सुव इवेको मासिफ: विवरण, विनिर्देश, उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार निर्माता Iveco हम में से कई लोगों से परिचित है। इटालियंस काफी उच्च गुणवत्ता वाले और विश्वसनीय ट्रक का उत्पादन करते हैं। हालांकि, कम ही लोग जानते हैं कि कंपनी एसयूवी भी बनाती है। यह इवेको मासिफ है। इसके विवरण और विशिष्टताओं के लिए हमारा लेख देखें।

इतालवी डिफेंडर?

नया मॉडल "ऐरे" पहली बार 2007 में (और वाणिज्यिक वाहनों की प्रदर्शनी में) जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। कार को स्पेनिश कंपनी सैन्टाना मोटर्स के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। 1961 में, इस कंपनी ने नई एसयूवी - लैंड रोवर - सैन्टाना के उत्पादन के लिए लैंड रोवर के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

कंपनी ने एक अंग्रेजी निर्माता से कारों के क्लोन तैयार किए। 2007 से, कंपनी आधुनिक एसयूवी "मैसिव" का उत्पादन कर रही है। जैसा कि निर्माता खुद कहते हैं, यह उनके अपने डिजाइन की एक नई, बेहतर जीप है। हालांकि वास्तव में कार में "अंग्रेज" के साथ कई समानताएं हैं।

डिजाइन

यह एसयूवी दिखने में बहुत खूबसूरत हैअस्पष्ट रूप से जो लोग इवेको उपकरण से परिचित नहीं हैं, वे कहेंगे कि यह डिफेंडर की एक प्रति है। और वे सही होंगे। Iveco-Massiv को अंग्रेजी लैंड रोवर के आधार पर बनाया गया था। हालांकि रेडिएटर ग्रिल एक विशिष्ट दैनिक (इवेको का एक हल्का ट्रक) है। प्रकाशिकी भी जटिल आकार हैं। उच्च और निम्न बीम हेडलाइट्स, साथ ही टर्न सिग्नल, अलग-अलग आवासों में रखे गए हैं। क्रोम ग्रिल के ऊपर एक विस्तृत शिलालेख "ऐरे" है। और वास्तव में, एसयूवी बहुत विशाल दिखती है। बड़े पहिया मेहराब क्या हैं। "एसयूवी" के बारे में, जो अब बहुत लोकप्रिय हैं, यहाँ कोई सवाल ही नहीं है।

ऑल-व्हील ड्राइव SUV Iveco Massif का 2007 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। हालांकि, कार में एक क्लासिक एसयूवी की शैली है। कोई डिज़ाइनर तामझाम और चिकनी रेखाएँ नहीं हैं। स्क्वायर बेवल और आयताकार दरवाजे इतालवी इवेको मासिफ की मुख्य विशेषता हैं। बेशक, वायुगतिकीय विशेषताएं कमजोर हैं, लेकिन जीप को गति के लिए नहीं बनाया गया था। फ़ैक्टरी पहियों पर भी, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रभावशाली है। डामर से शरीर के सबसे निचले बिंदु तक की दूरी 20 सेंटीमीटर है। साथ ही, शॉर्ट ओवरहैंग्स और एक छोटा व्हीलबेस। वैसे, यह मशीन कई संस्करणों में उपलब्ध है:

• फाइव डोर एसयूवी।
• छोटा आधार वाला तीन-दरवाजा।
• पिकअप।

राइट-हैंड ड्राइव के साथ काफी संख्या में इवेको मासिफ कारों को इंग्लैंड पहुंचाया गया।

कार का पिछला हिस्सा एक क्लासिक सैन्य वाहन है। हेडलाइट्सलंबवत व्यवस्थित। स्पेयर व्हील टेलगेट पर है। नीचे एक फुटरेस्ट और एक रस्सा हुक है।

आंतरिक

इस एसयूवी की चौड़ाई 1.75 मीटर होने के बावजूद इसके अंदर काफी भीड़ है। इस कार को आरामदायक कहना शायद ही संभव हो। इतालवी एसयूवी Iveco Massif के इंटीरियर पर एक नज़र डालें।

आंतरिक डिजाइन - ठेठ ट्रक। यहां, बाहरी की तरह, कोई चिकना और सुंदर रूप, नरम प्लास्टिक और आरामदायक सीटें नहीं हैं। सैलून Iveco Massif पूरी तरह से एक सैन्य एसयूवी जैसा दिखता है। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक है, बिना अतिरिक्त बटन के। सेंटर कंसोल में एयर डक्ट्स की एक जोड़ी, एक छोटा डिस्प्ले और एक क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट है। नीचे - गियरबॉक्स और "razdatka"। इंस्ट्रूमेंट पैनल में कलर स्केल हैं। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर का मान समान होता है। उनके आगे इंजन तापमान, टैंक में ईंधन स्तर और नीचे एक ओडोमीटर के लिए सेंसर हैं। ड्राइवर की तरफ से एक बड़ा हैंडल-होल्डर है (जैसे UAZ पर)। लेकिन पिछले हंटर की तुलना में भी, यह इतालवी अधिक नागरिक दिखता है।

सैलून बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला असेंबल किया गया। सीट अपहोल्स्ट्री लेदर। वह किसी भी चुनौती का डटकर मुकाबला करती हैं। स्टीयरिंग व्हील खराब नहीं होता है, गियरशिफ्ट नॉब नहीं होता है। केवल नकारात्मक पक्ष कठिन सीटें हैं। पिछली पंक्ति के लिए, यहाँ पाँच-सीटर संशोधन काफी विशाल हैं। शॉर्ट-व्हीलबेस Iveco पर, पीछे के यात्री अपने घुटनों को आगे की तरफ रखते हैं। वैसे, दोनों संस्करणों पर, सोफा फर्श के साथ फ्लश करता है। यह आपको 1.6 मीटर लंबी चीजों को ले जाने की अनुमति देता है। इवेको में अच्छी वहन क्षमता विशेषताएँ भी हैं। वाहन तक ले जाने में सक्षम है900 किलोग्राम सामान। और एक पिकअप ट्रक के पीछे, और भी अधिक - 1, 1 टन। मशीन उपयोग में बहुत बहुमुखी है।

एसयूवी के विनिर्देश

पावरट्रेन लाइनअप में कई इंजन हैं:

• HPI.
• एचपीटी।

दोनों इंजन - टर्बोचार्ज्ड, डीजल, सिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था के साथ। वे शरीर के सापेक्ष अनुदैर्ध्य रूप से स्थित हैं। पहली इकाई की कार्यशील मात्रा 3 लीटर है। अधिकतम इंजन शक्ति 146 अश्वशक्ति है। गौरतलब है कि इवेको-डेली ट्रक में भी यही इंजन लगाया गया था। और वास्तव में, मोटर में अच्छा कर्षण है। इसका टॉर्क 350 एनएम है। यह पहले से ही डेढ़ हजार क्रांतियों में हासिल किया गया है। दूसरी बिजली इकाई के लिए, समान मात्रा के साथ, यह पहले से ही 176 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। यूनिट में अच्छा कर्षण है। टॉर्क - पिछले वाले से 50 एनएम ज्यादा। और यह लगभग निष्क्रिय (अधिक सटीक होने के लिए, 1250 आरपीएम से) से प्राप्त किया जाता है।

ट्रांसमिशन

गियरबॉक्स के लिए, यहां केवल मैकेनिक हैं, भले ही इवेको मैसिफ किस चीज से लैस हो। इस ट्रांसमिशन में 6 स्पीड हैं। आखिरी वाला ओवरड्राइव है। बॉक्स - ब्रांड ZF (वही कई यूरोपीय ट्रैक्टरों पर लगाया गया था)।

गतिशीलता, ईंधन की खपत

इस कार के डायनामिक फीचर्स के बारे में बात करने की जरूरत नहीं है। एसयूवी की अधिकतम गति 140 किलोमीटर प्रति घंटा है। 0 से 100 तक के त्वरण को निर्माता द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है। हालांकि, इस कार के लिए नहीं बनाया गया थादौड़। हम यह भी ध्यान दें कि प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के उपयोग से खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है। शहर में कार प्रति सौ में साढ़े 11 लीटर डीजल की खपत करती है। हाईवे पर यह आंकड़ा 10 लीटर है। और यह इस तथ्य के बावजूद कि एसयूवी का कर्ब वेट दो टन (2140 किलोग्राम) से अधिक है। एक टैंक पर पावर रिजर्व एक हजार किलोमीटर तक है।

पेंडेंट

फ्रेम पर एसयूवी बनाई। ऐसा डिज़ाइन आधुनिक निर्माताओं द्वारा कम और कम उपयोग किया जाता है (अधिक बार लोड-असर बॉडी का उपयोग किया जाता है)। निलंबन Iveco-Daily से उधार लिया गया था। तो, फ्रंट और रियर एक्सल स्प्रिंग हैं। निलंबन - आश्रित प्रकार।

कार बहुत घुमावदार है। हालांकि, यहां ब्रेक काफी प्रभावी हैं (फ्रंट और रियर एक्सल पर डिस्क)। इसके अलावा, उन्हें सामने हवादार भी किया जाता है। SUV का परमानेंट ड्राइव पिछले पहियों तक जाता है. ट्रांसफर केस का उपयोग करके, आप फ्रंट एक्सल को कनेक्ट कर सकते हैं।

क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन के बारे में

"Iveco-Massiv" - यह शायद उन कुछ एसयूवी में से एक है जो सड़कों के अभाव में वास्तव में संचालन के लिए बनाई गई थीं। बड़े पहिये, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, फोर-व्हील ड्राइव, व्हील लॉक (और इलेक्ट्रॉनिक नकल नहीं) - ये सभी एक असली, पुरुष जीप की विशेषताएं हैं। इन परिस्थितियों में डीजल इंजन अच्छा प्रदर्शन करता है। कार आत्मविश्वास से किसी भी पहाड़ी पर चढ़ जाती है।

आंखों के लिए मोटर जोर काफी है। इसलिए डाउनशिफ्ट में किसी भी बाधा को दूर किया जा सकता है। विशेषताओं के अनुसारक्रॉस-कंट्री क्षमता, यह कार डिफेंडर के लिए एक सीधा प्रतियोगी है। स्प्रिंग सस्पेंशन किसी भी परीक्षण को सहन करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, यहां वाहक शरीर नहीं है, बल्कि फ्रेम है। एसयूवी और टेस्ट ड्राइव की समीक्षा से पता चलता है कि इवेको के पास "ईमानदार" ऑल-व्हील ड्राइव है। दलदलों, जंगलों और रेत के टीलों को पार करते हुए कार आत्मविश्वास से चलती है।

क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में Iveco एक बहुत अच्छी SUV है। अधिकतम चढ़ाई कोण 42 डिग्री है। यह न केवल एक छोटे से सामने के ओवरहांग द्वारा, बल्कि तल पर एक बेवल वाले बम्पर द्वारा भी सुगम है। वैसे, यहाँ धातु है।

कीमत

घरेलू बाजार में कार की शुरुआती कीमत 21,900 यूरो है। रूस में, ऐसी एसयूवी ढूंढना काफी मुश्किल है। द्वितीयक बाजार में "Iveco-Massiv" को 1 मिलियन रूबल के लिए पेश किया जाता है। माध्यमिक पर क्यों? क्योंकि 2011 में सीरियल प्रोडक्शन बंद कर दिया गया था। कार के अधिकतम उपकरण की कीमत लगभग डेढ़ लाख होगी। एक इतालवी उज़ के लिए काफी महंगा है।

और सबसे दुखद बात यह है कि बुनियादी विन्यास में कोई सुरक्षा प्रणाली नहीं है। कोई तकिए नहीं हैं, एबीएस, और बेल्ट समायोज्य नहीं हैं। सेंट्रल लॉकिंग केवल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि इटालियन जीप "इवेको-मासिव" क्या है। हां, रैली रेड या आउटडोर उत्साही लोगों के लिए यह एक अच्छी एसयूवी है। हालांकि, यह सिटी कार के रूप में उपयुक्त नहीं है। कार स्टीयरिंग व्हील को अच्छी तरह से प्रतिक्रिया नहीं देती है, कोई सुरक्षा व्यवस्था नहीं है और केबिन में कोई आराम नहीं है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि Iveco-Massiv isट्रक की छोटी प्रति। इसलिए, ऐसी कार सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। और इस कीमत के लिए और भी बहुत कुछ। यही कारण है कि रूस में Iveco-Massiv की उच्च मांग नहीं है। बहुत से लोग डिफेंडर के लिए एक ब्रांडेड एसयूवी प्राप्त करने के लिए अधिक भुगतान करना पसंद करते हैं। उसके पास कम से कम विकल्पों का एक बुनियादी सेट है।