्षति नहीं है, तो सर्किट में सभी प्रतिरोधों के संचालन को मल्टीमीटर के साथ-साथ तत्वों के कनेक्शन की जांच करना आवश्यक है।दूसरे शब्दों में, आपको बस सभी ट्रैकों को बजाना होगा।
6. पहचाने गए सभी ब्रेकडाउन को खत्म करने के बाद, उत्पाद को बिजली की आपूर्ति से जोड़ना आवश्यक है। फिर मल्टीमीटर को वोल्टेज मापन मोड में डाल दें। शक्ति के लिए बोर्ड पर परीक्षण बिंदुओं की जाँच करें।

इकाई की मरम्मत के बाद, इसे उल्टे क्रम में इकट्ठा करना और इसे जगह में स्थापित करना आवश्यक है। बैटरी को पावर कनेक्ट करने के बाद, पूरे सिस्टम के संचालन की जांच करें। अगर यह ठीक नहीं हुआ है, तो आपको हीटर कंट्रोल यूनिट को बदलना होगा।

माइक्रोकंट्रोलर को कैसे समायोजित करें

यह प्रदान किया जाता है कि वह उस तापमान तक इंटीरियर को गर्म करे जो ड्राइवर सेट करता है, 15 मिनट से अधिक नहीं। इसके अलावा, अनुमेय विचलन 2 डिग्री सेल्सियस से कम है। चालक घुंडी का उपयोग करके वांछित तापमान निर्धारित करता है। हीटिंग सिस्टम के सही संचालन की जांच करने के लिए, आपको पारा या डिजिटल रूम थर्मामीटर का उपयोग करना चाहिए। वांछित तापमान सेट करें, फिर हीटिंग चालू करें।

देखें कि रूम थर्मामीटर क्या रीडिंग देता है। यदि 15 मिनट के बाद केबिन में निर्धारित तापमान तक नहीं पहुंचता है, तो नियंत्रक को समायोजित करना आवश्यक होगा। प्रक्रिया काफी सरल है: आपको बस पूरे मॉड्यूल को बाहर निकालने की जरूरत है, फिर तापमान नियंत्रण घुंडी को अधिकतम पर मोड़ें, फिर विपरीत दिशा में। इस सरल हेरफेर के बाद, डिवाइस को जगह में स्थापित करना आवश्यक है। जांचें कि क्या हीटर नियंत्रण इकाई ठीक से काम कर रही हैसैलून।

हीटर फ्लैप

जांचें कि स्टोव में डैम्पर्स कैसे काम करते हैं। यदि तापमान मोड स्विच करने के दौरान बाहरी आवाज़ें आती हैं, तो यह जांचना सुनिश्चित करें कि क्या डैम्पर्स सही तरीके से काम करते हैं। इस घटना में कि ठंडी हवा बिना किसी समस्या के बाहर से केबिन में प्रवेश करती है, लेकिन गर्म हवा नहीं गुजरती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या निचले स्पंज में है।

यदि सामान्य रूप से गर्म हवा केबिन में प्रवेश करती है, लेकिन ठंडी हवा नहीं गुजरती है, तो खराबी ऊपरी स्पंज में है। दसवें मॉडल की सभी कारों पर, डैम्पर्स बहुत बार विफल हो जाते हैं, क्योंकि वे प्लास्टिक से बने होते हैं। तापमान के प्रभाव में, यह प्लास्टिक विकृत हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्लैप हिलना बंद कर देते हैं। नियमित डैम्पर्स के बजाय एल्यूमीनियम डैम्पर्स को स्थापित करना बेहतर होगा, वे तापमान परिवर्तन के प्रतिरोधी हैं।

निष्कर्ष

आप स्वतंत्र रूप से इलेक्ट्रॉनिक यूनिट की मामूली मरम्मत कर सकते हैं, लेकिन अगर आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का थोड़ा सा भी ज्ञान है। सभी इलेक्ट्रिक ड्राइव और डैम्पर्स की स्थिति का निदान करना भी वांछनीय है। यह अक्सर पता चलता है कि दोषपूर्ण फिल्टर के कारण गर्म हवा कार के इंटीरियर हीटर में प्रवेश नहीं करती है: पत्तियां या अन्य वस्तुएं अंदर चली जाती हैं। अपनी कार की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करें और सभी फ़िल्टर तत्वों को समय पर बदलने का प्रयास करें। केवल इस मामले में हीटर पूरी तरह से स्वायत्त होगा, ऑपरेशन के दौरान आपके हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी।