एक इंजन ओवरहाल के बारे में इतना भयानक क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजन का ओवरहाल - यह मुहावरा हर मोटर चालक के माध्यम से मज्जा और हड्डियों तक जाता है। बेशक, क्योंकि कार के ब्रांड और मॉडल के आधार पर इसकी लागत 10 से 150-200 हजार रूबल तक भिन्न हो सकती है। प्रत्येक इंजन का अपना संसाधन होता है। इसे समाप्त करने के बाद, तंत्र को सुधारने की आवश्यकता है। इंजन ओवरहाल का क्या मतलब है? आइए इसके चरणों को समझते हैं।

सबसे पहले आपको कार से यूनिट को हटाने और इसे गंदगी, ईंधन तेल से साफ करने की आवश्यकता है, क्योंकि तब ये संचय अंदर जा सकते हैं और सारा काम नाले में ला सकते हैं। और फिर विवरणों को संभालना आसान हो जाएगा, क्योंकि उन्हें स्वतंत्र रूप से उठाया जा सकता है और आप उनके साथ जो चाहें कर सकते हैं। सफाई के बाद, आप काम पर लग सकते हैं।

आइए दिल से शुरू करते हैं - पिस्टन के साथ, क्योंकि यह मरम्मत का सबसे कठिन और महंगा हिस्सा है, जिसमें उपकरण और 0.01 मिमी तक की सटीकता की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, VAZ इंजन का एक बड़ा ओवरहाल मुख्य रूप से मुश्किल है क्योंकि पिस्टन पिन को लगभग 800 डिग्री के तापमान पर ऊपरी कनेक्टिंग रॉड हेड में डाला जाता है, इसलिए यह एक निश्चित कौशल और हाथ की सफाई के बिना करना असंभव होगा। सहज रूप में,सिलेंडर बोरिंग जैसी चीजें विशेषज्ञ करेंगे। ये अपरिहार्य खर्च हैं, जैसे क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को पीसना।

एक इंजन के ओवरहाल में काफी समय और स्थान लगता है, इसलिए यह काम की जगह का पहले से ध्यान रखने और उसे साफ सुथरा रखने के लायक है।

ब्लॉक के ऊब जाने के बाद उस पर पिस्टन वर्ग का संकेत दिया जाता है, जो इसके आकार के अनुरूप होता है। इसके अनुसार पिस्टन और पिस्टन रिंग का चयन किया जाता है। चयन करते समय, यह याद रखने योग्य है कि सभी सिलेंडरों के लिए समान वजन के पिस्टन + कनेक्टिंग रॉड + पिन + पिस्टन के छल्ले का संयोजन चुना जाता है। सभी सिलेंडरों के लिए, अंतर 2 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। यह मान लेना तर्कसंगत है कि तौल एक ही इलेक्ट्रॉनिक पैमानों पर की जानी चाहिए।

इसके अलावा, इंजन का ओवरहाल क्रैंक तंत्र को प्रभावित करता है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड शामिल हैं। अगर बजट असीमित है, तो वैसे भी गर्दनों को पॉलिश किया जाना चाहिए। यदि कोई प्रतिबंध हैं, तो आपको माप लेने और यह तय करने की आवश्यकता है कि मरम्मत की आवश्यकता है या नहीं। स्वाभाविक रूप से, किसी भी मामले में लाइनर को बदलने की जरूरत है। यह वह जगह है जहाँ तेल पंप स्थित है। तथ्य यह है कि इसकी खराबी से स्मीयर सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, जिससे सारा काम भी बेकार हो जाता है। यहां संभोग भागों में अंतर मापा जाता है, यह उपयुक्त जांच का उपयोग करके किया जाता है।

खैर, बस, ब्लॉक की मरम्मत का काम पूरा हो गया है। अब हम सिर पर आगे बढ़ सकते हैं। यहाँ गैस वितरण तंत्र है। इसे मेंएक कैंषफ़्ट के साथ एक वाल्व तंत्र शामिल है। यहां आपको इसकी स्थिति पर ध्यान देने की जरूरत है, माप भी लें और वाल्व गाइड पर पहने हुए वाल्व स्टेम सील को बदलें। इसके अलावा, आपको वाल्वों को पीसने की आवश्यकता है। यह उपयुक्त टूल और अलग-अलग ग्रिट्स के लैपिंग पेस्ट के साथ किया जाता है।

सभी प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, आपको बिजली व्यवस्था के साथ-साथ इग्निशन पर भी ध्यान देना चाहिए, क्योंकि अगर वे खराब हो जाते हैं, तो इंजन मरम्मत का जवाब नहीं देगा जैसा उसे करना चाहिए। बहुत शुरुआत में, यह समझना सार्थक है कि डू-इट-खुद इंजन ओवरहाल इतनी भयानक चीज नहीं है, जो लगभग हर कार मालिक जिसके पास उपकरण को संभालने में प्रारंभिक कौशल है, वह कर सकता है। मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद, यह एक समान रूप से महत्वपूर्ण भाग को याद रखने योग्य है - चल रहा है। इसके दौरान, आपको इंजन को भारी भार के अधीन करने और 100 किमी / घंटा से अधिक की गति से अधिक करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इस समय सभी भागों को लैप किया जाता है और गर्मी का इलाज किया जाता है।