2LTE इंजन विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी वाहन मालिक की समझ में आने वाली इच्छा एक विश्वसनीय मोटर है जो लंबे समय तक सेवा करने में सक्षम है। बेशक, कोई भी एक बार फिर कार सर्विस वर्कशॉप पर पैसा और समय खर्च नहीं करना चाहता। विशेषज्ञ और मोटर चालक 2LTE इंजन के बारे में अस्पष्ट रूप से बोलते हैं: कुछ के लिए यह "दीर्घायु" के बारे में संदेह पैदा करता है, दूसरों के लिए तीखी आलोचना के अलावा कुछ नहीं। विकास के समय वह सबसे होनहार मोटर था। लेकिन ऑपरेशन और समय ने सब कुछ अपनी जगह पर रख दिया। आइए इसके मापदंडों पर करीब से नज़र डालें।

निर्माता के बारे में

डीज़ल पावरट्रेन के बारे में लंबे समय से बात की जा रही है, और 2LTE इंजन ने टोयोटा मॉडल की लाइन में एक विशेष स्थान ले लिया है। एल के रूप में चिह्नित इंजनों का संग्रह जापानी द्वारा 1977 में विश्व कार बाजार के "पंजे" में फेंक दिया गया था। इस वर्ग के कुछ प्रतिनिधियों का उत्पादन अभी तक बंद नहीं किया गया है। और लाइन इतनी बढ़ गई है कि सभी मॉडलों को एक संरचित तालिका में एकत्रित करना बन गया हैलगभग असंभव।

निर्माता ने हमें कई संशोधनों के साथ प्रस्तुत किया। 2LTE इंजन के बारे में कुछ समीक्षाओं के अनुसार, यह इंजन कंपनी के संपूर्ण मॉडल रेंज में सबसे खराब है। ऐसा रवैया क्यों? ओवरहीटिंग के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत को कुल समस्या माना जाता है। इसमें शीतलन प्रणाली, टरबाइन के टूटने में एक दोष जोड़ा जाता है। ऐसे मोटर चालक हैं जो विपरीत राय रखते हैं। आइए पहले कार विशेषज्ञों के स्वतंत्र निर्णय पर विचार करते हुए लाभों की ओर मुड़ें।

लाभों पर विशेषज्ञ की राय

2LTE इंजन का परीक्षण करने वाले विशेषज्ञों के अनुसार, डीजल इन-लाइन चार अत्यधिक खेल के बिना संतुलित सवारी के प्रेमियों के लिए काफी उपयुक्त है। डिजाइन की सादगी, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप चालक को ज्यादा परेशानी नहीं देते हैं, सक्षम संचालन, बार-बार निदान प्रक्रियाओं और खराब भागों के समय पर प्रतिस्थापन के अधीन। हालांकि व्यक्तिगत खामियों के बिना नहीं। डीजल बहुत अधिक किफायती है, इसलिए यूरोप में अधिकांश ड्राइवर ऐसे इंजनों पर स्विच करते हैं, और इसके लिए कर का भुगतान गैसोलीन के रूप में आधा करना पड़ता है। कार की अधिकतम गति - 120 किमी / घंटा - लापरवाही के प्रेमियों के लिए उपयुक्त नहीं है। यदि आप भीड़ से अलग नहीं दिखना चाहते हैं और संतुलित ड्राइविंग तकनीक से चिपके रहना चाहते हैं, तो यह इकाई एकदम सही है।

मुद्दे के तकनीकी पक्ष पर

डीजल ईंधन पेट्रोल से सस्ता है। और यह के लिए एक फायदा हैमोटर चालक टोयोटा चेज़र, टोयोटा क्रेस्टा पर, 2.4-लीटर 2LTE इंजन लगाया गया है, जिसमें 97 "घोड़ों" के पावर पैरामीटर हैं। इंजीनियरों ने इसे टर्बोचार्जिंग के साथ पूरक किया। इस संस्करण में, डिजाइनरों ने उच्च दबाव वाले ईंधन पंप में इलेक्ट्रॉनिक्स और एक स्वचालन परिसर को जोड़ा। उन्होंने इसे ईएफआई इंजेक्शन सिस्टम से लैस किया, जो वायु-ईंधन मिश्रण के समान वितरण के कारण अपनी पहली रिलीज के समय एक शानदार सफलता थी। लैंड क्रूजर प्राडो ब्रांड के प्रतिनिधियों ने इस बिजली इकाई का उपयोग करना शुरू किया। अक्सर, ऐसी इकाई वाले वाहनों के मालिक शक्ति के मामले में 2LTE इंजन के अपर्याप्त प्रदर्शन के बारे में शिकायत करते हैं।

चेज़र 90 पर अतिरिक्त ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कूलिंग और एक इंटरकूलर स्थापित करके, आप 10 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार 70 किमी/घंटा कर सकते हैं। शहरी परिस्थितियों में, अधिकांश कार मालिक लगभग 15 लीटर लेते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स इस श्रेणी के डीजल "जापानी" पर टूट पड़ता है। ईंधन की कम गुणवत्ता, कार के मालिक के गलत दृष्टिकोण के कारण ब्रेकडाउन होता है। चूंकि मोटर लाइन के इस प्रतिनिधि के लिए ओवरहीटिंग एक कमजोर बिंदु है, इसलिए ऑपरेशन के दौरान इसे रोकने के लिए मुख्य बात है। एक प्रयुक्त कार खरीदते समय, "गुरगलिंग" के लिए ईंधन टैंक में देखने में कोई दिक्कत नहीं होती है। यह सिर में दरार का स्पष्ट प्रमाण है।

जीप चालकों के लिए विशेष रूप से कठिन समय होता है: एसयूवी के वजन के कारण इंजन उतना नहीं खींचता जितना होना चाहिए।

गलतियों को कैसे पहचानें?

निम्नलिखित बिंदुओं पर प्रकाश डाला जा सकता है।

• कार मालिक ने ईंधन के लिए एक बढ़ी हुई "भूख" को नोटिस किया।
• शोरूम में खरीदारी के दिन की तुलना में गतिशील प्रदर्शन में कमी।
• दस्तक, कंपन दिखाई देते हैं।
• डिवाइस में अच्छा ट्रैक्शन नहीं है, जिसका मतलब है कि मामला इंजेक्शन पंप डोजिंग सोलनॉइड में है।

आम समस्याएं

मोटर चालकों को 2 लीटर इंजन के सुस्त होने की समस्या से जूझना पड़ रहा है। यह निदान के दौरान सेवा में पाया जाता है या ड्राइविंग करते समय एक अनुभवी ड्राइवर द्वारा महसूस किया जाता है। धुआँ बेकार में शुरू होता है, गैस पेडल को दबाने पर स्थिति का उल्लेख नहीं करने के लिए। तस्वीर अक्सर एक बड़े ओवरहाल के बाद देखी जाती है, हालांकि एक ही समय में इंजेक्शन पंप और नोजल सामान्य मोड में काम करते हैं। कारण सामान्य निकला: कैंषफ़्ट एक समस्या पैदा करता है।

मैनुअल के अनुसार, "एस्पिरेटेड" कैंषफ़्ट में टर्बोडीज़ल कैम से लगभग 1 मिमी ऊपर स्थित कैम होते हैं, व्यवहार में यह पता चलता है कि वाल्व खोलने का क्षेत्र अलग है। कैंषफ़्ट को बदलने से समस्या सकारात्मक तरीके से हल हो जाती है। निष्कर्ष खुद से पता चलता है: जब 2LTE पर सिर बढ़ते हैं, उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट के साथ सुदृढीकरण असेंबली के साथ 3L स्थापित करने के लायक नहीं है, और मोटर्स 3l, 5L के लिए 2LTE से कैंषफ़्ट का उपयोग करना भी बेहतर है।

टोयोटा हिलक्स सर्फ शुरू नहीं होगा - क्या करें?

अक्सर मालिक "निगल" शुरू करने से इनकार करते हैं। क्या वास्तव में 2lte इंजन की मरम्मत करना मुश्किल है जो बटुए को प्रभावित करेगा? इस तरह का नतीजा कोई नहीं चाहता। इस व्यवहार का सबसे आम कारण ईंधन प्रणाली में हवा है।

ड्राइवर सख्तअपने दम पर स्थिति को ठीक करने का काम करने का प्रयास करता है, 2LTE इंजन की एक तस्वीर के साथ लॉगबुक की समीक्षा करता है, इंटरनेट पर ऑटो फ़ोरम पढ़ता है। शुरुआती लोगों के लिए, पहली बार सेवा केंद्र में मरम्मत कार्य करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि यह एक तथ्य नहीं है कि किसी विशेष स्थिति के लिए "अनुभवी" से सबसे सक्षम सलाह भी प्रभावी हो सकती है। कुछ लोगों को क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का उपयोग करके इंजेक्शन पंप को पंप करके मदद की जाती है।

चमक वाले प्लग को खोल दें।

स्टार्टर को ब्लीड करने की कोशिश करें।

हम क्या देख रहे हैं? पंप करने के कई प्रयासों के बाद, डीजल ईंधन के साथ मिश्रित हवा चमक प्लग के नीचे छेद से बाहर निकलती है, जिससे हल्का धुआं बनता है। खराब मोमबत्तियों पर, मोटर में नोजल के माध्यम से धक्का देने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होती है, उनके बिना, हवा स्वतंत्र रूप से नोजल के माध्यम से चलती है। नतीजतन, धूपघड़ी दहन कक्ष में प्रवेश करती है, ईंधन लाइनों को हवा के ताले से छुटकारा मिलता है।

यह विधि इंजेक्टरों की काम करने की स्थिति को दर्शाती है और यह कि जब इंजन चालू नहीं हुआ तो उनके साथ कोई समस्या नहीं थी। इसके बाद, चमक प्लग को वापस खराब कर दिया जाता है। इंजन चल रहा है और जाने के लिए तैयार है!

टर्बोडीजल का और क्या होता है?

अजीब त्रुटि कोड 32…

इंजन बंद हो जाता है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर 2LTE इंजन का त्रुटि कोड 32 जारी करता है। इस मामले में क्या करें? वजह यह है कि इंजेक्शन पंप के फ्यूल डिस्पेंसर वॉल्व पर लगे तार छोटे हो गए थे। ओपन सर्किट की मरम्मत की जानी चाहिए। एक टैकोमीटर, कार्गो और यात्री परिवहन में लगी परिवहन कंपनियों के लिए एक शर्त के रूप में, 50 आरपीएम का उत्पादन कर सकता है। वास्तविक स्थिति 400. तक पहुँचती हैक्रांतियां इंजेक्टर ईंधन से बाहर निकलते हैं। इस स्थिति में, यांत्रिकी की राय है कि सोलनॉइड वाल्व को बदलने की जरूरत है।

ईंधन वितरण को समायोजित करने के लिए उपयोगी टिप्स

सामान्य रूप से चलने वाले डीजल के साथ काला या नीला निकास नहीं होना चाहिए। धुएं का काला रंग, असमान रूप से, ईंधन की खपत में वृद्धि को इंगित करता है, ग्रे रंग तेल की खपत में वृद्धि का संकेत देता है। टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो टर्बो किट पर स्थापित स्पिल विल्व बाईपास वाल्व प्लंजर का समायोजन पेंच पूरी तरह से कड़ा नहीं होना चाहिए! यह पंप प्लंजर जोड़ी की तुलना में अधिक बार खराब हो जाता है, इसलिए निर्धारित मरम्मत के हिस्से के रूप में निम्नलिखित प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

सरौता के साथ सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है और लॉक नट को हटा दिया जाता है।

मोटर सही ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होता है।

ईंधन की कमी की भावना की डिग्री तक स्पिन करना आवश्यक है। अगला, एक इत्मीनान से मोड़ किया जाता है, त्वरक पेडल को दबाकर जांच की जाती है। टैकोमीटर दिखाएगा कि "घोड़े" ने कितने चक्कर लगाए हैं।

इंजन बंद होने पर समायोजन नहीं किया जाता है, अन्यथा नुकसान हो सकता है। समायोजन के दौरान गति में वृद्धि महसूस करते हुए, विपरीत दिशा में पेंच को हटा दिया। परिणाम ईंधन खरीदने की लागत में कमी है।

मध्यम ड्राइविंग के साथ, 70 हजार किमी तक समस्या उत्पन्न नहीं हो सकती है।