"ओपल-एस्ट्रा" डीजल: तकनीकी विशेषताओं, बिजली और ईंधन की खपत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बड़े शहरों में छोटी कारें बहुत लोकप्रिय हैं। इसके अनेक कारण हैं। सबसे पहले, वे कॉम्पैक्ट हैं, जिससे पार्किंग की समस्या नहीं होगी। दूसरे, वे किफायती हैं, और चूंकि ईंधन की कीमतें हमेशा ऊंची होती हैं, यह एक महत्वपूर्ण कारक है। आज के लेख में हम इनमें से एक विकल्प पर विचार करेंगे। यह एक डीजल ओपल एस्ट्रा है। निर्दिष्टीकरण, फोटो, कार की विशेषताएं - अधिक।

डिजाइन

बाहर से देखने पर यह कार बहुत अच्छी लगती है। सामने - बड़े लिंज़ोवन्नाया हेडलाइट्स और क्रोम पट्टी के साथ एक विस्तृत जंगला। नीचे की तरफ फॉग लाइट्स बड़े करीने से लगाई गई हैं। पहिया मेहराब थोड़ा चौड़ा है। इससे मानक चौड़े टायर स्थापित करना संभव हो गया। अन्य गोल्फ-क्लास कारों की तुलना में, एस्ट्रा उतनी ही अच्छी दिखती है।

जंग प्रतिरोध के मामले में यहां भी सब कुछ अच्छा है। शरीर जस्ती है, और इसलिए सड़कों पर नमी, नमक और रेत का पूरी तरह से सामना करता है।पेंटिंग की गुणवत्ता खराब नहीं है - मालिकों का कहना है। ऑपरेशन के वर्षों में, केवल एक ही चिप्स सामने की तरफ दिखाई दे सकते हैं। कार को बहुत ही उच्च गुणवत्ता में इकट्ठा किया गया है। लेकिन कमियों के बीच, मालिक हेडलाइट्स के अंदर घनीभूत के संचय पर ध्यान देते हैं। यह माइनस कई ओपल पर है, और एस्ट्रा, दुर्भाग्य से, कोई अपवाद नहीं है।

आयाम, निकासी

हैचबैक के निम्नलिखित आयाम हैं। लंबाई 4.25 मीटर है, चौड़ाई 1.75 है, ऊंचाई 1.46 है। जो कमी है वह है ग्राउंड क्लीयरेंस। 16 इंच के पहियों पर भी, निकासी केवल 13 सेंटीमीटर है, और यदि आप ट्रंक को लोड करते हैं, तो और भी कम। इसलिए, आपको बहुत ऊबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाकर जोखिम नहीं उठाना चाहिए। सामने वाले बंपर को नुकसान होने का खतरा है, जो बहुत नीचे स्थित है, साथ ही "पेट" को खरोंचने का भी जोखिम है।

सैलून

चलो डीजल ओपल एस्ट्रा के अंदर चलते हैं। कार में उतरना आरामदायक होता है, पहिए के पीछे बैठना आरामदायक होता है। यह कहने लायक है कि इंटीरियर में वेक्ट्रा सी के साथ काफी समानताएं हैं।

यह व्यावहारिक रूप से इसकी एक प्रति है, केंद्रीय वायु नलिकाओं के स्थान को छोड़कर (यहाँ वे कुछ कम हैं)। स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक वाला है, जिसमें एक सुखद पकड़ और बटन का एक मूल सेट है। स्तंभ ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य है, लेकिन केवल मैन्युअल रूप से। केंद्र कंसोल पर सीडी समर्थन और एक आदिम ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ एक विशाल रेडियो है। उत्तरार्द्ध शेष पाठ्यक्रम, औसत और तात्कालिक खपत की गणना करने में सक्षम है, और सड़क पर वर्तमान तापमान भी दिखाता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल में एक एरो स्पीडोमीटर और एक टैकोमीटर शामिल है। बैकलाइट -पीला। हैरानी की बात यह है कि कार में पर्याप्त जगह है। यहां तक कि एक लंबा ड्राइवर भी यहां सहज महसूस करेगा। पीछे तीन लोगों के लिए एक सोफा है। सीट अपहोल्स्ट्री - फैब्रिक। समीक्षा ध्यान दें कि सीटें बहुत तंग हैं और समय के साथ खराब नहीं होती हैं। असबाब टिकाऊ है और झाग सेंध नहीं लगाता है।

डीजल ओपल एस्ट्रा का शोर अलगाव एक अच्छे स्तर पर है। मोटर की गर्जना लगभग अश्रव्य है। इसके अलावा, केबिन में प्लास्टिक खड़खड़ नहीं करता है। यह छूने में भी काफी नरम होता है।

उपकरण स्तर

बेसिक कॉन्फिगरेशन में कार फ्रंट और साइड एयरबैग, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग, इमोबिलाइजर, सेंट्रल लॉकिंग और अलार्म से लैस है। पावर विंडो, फॉग लाइट, एयर कंडीशनिंग और हीटेड मिरर भी हैं।

अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक मिरर, हीटेड फ्रंट सीट्स, क्सीनन, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं।

ट्रंक

हैचबैक कार का ट्रंक वॉल्यूम 350 लीटर है। उसी समय, पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ना संभव है। नतीजतन, हमें 1270 लीटर खाली जगह मिलती है।

विनिर्देश "ओपल-एस्ट्रा" डीजल

अगर हम "सॉलिड फ्यूल" इंजन की लाइन की बात करें, तो इन-लाइन फोर-सिलेंडर लेआउट वाले चार इंजन थे। ये सभी टर्बोचार्ज्ड हैं।

डीजल इंजनों में आधार 1.3-लीटर इंजन है। टरबाइन के अलावा, वहाँ भी हैबेहतर एयर कूलिंग के लिए इंटरकूलर। ओपल एस्ट्रा एच 1.3 डीजल में क्या शक्ति है? यह पैरामीटर 90 हॉर्स पावर का है। टॉर्क - 200 एनएम। शिखर क्षण पहले से ही 1.75 हजार क्रांतियों पर उपलब्ध है। इस तथ्य के बावजूद कि यह एक बेस इंजन है, यह "नीचे" से काफी अच्छी तरह से खींचता है - समीक्षा कहती है। लेकिन फिर भी इसे रेसिंग के लिए नहीं बनाया गया था। सैकड़ों तक त्वरण - 14.1 सेकंड। अधिकतम गति 172 किलोमीटर प्रति घंटा है।

ओपल एस्ट्रा एन 1.3 डीजल कार का मुख्य लाभ खपत है। मिश्रित मोड में, कार प्रति सौ 4.8 लीटर खर्च करती है। यह इंजन फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। ट्रांसमिशन काफी विश्वसनीय है - समीक्षा कहती है। हालांकि, लगभग 250-300 हजार किलोमीटर की दौड़ में, कार को क्लच बास्केट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट स्वयं बलाघूर्ण को "पचाते" हैं।

साथ ही लाइनअप में 1.7-लीटर का इंजन है। ओपल एस्ट्रा 1.7 डीजल में क्या शक्ति है? इस इंजन की क्षमता 80 हॉर्सपावर की है। टॉर्क - 170 एनएम। यह कार 15.4 सेकेंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेती है। गियरबॉक्स - केवल पांच गति, यांत्रिक। इसी समय, यहां ईंधन की औसत खपत पिछले एक की तुलना में अधिक है - 5 लीटर प्रति सौ। अधिकतम गति 168 किलोमीटर प्रति घंटा है। भोजन प्रणाली आम रेल है, जैसा कि पिछले मामले में था।

1.9 लीटर का इंजन अच्छा माना जाता है। लगभग समान ईंधन खपत के साथ, इसका प्रदर्शन काफी बेहतर है। तो, इंजन की शक्ति 120 हॉर्स पावर है। टॉर्क - 280 एनएम। सौ तक, यह कार 10, 8. में तेज हो जाती हैसेकंड। औसत खपत 6.1 लीटर प्रति सौ है। ट्रैक पर आप 5, 2 से मिल सकते हैं।

1.9 लीटर की मात्रा वाला सबसे शक्तिशाली इंजन 150 बल विकसित करता है। टॉर्क - 320 एनएम। इसके साथ, कार 9.2 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 207 किलोमीटर प्रति घंटा है। पावर यूनिट को मैकेनिकल सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो हाईवे पर ईंधन की बचत करता है। औसत खपत 6.1 लीटर है। शहर में यह कार 7.7 खर्च करती है।इसके बाहर आप 5.2 लीटर के अंदर रख सकते हैं। समीक्षाओं के अनुसार, ओपल एस्ट्रा डीजल 1, 9 बाजार में सबसे मूल्यवान कार है। हालांकि, 150-मजबूत संस्करण ढूंढना काफी मुश्किल है। वे बहुत दुर्लभ और बहुत महंगे हैं। उन लोगों के लिए जो बिजली की परवाह नहीं करते हैं, लेकिन कम खपत प्राथमिकता है, ओपल एस्ट्रा 1.3 डीजल इंजन 90 बलों के साथ उपयुक्त है। इसकी विशेषताएँ एक गतिशील शहर धारा में आत्मविश्वास से आगे बढ़ने के लिए काफी हैं।

विश्वसनीयता के लिए, सभी ओपल एस्ट्रा डीजल इंजन सामान्य रूप से समस्या पैदा नहीं करते हैं। 300 हजार किलोमीटर तक निश्चित गति से झटके लग सकते हैं। इसका संबंध टरबाइन से है। ईंधन प्रणाली में एक साधारण उपकरण है। लेकिन फिर भी नलिका को साफ करने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, चूंकि ये टर्बोचार्ज्ड इंजन हैं, इसलिए आपको तेल को अधिक बार बदलना होगा। रूसी परिस्थितियों में, अंतराल दस हजार किलोमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यह तेल पर बचत के लायक नहीं है, क्योंकि टरबाइन का संसाधन भी इसकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है। और इसकी मरम्मत सस्ते से बहुत दूर है।

चेसिस

कार के सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ स्वतंत्र निलंबन,पीछे - एक अर्ध-स्वतंत्र बीम। वेक्ट्रा के विपरीत, कार थोड़ा कठिन व्यवहार करती है। अंतर रियर सस्पेंशन लेआउट में है। अगर आप 17 इंच के पहिए लगाते हैं, तो ड्राइवर को हर टक्कर का अहसास होगा। आराम के लिए, 16" या यहां तक कि 15" हाई प्रोफाइल पहियों का विकल्प चुनें।

लेकिन एस्ट्रा की हैंडलिंग विशेषताओं को वेक्ट्रा से संरक्षित किया गया है। उच्च गति पर सड़क को अच्छी तरह से पकड़ते हुए, कार तुरंत स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रिया करती है। और बड़े चौड़े डिस्क पर, सामान्य एस्ट्रा व्यावहारिक रूप से ओपीसी संस्करण से अलग नहीं होगा। निलंबन यात्रा छोटी है। ब्रेक पूरी तरह से डिस्क हैं। कार अच्छी तरह से ब्रेक करती है - मालिकों का कहना है। हालांकि, आपको पेडल की आदत डालने और प्रयास को सही ढंग से करने की आवश्यकता है। वह लगभग शुरुआत में ही "पकड़ लेती है"। लेकिन समय के साथ, आप पेडल के अभ्यस्त हो सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, हमने जांच की है कि ओपल-एस्ट्रा एन डीजल क्या है। यह कार किसके लिए उपयुक्त है? यह उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो एक कॉम्पैक्ट सिटी कार चाहते हैं जो अच्छी तरह से गति करे, सड़क को महसूस करे और अभी भी एक गुणवत्ता वाला इंटीरियर हो। "ओपल-एस्ट्रा" इन सभी मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। साथ ही, एस्ट्रा पुराने वेक्ट्रा का एक अच्छा विकल्प होगा। अधिकांश भाग के लिए, यहाँ अंतर केवल रियर सस्पेंशन में हैं। यहां बाकी विवरण लगभग समान हैं (निश्चित रूप से मोटर और गियरबॉक्स)।