बीएमडब्ल्यू-530: विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

BMW-530 बवेरियन निर्माता की एक शानदार रचना है, जो रेडिएटर ग्रिल के ब्रांडेड "नासिका" द्वारा सेडान के वर्ग के अन्य प्रतिनिधियों से अलग है। और दो लेंसों के रूप में पारंपरिक हेडलाइट्स से भी लोग इस कार को पहचानते हैं। अधिक आधुनिक मॉडल सुंदर "परी आंखों" के साथ राहगीरों की आंखों को आकर्षित करते हैं। लेकिन यह अभी भी उसे बेहतर तरीके से जानने लायक है।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

कंपनी "बीएमडब्ल्यू" XIX सदी में दिखाई दी। कई लोग मानते हैं कि यह विशेष रूप से कारों का निर्माता है। केवल सच्चे बीएमडब्ल्यू प्रेमी ही जानते हैं कि बवेरियन मूल रूप से मोटरसाइकिल का उत्पादन करते थे। गौरतलब है कि दोपहिया वाहनों का उत्पादन काफी लाभदायक रहा था। कई मोटरसाइकिल दौड़ में जीत लोहे के घोड़ों की उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं की बात करती है।

कंपनी ने 20वीं सदी की शुरुआत में एसेनच शहर में कारों का उत्पादन शुरू किया। उस समय ब्रांड को वार्टबर्ग कहा जाता था। उस क्षण से, जर्मन कंपनी को एक वाहन निर्माता माना जा सकता है। 1917 में, कंपनी ने अपना नाम बदलकर बायरिसचे मोटरन वेर्के जीएमबीएच (बीएमडब्ल्यू) कर दिया। एक साल बाद, अपने स्वयं के शेयर जारी करके, कंपनी एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बन जाती है।

मूल रूप से बोर्ड मेंएक प्रमुख चिंता फ्रांज जोसेफ पोप थी, जिन्होंने एक युवा और होनहार जर्मन इंजीनियर मैक्स फ्रिट्ज को काम पर रखा था। यह वह था जिसने प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों का आविष्कार किया था। इस समय, कॉर्पोरेट लोगो दो-रंग के प्रोपेलर के रूप में दिखाई दिया, जो विश्वसनीयता, नवीनता, गुणवत्ता, शैली और गति के लिए मानक बन गया।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, वर्साय की संधि पर हस्ताक्षर के कारण बीएमडब्ल्यू ने मुश्किल समय का अनुभव किया, जिसने बड़े जर्मन निर्माताओं को विमान के लिए इंजन बनाने पर प्रतिबंध लगा दिया। हालांकि, कंपनी के लिए सिर्फ ऐसे मोटर्स का उत्पादन प्राथमिकता थी, इसलिए यह बर्बादी के कगार पर था। समस्या का समाधान लगभग तुरंत मिल गया था। इंजीनियरों ने मोटरसाइकिलों के लिए बिजली इकाइयों का उत्पादन शुरू किया, और बाद में मोटर वाहनों ने स्वयं। कुछ समय बाद, ऑटोमोबाइल इंजन का विकास शुरू हुआ, जिससे चौपहिया वाहनों का उत्पादन हुआ।

सेडान जनरेशन

बीएमडब्ल्यू के उत्पादन वाहनों की श्रृंखला कई पीढ़ियों तक फैली हुई है। कार के मॉडल को बहुत सरलता से समझा जाता है: 5 - कार की एक श्रृंखला, अगले दो अंक हुड के नीचे स्थापित इंजन की मात्रा को इंगित करते हैं। यदि डिज़ाइन में इंजेक्टर है, तो अंत में "i" अक्षर जोड़ा जाता है। डीजल इंजन के मामले में, यह "d" अक्षर है।

सेडान की पहली पीढ़ी ने 1972 में असेंबली लाइन को उतारा। इस इवेंट से दो साल पहले, जिनेवा में अंतरराष्ट्रीय शो में, बीएमडब्ल्यू ने 2200ti Gamish कॉन्सेप्ट कार पेश की थी। कार में E12 बॉडी थी और बाहरी रूप से न्यू क्लास सीरीज़ के पूर्ववर्तियों से अलग थी। प्रारंभ में, सेडान 4-सिलेंडर से लैस थे1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा वाले इंजन। बाद में, 2.2 से 3.3 लीटर की बढ़ी हुई मात्रा वाले 6-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल दिखाई दिए। इकाइयों की शक्ति में काफी सुधार हुआ है - लगभग 200 अश्वशक्ति तक। यह पीढ़ी डीजल प्रतिष्ठानों से सुसज्जित नहीं थी।

1976 के अंत में, E12 मॉडल में बाहरी परिवर्तन हुए। 1981 के मध्य में 12वें शरीर में एक गंभीर परिवर्तन आया, इसे E28 नाम मिला। इंटीरियर अधिक विशाल हो गया, और केंद्र कंसोल को ड्राइवर की ओर मोड़ दिया गया। यह मॉडल सबसे पहले डीजल इंजन से लैस था। चार दरवाजों वाली सेडान का आगे का हिस्सा ढलान वाला था। मोटर चालकों के बीच, उन्हें "शार्क" नाम मिला। 16 विभिन्न संशोधनों में एक गैसोलीन इंजन वाला मॉडल था। ऐसी इकाइयों की शक्ति 215 अश्वशक्ति तक पहुंच गई।

28वें शरीर का अनुयायी E34 था, जिसमें बेहतर वायुगतिकी थी। बीएमडब्ल्यू-530 का उत्पादन 1988 से 1996 तक किया गया था। उपस्थिति कंपनी के मुख्य डिजाइनर - क्लाउस लूथ द्वारा विकसित की गई थी। कुल मिलाकर, 1,300,000 से अधिक वाहन असेंबली लाइन से लुढ़क गए। 1990 में, 5-डोर स्टेशन वैगन का एक संस्करण दिखाई दिया - टूरिंग। इस मॉडल पर 12 प्रकार के गैसोलीन इंजन थे: 2 - चार-सिलेंडर, 8 - छह-सिलेंडर और 2 - आठ-सिलेंडर। तीन वॉल्यूम विकल्पों के साथ डीजल इकाइयाँ स्थापित की गईं।

बाद में कंपनी ने BMW-530 E39 को पेश किया। इसका उत्पादन 1995 से 2003 तक स्थापित किया गया था। डिजाइनरों ने कार के दो संस्करण प्रस्तावित किए: एक 4-दरवाजा सेडान और एक 5-दरवाजा स्टेशन वैगन। इस संस्करण पर स्थापित नहीं हैचार सिलेंडर पेट्रोल इंजन। केवल छह- और आठ-सिलेंडर बिजली संयंत्र बने रहे। सबसे शक्तिशाली कार में हुड के नीचे 282 हॉर्सपावर वाला 4-लीटर इंजन था।

पहली बार, सेडान की एक श्रृंखला पर 134 हॉर्सपावर वाला 2-लीटर इन-लाइन चार-सिलेंडर डीजल इंजन लगाया जाने लगा। E60 के पिछले हिस्से में BMW-530 (नीचे चित्रित) ने जर्मन गुणवत्ता के कई पारखी लोगों का दिल जीत लिया।

निर्माता एक मामले में शक्ति, विश्वसनीयता और सुंदरता को मिलाने में कामयाब रहा। आधुनिक तकनीकों ने ड्राइवर और यात्रियों के लिए सहज महसूस करना संभव बना दिया है। हेड ऑप्टिक्स नाटकीय रूप से बदल गया है, ड्रॉप के आकार ने जर्मन सेडान की उपस्थिति में चमक को जोड़ा। इसके पूरे लुक के साथ समग्र सिल्हूट कार के स्पोर्टी चरित्र को दर्शाता है।

जब आप पहली बार त्वरक पेडल दबाते हैं, तो V-8 इंजन के सभी 333 हॉर्सपावर फट जाते हैं और मालिक को तेजी से सड़क पर ले जाते हैं। 2009 में, बीएमडब्ल्यू 530 को भारी रूप से संशोधित किया गया था। साठवें शरीर को F10 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो कम सुंदर और अभिव्यंजक नहीं था। कार ने अपने क्लासिक बीएमडब्ल्यू स्टाइल को वापस लाया। Angel Eyes का रूप बदल गया है, और कार के आयाम बढ़ गए हैं।

साथ ही शरीर की रेखाएं संयमित रहती हैं, तेज बूंदों के बिना वे अपनी चिकनाई से मोहित हो जाती हैं। कंपनी ने अपने निकायों की सीमा का विस्तार किया है: एक पूरी तरह से नया रूप पेश किया गया - ग्रैंड टूरिस्मो (F07)। मध्य पूर्व और चीन के देशों के लिए, बवेरियन कंपनी ने F18 का एक अलग संस्करण तैयार किया, जिसका एक विस्तारित आधार था, लेकिन अभी भी माना जाता थापालकी।

5 लीटर वी8 वाले अलग-अलग इंजनों की शक्ति 444 एचपी तक पहुंच गई। साथ। टर्बोचार्जिंग के साथ मिलकर काम करने वाली डीजल इकाइयों की श्रेणी का भी विस्तार हुआ है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इन कारों पर 8-स्पीड ZF 8HP ट्रांसमिशन स्थापित करना संभव था। इंजन और गियरबॉक्स की संयुक्त क्रियाओं के कारण, बवेरियन "जानवर" 4 सेकंड में पहला सौ हासिल कर रहा है।

2016 के अंत में एक और अपडेट पेश किया गया। प्रौद्योगिकी के विकास के लिए धन्यवाद, कंपनी G30 के शरीर में एक अद्भुत कार बनाने में सक्षम थी, जो कि बीएमडब्ल्यू की सातवीं श्रृंखला के अभिनव मंच पर आधारित है। शरीर के अंग भारी शुल्क वाले स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बने होते हैं। साथ ही, कार के द्रव्यमान में कमी के कारण गतिशीलता संकेतक में सुधार हुआ है।

क्लासिक बॉडी

बीएमडब्ल्यू-530 ई39 ने 34वें शरीर में अपने "बड़े भाई" की जगह ली। रेडिएटर ग्रिल के पारंपरिक "नासिका" द्वारा कार को पहचाना जा सकता है, जिसकी रेखाएं चिकनी हो गई हैं। गोल लेंस परियों से ढके होते हैं, और स्टर्न अधिक सुरुचिपूर्ण हो गया है। कार की एक विशिष्ट विशेषता पूरी तरह से स्टील से बने शरीर के अंग हैं। सेडान का निलंबन आंशिक रूप से एल्यूमीनियम से बना है, जो काफी ताकत बढ़ाता है और कार के वजन को कम करता है। इस तरह की विशेषताएं बीएमडब्ल्यू 39 को अन्य मॉडलों से अलग करती हैं।

इंटीरियर में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन सुरक्षा का स्तर बढ़ा है - दो साइड एयरबैग जोड़े गए हैं। इंजनों की विविधता समान रही (गैसोलीन और डीजल वाहन)। सबसे दिलचस्प बात यह है कि किफायती के लिएड्राइवरों के पास कम ईंधन की खपत और कम बिजली वाली कार तक पहुंच थी। इस श्रृंखला की लोकप्रियता के बावजूद, कंपनी ने BMW-530 E39 को अपडेट करने का निर्णय लिया।

E60

E39 की मुख्य समस्या धुरों पर भार का असमान वितरण है। कार का अगला हिस्सा पीछे से भारी था। इस समस्या का तत्काल समाधान आवश्यक था। निर्णय नई बीएमडब्ल्यू-530 ई60 की रिहाई के साथ आया था। जटिल पतवार डिजाइन ने वजन वितरण भी सुनिश्चित किया। आगे के हिस्से एल्यूमीनियम से बने थे, जबकि पीछे उच्च शक्ति वाले स्टील से बने थे।

विभिन्न आकारों के लेंसों के साथ हेड ऑप्टिक्स अश्रु के आकार का हो गया है। क्लासिक रेडिएटर ग्रिल को गोल रूपरेखा प्राप्त हुई। कार की स्टर्न तेज हो गई, ब्रेक लाइटें दिखाई देने लगीं।

60 पर स्थापित मोटर्स अपने पूर्ववर्ती के समान ही थीं, लेकिन आधुनिक तकनीक के उपयोग के साथ (उस समय के मानकों के अनुसार)।

इंजन

कुछ इलेक्ट्रॉनिक अंतरों के अपवाद के साथ, E39 और E60 निकायों पर स्थापित मोटर्स समान हैं। गैसोलीन इंजन की लाइन में तीन संशोधन शामिल थे जो अलग-अलग समय में उत्पादित किए गए थे:

1. M54B30 (2003 से 2005 तक BMW-530 पर स्थापित, पावर 228 हॉर्सपावर की थी)।
2. N52B30 (2005 से 2007 तक, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में 258 हॉर्स पावर थी)।
3. N53В30-00 - 277 हॉर्स पावर की क्षमता वाला सबसे शक्तिशाली और सबसे कम उम्र का इंजन)।

सभी 3-लीटर इकाइयों ने शक्ति और गतिशीलता का इष्टतम संतुलन प्रदान किया। जर्मन इंजन गुणवत्ता530-बीएमडब्ल्यू, जिसका प्रदर्शन उत्कृष्ट है, आज इसके मालिकों को प्रसन्न करता है।

डीजल फाइव

BMW-530d के आगमन के बाद से, यह डीजल इंजन वाली कारों के प्रशंसकों के बीच लोकप्रिय हो गया है। छह सिलेंडरों के लिए धन्यवाद, डिवाइस की अधिकतम शक्ति 245 हॉर्स पावर तक पहुंचती है। इसी समय, 100 किमी / घंटा की गति में लगभग 6 सेकंड लगते हैं, जो डीजल कारों के बीच एक उत्कृष्ट संकेतक है। ईंधन की खपत - 6.3 लीटर एक संयुक्त चक्र के साथ। यह आधुनिक तकनीक कॉमन कंट्रोल का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रदान करता है।

डीजल सेडान के अन्य ब्रांडों के विपरीत, 530 शोर नहीं है। अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन आपको कार के अंदर और बाहर दोनों जगह सहज महसूस कराता है। डीज़ल बीएमडब्ल्यू-530 में विशाल इंटीरियर और उच्च-स्तरीय फ़िनिश हैं

समीक्षा

हमें लगता है कि यह कहने का कोई मतलब नहीं है कि बीएमडब्ल्यू सबसे विश्वसनीय ब्रांडों में से एक है। बीएमडब्ल्यू -530 की समीक्षाओं के अनुसार, कार हमारी सड़कों पर बहुत अच्छी लगती है। ऑपरेशन के दौरान डाउनसाइड्स में से एक बहुत कठोर रियर सस्पेंशन हो सकता है, जो मामूली धक्कों पर भी खुद को महसूस करता है। बीएमडब्ल्यू E60 के कई मालिक आंदोलन की शुरुआत में उत्कृष्ट गतिशीलता पर ध्यान देते हैं। कार शुरू से ही गति प्राप्त कर रही है, जबकि चालक को सीट में दबाया जाता है, लेकिन पार्श्व समर्थन के लिए धन्यवाद, आपको कोई असुविधा महसूस नहीं होती है।

लोग बीएमडब्ल्यू को क्यों पसंद करते हैं?

निस्संदेह, लोकप्रियता कंपनी के लिए एक स्थिर और उच्च आय प्रदान करती है। बीएमडब्ल्यू लंबे समय से विश्वसनीय और का उत्पादन करने वाली पहली कंपनियों में से एक रही हैशक्तिशाली कारें। 60वें और 39वें बीएमडब्ल्यू के सभी खुश मालिक अपने वाहनों से बहुत संतुष्ट हैं।

शरीर के अंगों का स्थायित्व सभी को चकित करता है, अब भी 530 सेडान के 18 वर्षीय प्रतिनिधि काफी अच्छे लगते हैं। इंजन की शक्ति सर्वोत्तम गतिशीलता प्रदान करती है। उत्कृष्ट गियरबॉक्स के साथ, इंजन खेल इकाइयों की तरह दिखते हैं। ईंधन की खपत, हुड के नीचे अश्वशक्ति की मात्रा के बावजूद, अपेक्षाकृत कम है - मध्यम ड्राइविंग के साथ लगभग 9 लीटर। अन्य कारों की तुलना में बीएमडब्ल्यू का मुख्य लाभ गुणवत्ता और कीमत का सही अनुपात है।

कीमत

वर्तमान में, बीएमडब्लू 530 का मूल्य द्वितीयक बाजार में बहुत भिन्न होता है। E39 के लिए अब, औसतन, आपको 350,000-400,000 रूबल का भुगतान करना होगा, यह सब शरीर के अंगों की स्थिति पर निर्भर करता है।

E60 की कीमत काफी ज्यादा है। फिलहाल, 2008 में निर्मित एक कार की रूसी बाजार में लागत लगभग 700,000 रूबल और अधिक है। विशेष "चार्ज" प्रतियां हैं जिनकी कीमत 1,200,000 रूबल से अधिक है।