वैन "इवेको-डेली": समीक्षा, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

शायद रूस में सबसे लोकप्रिय लाइट कमर्शियल ट्रक गज़ेल है। हालांकि, कुछ वाहक विदेशी कारों को लेना पसंद करते हैं। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज स्प्रिंटर। लेकिन कभी-कभी इसमें शानदार पैसा खर्च होता है। यदि आप गज़ेल नहीं लेना चाहते हैं और साथ ही एक विदेशी कार लेना चाहते हैं तो क्या करें? एक इवेको-डेली वैन दिमाग में आती है। इसकी विशेषताएं और विशेषताएं हमारे लेख में आगे हैं।

डिजाइन

Iveco-Daily शायद एकमात्र वाणिज्यिक ट्रक है जिसे जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा डिजाइन किया गया है। कार बहुत अच्छी दिखती है, और कुछ जगहों पर स्प्रिंटर से भी बेहतर।

सामने हम एक अप्रकाशित बम्पर और लम्बी हेडलाइट्स के साथ एक मुस्कुराते हुए सिल्हूट देखते हैं। रेडिएटर ग्रिल पर - गर्वित शिलालेख "इवको"। हुड काफी छोटा है और विंडशील्ड लगभग लंबवत है। "दैनिक" में दर्पण घुमावों के पुनरावर्तक से सुसज्जित हैं। वैन में ही किनारों पर पसलियां और पीछे की तरफ आरामदायक स्विंग गेट हैं। समीक्षामालिक शरीर की उच्च व्यावहारिकता पर ध्यान देते हैं। अप्रकाशित तत्वों के लिए धन्यवाद (यह नीचे बम्पर और "पत्तियां" है), आप नुकसान से डर नहीं सकते - चिप्स और खरोंच।

Iveco बॉडी जंग के लिए बहुत प्रतिरोधी है - समीक्षा कहती है। पेंट की गुणवत्ता उच्च है। लेकिन सिल्वर कलर के मामले में एक्सीडेंट के दौरान टोन में आना बहुत मुश्किल होगा।

सैलून

इवको में केबिन बहुत विशाल है। वैन को ड्राइवर सहित तीन लोगों के लिए बनाया गया है। सामने का पैनल सचमुच विभिन्न निचे और दस्ताने के डिब्बों से अटा पड़ा है।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, इवेको-डेली वैन में एक एर्गोनोमिक इंटीरियर है। गियर शिफ्टर हाथ में है, और विशाल साइड विंडो और बैठने की ऊंची स्थिति ड्राइवर के लिए मृत क्षेत्रों को खत्म कर देती है। स्टीयरिंग व्हील एक आरामदायक पकड़ के साथ कॉम्पैक्ट है। कोई बटन नहीं हैं, लेकिन केंद्र कंसोल पर आपको जो कुछ भी चाहिए वह पास में है। यह एक रेडियो, एक स्टोव नियंत्रण इकाई और एक छोटी मल्टीमीडिया स्क्रीन है जिसे नेविगेशन के साथ पूरक किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील और सीट अत्यधिक समायोज्य हैं। पहले से ही बुनियादी विन्यास में बिजली की खिड़कियां हैं। लेकिन एयर कंडीशनिंग और गर्म सीटें केवल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। इसके अलावा, एक शुल्क के लिए, इवेको-डेली वैन को समझा जा सकता है:

• अलार्म।
• पीछे देखने वाले कैमरे के साथ पार्कट्रॉनिक।
• डिजिटल टैकोग्राफ।
• वेबैस्टो ऑटोनॉमस हीटर।

इवको-डेली वैन के अंदर क्या अच्छा है? मालिक समीक्षा निम्नलिखित प्लस पर ध्यान दें:

• आरामदायक सीट।
• सुविधाजनक हैंडल स्थितिपीपीसी.
• बहुत सारे समायोजन और बहुत सारे दस्ताने डिब्बे।

ये और कई अन्य विशेषताएं इवेको-डेली वैन को समान शर्तों पर स्प्रिंटर के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती हैं।

कार्गो डिब्बे को नोट करना आवश्यक है। लगभग सभी संस्करण ऊंची छत के साथ आते हैं। पीछे के मेहराब (सभी मिनी बसों के साथ परेशानी) को छोड़कर, फर्श सपाट है। इवेको-डेली वैन के आयाम भिन्न हो सकते हैं। सबसे छोटा संस्करण 7.3 क्यूबिक मीटर कार्गो तक पकड़ सकता है। लंबी व्हीलबेस वैन को 17.2 क्यूबिक मीटर रेट किया गया है।

विनिर्देश

इवको-डेली वैन में इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है। हालाँकि, लाइन में पूरी तरह से डीजल इकाइयाँ हैं। बेस इंजन 96 हॉर्स पावर का है। इसकी कार्यशील मात्रा 2.29 लीटर है। कम शक्ति के बावजूद, इस इंजन में अच्छा टॉर्क (240 एनएम) है, जो 1.8 हजार क्रांतियों से उपलब्ध है। यह इकाई 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

सूची में अगला 116 हॉर्सपावर का टर्बोडीजल इंजन है। उल्लेखनीय रूप से, इस इंजन का वॉल्यूम पिछले वाले के समान है। 136-अश्वशक्ति इकाई भी है। पहली और दूसरी स्थापना के लिए टॉर्क क्रमशः 270 और 320 एनएम है। ये इंजन फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।

फ्लैगशिप तीन-लीटर पावरट्रेन की एक लाइन है। "जूनियर" 146 हॉर्स पावर विकसित करता है, और "सीनियर" - 176। टॉर्क 350 और 400 एनएम है। थ्रस्ट 1.3-3 हजार आरपीएम पर उपलब्ध हैप्रति मिनट। इंजेक्शन प्रणाली - दूसरी पीढ़ी की "कॉमन रेल"।

मालिक बिजली इकाइयों के प्रति सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं। सेवा अंतराल 40 हजार किलोमीटर है। यह डाउनटाइम को कम करता है और परिचालन लागत को कम करता है। एकमात्र समस्या ईजीआर वाल्व है। हमारे ईंधन के साथ, यह बंद होना शुरू हो जाता है। अक्सर, मालिक बस इस वाल्व को बंद कर देते हैं। प्रक्रिया की लागत लगभग 20 हजार रूबल है। नतीजतन, कर्षण और इंजन की शक्ति में वृद्धि होती है। हालांकि, निकास मानक काफी कम है। कारखाने के संस्करण में, इवेको यूरो -4 और यूरो -5 मानकों का अनुपालन करता है। साथ ही डिजाइन में पार्टिकुलेट फिल्टर भी है। समय के साथ, यह बंद हो जाता है (150 हजार किलोमीटर) और इसे बदलने की जरूरत है। लेकिन एक सस्ता विकल्प फिल्टर को यंत्रवत् और प्रोग्रामेटिक रूप से निकालना है। काम की लागत 25 हजार रूबल तक है।

गतिशीलता, खपत

डीजल "डेली" में स्वीकार्य कर्षण है। यहां तक कि एक पूर्ण भार के साथ, मशीन आसानी से चढ़ जाती है और तेजी से तेज हो जाती है। वैन की अधिकतम गति 146 किलोमीटर प्रति घंटा है। और चयनित इंजन और ऑपरेटिंग मोड (शहर / राजमार्ग) के आधार पर ईंधन की खपत 8 से 12 लीटर तक होती है।

अंडर कैरिज

सामने, कार हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ-साथ एक अनुप्रस्थ वसंत के साथ एक स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है। कुछ संशोधनों में, एक एंटी-रोल बार के साथ एक मरोड़ बार निलंबन का उपयोग किया जाता है। पीछे की तरफ एक एक्सल और सेमी-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग है। उल्लेखनीय रूप से, इवेको-डेली उन कुछ वैन में से एक है जो एक फ्रेम पर बनाई गई हैंडिजाइन। ज्यादातर मामलों में, मिनीबस में भार वहन करने वाला शरीर होता है। फ्रेम के उपयोग ने वहन क्षमता को बढ़ाना संभव बना दिया। यह डेढ़ (यह एक इवेको-डेली कार्गो-पैसेंजर वैन है) से लेकर तीन टन (लॉन्ग-व्हीलबेस मॉडल) तक हो सकता है।

हम यह भी नोट करते हैं कि इवेको-डेली एक वायवीय रियर सस्पेंशन से लैस हो सकता है। इसकी एक बहुत ही चिकनी सवारी है और यदि आवश्यक हो तो आपको लोडिंग ऊंचाई को जल्दी से समायोजित करने की अनुमति मिलती है। लेकिन आमतौर पर इस तरह के निलंबन का आदेश ऑन-बोर्ड संशोधनों और इज़ोटेर्मल बूथों के लिए दिया जाता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि इवेको-डेली कमर्शियल ट्रक क्या होता है। कई लोगों के लिए, यह वैन स्प्रिंटर का एक उत्कृष्ट विकल्प बन गया है। विश्वसनीयता के मामले में, ये मशीनें समान रूप से साधन संपन्न और हार्डी हैं। कार में एक आरामदायक और एर्गोनोमिक इंटीरियर के साथ-साथ एक विशाल शरीर है।