सोवियत मोटरसाइकिल "तुला": इतिहास, विवरण, विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

तुला कई लोगों के लिए जिंजरब्रेड और समोवर से जुड़ा हुआ है। लेकिन वयस्क मोटरसाइकिल वाले आज भी टुलिट्सा स्कूटरों को याद करते हैं, जो पूरे देश में वितरित किए गए थे, और तुला मोटरसाइकिल, जो आज की धारणा में हास्यास्पद है। यह ऑफ-रोड मोटरसाइकिल एक घरेलू डिज़ाइन है।

यह सब कैसे शुरू हुआ?

उस समय, पिछली शताब्दी के पचास के दशक में, यूएसएसआर और जापान ने सचमुच मोटर वाहनों के विकास में कदम रखा। युद्ध से पहले, एक और दूसरे देश में, उनमें से बहुत कम संख्या में उत्पादन किया गया था, जो विदेशी मॉडलों की तुलना में बहुत पुराना लग रहा था।

लेकिन युद्ध के बाद जर्मनी से उपकरण मंगवाए गए, जो घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग का आधार बन गया। 1956 से, "पिघलना" के दौरान, जर्मन मूल के गोगो TA200 का उत्पादन तुला में किया जाने लगा। लेकिन इसमें कुछ नोड्स को घरेलू वाले से बदल दिया गया। इसलिए तुला जर्मन को खरीदी गई इकाइयों से इकट्ठा किया जाने लगा।

कृषि मशीनरी निर्माता द्वारा मोटरसाइकिल बनाने का विफल प्रयास

तथ्य यह है कि निर्माता कृषि मशीनरी में विशेषज्ञता रखता है और असेंबल किया जाता हैतैयार भागों से स्कूटर, जो किसी भी मामले में अलग से खरीदे गए थे। इस तरह के डिजाइनों ने उत्पादन को और अधिक लचीला बनने दिया।

जर्मन कंपनी ने 1951 में गोगो स्कूटर का उत्पादन शुरू किया और पांच साल के भीतर छियालीस हजार यूनिट से अधिक का उत्पादन किया। हालांकि, कृषि मशीनरी की विशेषज्ञता के कारण वह खुद को मोटरसाइकिल निर्माता के रूप में महसूस नहीं कर पाई। लेकिन तुला डिजाइनरों ने पूर्वनिर्मित स्कूटरों की योजनाओं का उपयोग किया और पहले एक कार्गो स्कूटर और फिर तुला मोटरसाइकिल का निर्माण किया। यह सत्तर के दशक की शुरुआत में हुआ था।

तुला पौधे के उत्साही

उन वर्षों में, प्रौद्योगिकी का विकास और बाकी सब कुछ नियोजन संगठनों के संकेतकों पर आधारित था। और उन्होंने मोटरसाइकिलों को शामिल करने की योजना नहीं बनाई थी। हालांकि, कर्मचारी अभी भी अपने स्वयं के मोट बनाना चाहते थे। आखिरकार, 1963 में शुरू हुई इंटरनेशनल मोटरस्पोर्ट फेडरेशन की रैली में भाग लेने वाली एक टीम ने प्लांट में ही काम किया। ताकि योजना संगठन के प्रतिनिधि मोटरसाइकिल के उत्पादन पर प्रतिबंध न लगाएं, वे चाल चले गए और यहां तक कि एक विशेष शब्द: "मोटर वाहन" के साथ आए। इस नाम के उपकरण बनाना संभव था।

चेबरशकी

मोटर वाहन का इंजन एक स्पाइनल फ्रेम पर लटका हुआ था, जो चारों तरफ से खुला था। इस प्रकार, मजबूर शीतलन, जो एक प्रशंसक के साथ एक जर्मन स्कूटर पर था, को छोड़ दिया जा सकता है। मोटर का वजन कम किया गया है, जिससे रीढ़ की हड्डी के फ्रेम की स्थिति आसान हो जाती है।

कई बदलाव करने के बाद, हम एक संपूर्ण जारी करने में कामयाब रहेमोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला। वे साधारण मोटरसाइकिलों और स्कूटरों से काफी भिन्न थे और प्रसिद्ध कार्टून से गेना के पसंदीदा मगरमच्छ उपकरण के समान थे। दुर्भाग्य से, उनके लिए लगभग कोई धन नहीं था, इसलिए उस समय व्यापक उत्पादन की कोई संभावना नहीं थी।

चौड़े टायरों में शिफ्ट करें

लेकिन सोवियत संघ के बाहर, मोटरसाइकिल संस्कृति का विकास हुआ और कई लोगों को मोटरसाइकिल से खेल उपकरण और बाहरी गतिविधियों के रूप में प्यार हो गया। इसके परिणामस्वरूप निर्माताओं ने उन लोगों के लिए बड़ी संख्या में छोटे-क्षमता वाले मॉडल तैयार करना शुरू किया जिनके पास ड्राइविंग का अनुभव नहीं था। इनमें से एक मॉडल जापानी सुजुकी आरएम था।

तुलचाने, मौका मिलते ही ऐसी मोटरसाइकिल खरीद ली जिससे परिचित हो सके।

नतीजतन, उन्होंने अपने "चेर्बाशका" को वाइड-प्रोफाइल टायरों पर लगाने का फैसला किया। डिजाइनर व्लासोव एवगेनी दिमित्रिच, जो तुला मोटर वाहन के पीछे प्रेरक शक्ति थे, मंत्रालय में इसकी रिहाई के विचार को बढ़ावा देने में कामयाब रहे। तब इज़ेव्स्क, कोवरोव और तुला कारखानों को प्रतिस्पर्धी आधार पर मोटरसाइकिल बनाने का निर्देश दिया गया था। चूंकि तुला संयंत्र में पहले से ही प्रायोगिक मोटर वाहन थे, इसलिए उन्होंने प्रतियोगिता जीती। फिर सामने और पीछे समान पहियों वाली स्टेज पार्टी आई।

मोटरसाइकिल "तुला": विशेषताएं

मोटरसाइकिल में मॉडिफाइड स्कूटर इंजन का इस्तेमाल किया गया है। निकास प्रणाली में एक गुंजयमान भाग और एक छोटा मफलर शामिल होना शुरू हुआ, जिसने पैसे की बचत की और भविष्य में मालिकों के लिए स्पेयर पार्ट्स की खोज को सरल बनाया। मजबूर शीतलन के साथपहले गियर में लंबे समय तक चलने पर भी मोटर ज़्यादा गरम नहीं हुई।

जो लोग पहली बार तुला मोटरसाइकिल से मिले थे, उनकी समीक्षा खुशी की सीमा पर थी। सभी को यकीन था कि उनका सामना असली विदेशी कार से हो रहा है.

तुला मोटरसाइकिल एक गोल हेडलाइट के साथ बनाई गई थी, जो सभी घरेलू मोटरसाइकिलों और अन्य वाहनों के लिए विशिष्ट थी।

कमजोर बिंदुओं में क्रैकिंग फ्रेम थे, जो, जैसा कि यह निकला, एक कारखाने में बनाया गया था जहां इलाज किए गए शराबियों को आकर्षित किया गया था। जिस स्थान पर पाइपों को वेल्ड किया गया था उस स्थान को दुपट्टे से मजबूत करने के बाद समस्या समाप्त हो गई थी।

अस्सी के दशक तक, प्लांट में 80% यात्री स्कूटर और 20% ट्रक का उत्पादन होता था। बाद में, तुला मोटरसाइकिल को दो-पहिया मोटरसाइकिल के रूप में बेचा जाने लगा, और मॉड्यूल के साथ, और मॉड्यूल के साथ, और कारखाने में एक तिपहिया साइकिल को इकट्ठा किया जाने लगा।

अनिवार्य सूर्यास्त

इस तथ्य के बावजूद कि कई डिजाइन विचार थे, नब्बे के दशक के मध्य से उत्पादन में गिरावट आ रही है। बड़ी संख्या में विदेशी मोटरसाइकिलों ने बाजार में प्रवेश किया, खरीदारों का स्वाद बदल गया और घरेलू निर्माता के पास उन्हें जवाब देने का अवसर नहीं था। इसके अलावा, देश की सामान्य स्थिति और उसके कानून ने तुला के लिए दुखद परिणाम दिए। इसे 1996 में बंद कर दिया गया था।

आज तुला मोटरसाइकिल देखना दुर्लभ है। ट्यूनिंग, फोटो उदाहरण जिनमें से कभी-कभी बस आश्चर्यजनक होते हैं, मूल विकल्पों को मान्यता से परे बदल सकते हैं।

प्रसिद्ध वाइड-प्रोफाइल टायर और सोवियत मोटरसाइकिलों के लिए आम तौर पर गैर-मानक रूप -तुला मोटरसाइकिलों की यही विशेषता थी। फिर भी, डिवाइस का डिज़ाइन तुला डेवलपर्स द्वारा सामंजस्यपूर्ण रूप से बनाया गया है, जो इसे समग्र रूप से धारणा की भावना देता है।