इंजन रुक-रुक कर चलता है: संभावित कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर कार उत्साही ने एक से अधिक बार अस्थिर इंजन संचालन का अनुभव किया है। यह फ्लोटिंग गति में, लोड के तहत और निष्क्रिय दोनों में प्रकट होता है। मोटर सुचारू रूप से चल सकती है, और फिर ऐसा महसूस होता है कि यह रुकने वाली है। हालाँकि, यह फिर से काम करना शुरू कर देता है। क्या कारण है? आइए जानने की कोशिश करते हैं कि इंजन रुक-रुक कर क्यों चल रहा है, और यह भी पता करें कि इस समस्या को कैसे हल किया जाए।

आंतरिक दहन इंजन के अस्थिर संचालन के मामले और उन्हें खत्म करने के प्रयास

ऑपरेशन के दौरान मोटर हिल सकती है। कभी-कभी सामान्य रूप से गाड़ी चलाना संभव नहीं होता है। ऑटोमोटिव सेवा पेशेवर विभिन्न कारणों का हवाला देते हैं। तो, कुछ का कहना है कि अस्थिर संचालन के लिए सिलेंडर हेड के नीचे गैसकेट को दोष देना है। लेकिन इसके बाद का प्रतिस्थापन कुछ भी नहीं देता है। दूसरे डायग्नोस्टिक विशेषज्ञ का दावा है कि वाल्व को दोष देना है। हालांकि, समायोजन के बाद, फिर से कोई परिणाम नहीं है। सेवन विशेषज्ञ कहते हैंकि कार्बोरेटर / इंजेक्टर अच्छा नहीं है और आपको एक नया खरीदने या इसे साफ करने की आवश्यकता है। लेकिन, निश्चित रूप से, परिणाम फिर से असंतोषजनक है।

चाहे कुछ भी कर लें, इंजन रुक-रुक कर चलता है। लेकिन यह पता चला है कि इस मामले में समस्या वितरक कनेक्टर में थी - चिप में जो इग्निशन वितरक से जुड़ी है। इस वजह से संपर्क टूट गया है। जैसा कि आप देख सकते हैं, हमेशा अस्थिर काम कार्बोरेटर, मोमबत्तियों और अन्य घटकों से जुड़ा नहीं होता है। ज्यादातर समय यह वायरिंग है। हम इसके बारे में विस्तार से बताएंगे।

अस्थिर संचालन का कारण: इग्निशन सिस्टम

पहला कारण दोषपूर्ण स्पार्क प्लग है। यहां तक कि अगर एक भी मोमबत्ती काम नहीं करती है या सही ढंग से काम नहीं करती है, तो बिजली इकाई का स्थिर संचालन संभव नहीं होगा। कम से कम एक इंजन सिलेंडर खराब होगा।

यह मोटर ऑपरेशन एक दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल के कारण है। यह विभिन्न मोमबत्ती समस्याओं के रूप में अक्सर नहीं होता है। लेकिन समस्या से इंकार नहीं किया जाना चाहिए। यह समझने के लिए कि कुंडल में कुछ गड़बड़ है, आप चिंगारी से कर सकते हैं। यदि इसकी शक्ति काफ़ी कम हो गई है, तो इसके परिणामस्वरूप आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर और अस्थिर संचालन होता है।

कई मोटर चालक बहुत आश्चर्यचकित होंगे, लेकिन अक्सर कार्बोरेटर या इंजेक्टर की वजह से इंजन रुक-रुक कर चलता है - इसका कारण पीटा या क्षतिग्रस्त हाई-वोल्टेज स्पार्क प्लग वायर है। नतीजतन, यह मोटर शक्ति में कमी, इसके अस्थिर संचालन और अन्य समस्याओं की ओर जाता है।

फिर सेआइए आंतरिक दहन इंजन के अस्थिर संचालन के कारणों में से एक के रूप में वितरक के कवर और संपर्कों पर लौटते हैं। अगर कार में कॉन्टैक्ट इग्निशन सिस्टम लगा है, तो कॉन्टैक्ट्स खराब होने पर इंजन असमान रूप से चल सकता है। आप "निष्क्रिय होने पर" किसी भी स्थिरता के बारे में भूल सकते हैं। ऐसी भी स्थितियां होती हैं जब वितरक के बीच में स्थित अंगारा अंदर की तरफ जलता है।

पावर सिस्टम और अस्थिर इंजन ऑपरेशन

बिजली व्यवस्था की विश्वसनीयता मोटर के सुचारू और स्थिर संचालन की गारंटी है। विशिष्ट खराबी पर विचार करें जो अस्थिर ICE गति का कारण बनती हैं।

अगर इंजन रुक-रुक कर चल रहा है, तो इसका कारण निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन हो सकता है। आज, गैस स्टेशनों पर ऐसा ईंधन बहुत बार बेचा जाता है। यदि आप कार को निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन से भरते हैं, तो इंजन की गति तैरने लगेगी, और कार हिल जाएगी। कभी-कभी कार जाने से मना कर देती है। विशेषज्ञ इस स्थिति में सभी ईंधन को निकालने और उसमें पानी की उपस्थिति के लिए ईंधन की जांच करने की सलाह देते हैं। यदि गैसोलीन पूरी तरह से निकल जाता है, तो पूरी लाइन को एक पंप से पंप किया जाता है। इसके अलावा, कार्बोरेटर को फ्लश करना और ईंधन फिल्टर को बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

भरा हुआ ईंधन फिल्टर या कार्बोरेटर एक अन्य संभावित कारण है। कार्बोरेटर में मलबा इंजन को शुरू करने में विफल होने का कारण बन सकता है। यदि चैनल या जेट बंद हो जाते हैं, तो दहनशील मिश्रण पूरी तरह से दहन कक्ष में प्रवेश करने में सक्षम नहीं होगा। यह आंतरिक दहन इंजन के संचालन को तुरंत प्रभावित करेगा।

आंतरिक दहन इंजन और बिजली के उपकरणों के संचालन में रुकावट: संकेत, समाधान

अगर इंजन खुरदुरा चलता है और ऐसा लगता हैकि इंजन अब रुक रहा है, आपको टैकोमीटर पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि अस्थिर संचालन के समय तीर मरोड़ता है, तो बिजली के उपकरणों में खराबी का कारण खोजा जाना चाहिए। ये इग्निशन सिस्टम (कोई चिंगारी नहीं) में अल्पकालिक विफलताओं के लक्षण हैं। यदि कोई टैकोमीटर नहीं है, तो आप इसके बिना एक चिंगारी के साथ समस्याओं का निर्धारण कर सकते हैं। वाहन चलाते समय वाहन को जोरदार झटका।

लेकिन चिंगारी के अल्पकालिक नुकसान के कारणों का शीघ्रता से पता लगाना हमेशा संभव नहीं होता है। अक्सर, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ये खराब संपर्क या इग्निशन कॉइल हैं। एक अन्य अपराधी संधारित्र, दूषित संपर्क है। यदि नए संपर्क स्थापित हैं, और मोटर असमान रूप से चलती है, तो इसका मतलब है कि वे खराब हैं।

वितरक और संधारित्र

अगर डिस्ट्रीब्यूटर पर कैपेसिटर में समस्या है (और यह पूरी तरह से या आंशिक रूप से विफल हो सकता है), तो मोटर चालू हो जाएगी, यह ठीक से काम कर सकती है और निष्क्रिय रूप से स्थिर हो सकती है। लेकिन आंदोलन की प्रक्रिया में, इकाई चिकोटी काट देगी। यह एक क्षतिग्रस्त संधारित्र को इंगित करता है। वितरक से कवर हटा दें, स्लाइडर लाएं ताकि संपर्क खुल जाए। इसकी जाँच कैसे की जाती है? संपर्क खोलने के लिए स्लाइडर को हाथ से मोड़ें।

उद्घाटन प्रक्रिया के दौरान एक चिंगारी उछलनी चाहिए। यदि संधारित्र क्षतिग्रस्त है, तो यह नीला और काफी मजबूत होगा।

साथ ही, वितरक के संपर्कों में अपर्याप्त या अत्यधिक बड़ी निकासी हो सकती है। यह मोटर के अस्थिर संचालन का कारण बनता है। तना अगल-बगल से डगमगा सकता है। उस परकैमरे और स्लाइडर लगाए गए हैं। संपर्क ज्यादा स्पष्टता के बिना खुलेंगे, जो रुकावटें देंगे। तने की झाड़ियों या पूरे वितरक को बदला जाना चाहिए।

उच्च वोल्टेज तार

हम पहले ही इस कारण पर ऊपर विचार कर चुके हैं। यदि इंजन रुक-रुक कर चल रहा है (इंजेक्टर या कार्बोरेटर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), तो सबसे पहले ध्यान देने वाली बात वायर कनेक्शन है। यदि प्लग को हरे रंग की कोटिंग से ढका गया है, तो आपको उस पर तेल गिराना होगा और फिर प्रतीक्षा करनी होगी। स्नेहक ऑक्साइड को संक्षारित करता है और उन्हें हटा देता है। आप उन नटों को भी खोल सकते हैं और कस सकते हैं जो तारों को इग्निशन कॉइल तक सुरक्षित करते हैं।

अगर यह मदद नहीं करता है, तो इसे बदलकर, आप आसानी से असफल हिस्से को ढूंढ सकते हैं। लेकिन कठिनाई यह है कि अगर इग्निशन कॉइल आंशिक रूप से काम करता है, तो इसे केवल एक ज्ञात नए के साथ बदलकर ही पता लगाया जा सकता है।

आंतरायिक ट्रिपिंग नहीं है

जब कोई सिलिंडर काम नहीं कर रहा हो तो इंजन के खराब होने को ट्रिपिंग समझ कर भ्रमित न करें। जब मोटर "ट्रिट" करती है, तो कोई मरोड़ नहीं होगी। इस मामले में, खराब कर्षण होता है। और बेकार में, अभी भी मरोड़ होगा।

अगर VAZ-2107 कार पर इंजन रुक-रुक कर चलता है, तो समस्या निश्चित रूप से इग्निशन सिस्टम की है। यदि, जब गैस को तेजी से दबाया जाता है, तो इंजन रुक जाता है, और फिर ऊपर उठता है और गति प्राप्त करना शुरू कर देता है, तो इसका कारण कार्बोरेटर में है। इग्निशन सिस्टम का इससे कोई लेना-देना नहीं है। शायद ही कभी, डिप्स को खराब कॉइल के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। उत्तरार्द्ध एक कमजोर चिंगारी पैदा करता है।

गैसोलीन पंप

ऐसा होता है कि ईंधन पंप खराब तरीके से ईंधन पंप करता है, लेकिन शांत मोड में कोई विफलता नहीं होती है।

एक को केवल जोर से गैस को दबाना है, कार हिलने लगेगी, और कोई जोरदार झटका नहीं लगेगा। इंजन रुक जाएगा और फिर पिक करेगा। और अगर आप पेडल को रीसेट करके फिर से दबाते हैं, तो मोटर फिर से सुचारू रूप से चलने लगेगी। इस मामले में, ईंधन पंप या उसके तने को बदलने या मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है। इंजन रुक-रुक कर क्यों चलता है? वह गैस से बाहर चल रहा है क्योंकि ईंधन पंप कुशलता से काम नहीं कर रहा है।

निष्क्रिय और अनिश्चित संचालन

यह भी एक आम समस्या है जिसका सामना ज्यादातर कार मालिक करते हैं। इस घटना के कई कारण हैं। इस मामले में, खराबी मोटर के प्रकार पर निर्भर करती है - यह एक कार्बोरेटर इकाई या एक इंजेक्शन इकाई है। प्रत्येक प्रजाति पर अलग से विचार करें।

कार्बोरेटर कारें

यदि इंजन रुक-रुक कर काम करता है, तो यह संकेत दे सकता है कि कार्बोरेटर में XX सेटिंग भटक गई है। इसे एक दुबले ईंधन मिश्रण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया है। इस मामले में, कार्बोरेटर पर निष्क्रिय गति को 800-900 आरपीएम पर समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।

सोलनॉइड वाल्व का फेल होना भी संभव है। इस मामले में, इंजन सामान्य रूप से केवल पूरी तरह से विस्तारित चोक के साथ काम करेगा। यदि आप इसे हटाते हैं, तो इंजन तुरंत ठप हो जाएगा।

अस्थिर इंजन संचालन भी बंद कार्बोरेटर जेट या निष्क्रिय चैनलों के साथ जुड़ा हुआ है। यहां ईंधन में पर्याप्त हवा नहीं है। कार्बोरेटर और जेट को पूरी तरह से साफ करके इस समस्या को जल्दी से हल किया जा सकता है।

अगर अतिरिक्त हवा का चूषण होता है, तो यहएक दुबले मिश्रण की ओर भी जाता है। नतीजतन, इंजन रुक-रुक कर बेकार में चलता है। लीक के लिए इनलेट पाइप की जाँच करें।

इंजेक्टेड इंजन

आधुनिक इंजेक्शन इकाइयां तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हैं, लेकिन उनके साथ समस्याएं हैं। अक्सर एक खराबी सेंसर के टूटने से जुड़ी होती है। मोमबत्तियों, वायु आपूर्ति (यहां पाइप पर एक डीएमआरवी फ्लो मीटर है) के साथ भी समस्याएं हैं। उत्तरार्द्ध को "बाहर से" सिस्टम में चूसा जा सकता है।

साथ ही तारों की समस्या से भी इंकार न करें। अक्सर निष्क्रिय सेंसर या USR वाल्व विफल हो जाता है।

ठंडे इंजन में रुकावट

आमतौर पर कार स्टार्ट होगी और तुरंत रुक जाएगी। फिर अगली बार जब आप चाबी घुमाते हैं, तो इंजन पहले से ही सामान्य रूप से चल रहा होता है। पहले मामले में, ईंधन ईंधन पंप को टैंक में छोड़ देता है, और कार्बोरेटर फ्लोट कक्ष में पहले से ही ईंधन होता है। जब कुंजी चालू होती है, तो इंजन शुरू होता है और सामान्य रूप से चलता है, लेकिन पंप अभी तक कार्बोरेटर में गैसोलीन पंप करने के लिए नहीं बैठा है। इस वजह से एक ठंडा इंजन रुक-रुक कर चलता है।

इसके अलावा, कार्बोरेटर बहुत दुबला या बहुत समृद्ध मिश्रण तैयार कर सकता है। इंजेक्शन इकाइयों में, कारण नोजल में होता है, जो "ठंडा" किसी भी सिलेंडर को मिश्रण का गलत हिस्सा देता है। समस्या का समाधान स्टैंड को साफ करना है।

संक्षिप्त करने के लिए। जैसा कि आप देख सकते हैं, मोटर विभिन्न कारणों से अस्थिर है। सबसे पहले, आपको सेवन और इग्निशन सिस्टम पर ध्यान देने की आवश्यकता है। शायद समस्या में हैकोई वायरिंग या सेंसर।