टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहन: सिंहावलोकन, विशेषताएं, फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आज इलेक्ट्रिक कार जैसे शब्द से कोई हैरान नहीं है। ये वाहन एक या एक से अधिक गैर-इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित होते हैं। और चूंकि उन्हें आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) की आवश्यकता नहीं है, वे खाली स्थान के कारण कॉम्पैक्ट कार बना सकते हैं। हाल ही में, यह दिशा सक्रिय रूप से विकसित हो रही है और कई विदेशी कंपनियों ने पहले से ही कई "इलेक्ट्रिक" मॉडल तैयार किए हैं। जापान का ऑटोमोटिव कॉरपोरेशन टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनों के अपने कई संस्करणों को पेश करते हुए अलग नहीं रहा।

सामान्य प्रश्न

मार्केट में भी आपको दो इंजन वाली हाइब्रिड कारें मिल सकती हैं। और यह मुख्य रूप से पर्यावरण की चिंता के कारण नहीं, बल्कि शक्ति बढ़ाने के तरीकों के कारण है। कई खरीदार इस बात पर ध्यान देते हैं कि हुड के नीचे कितने घोड़े छिपे हैं, और बचतईंधन और पर्यावरण का संरक्षण पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है।

क्या इन इलेक्ट्रिक वाहनों की जरूरत है? और सबसे महत्वपूर्ण सवाल जो शायद कई मोटर चालकों को चिंतित करता है: क्या वे आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं? और बाद के कई और हैं, और यूरो मानकों को पेश किया जा रहा है, जिससे उत्सर्जन में हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम करना संभव हो जाता है। आइए टोयोटा के इलेक्ट्रिक वाहनों - आरएवी 4 और प्रियस की समीक्षा करके इसका पता लगाने की कोशिश करें। हम यह भी जानेंगे कि उनके क्या फायदे और नुकसान हैं। लेकिन पहले, यह सब कैसे शुरू हुआ।

यह सब कैसे शुरू हुआ…

एक इलेक्ट्रिक कार का पहला प्रोटोटाइप आंतरिक दहन इंजन के विकास से पहले ही बनाया गया था। 1831 में, माइकल फैराडे ने विद्युत चुम्बकीय प्रेरण की घटना की खोज की, और कुछ साल बाद एक इलेक्ट्रिक मोटर बनाई गई जो वाहनों में उपयोग के लिए उपयुक्त थी। और फैराडे की खोज के सात साल बाद, इंग्लैंड में पहली ऐसी कार दिखाई दी, और स्कॉट्समैन रॉबर्ट डेविडसन को इसके लिए धन्यवाद दिया जाना चाहिए।

19वीं सदी के अंत से 20वीं सदी की शुरुआत तक, इलेक्ट्रिक वाहन शहर में आवाजाही के लिए मुख्य परिवहन थे, जिन्होंने सफलतापूर्वक अपने भाप से चलने वाले समकक्षों के साथ प्रतिस्पर्धा की। वे पहली पेट्रोल कारों से भी कमतर नहीं थे।

गौरतलब है कि यह इलेक्ट्रिक कार थी जिसने 100 किमी/घंटा की रफ्तार को पार कर लिया था, जो दुनिया में पहली बार हुआ था। ला जमैस कॉन्टेंटे कार पर ऐसा करना संभव था, और परीक्षण स्वयं आशेर शहर (पेरिस के पास) में किए गए थे। वह के बराबर अधिकतम गति विकसित करने में सक्षम था105, 882 किमी/घंटा, जो उस समय एक रिकॉर्ड था।

बड़ी लोकप्रियता

अगर आज इलेक्ट्रिक वाहन "टोयोटा" अभी तक काफी लोकप्रिय नहीं हैं, तो पहले ऐसे वाहन ईंधन के एनालॉग्स के बजाय कई शहरों में व्यापक थे। 1910 में अकेले न्यूयॉर्क की एक टैक्सी में लगभग 70,000 विद्युत इकाइयाँ थीं! उसी समय, न केवल कारें, बल्कि ट्रक और बसें भी थीं, जिन्हें ऑम्निबस कहा जाता था। प्रमुख वैज्ञानिक, जिनके बड़े नाम दुनिया भर में जाने जाते हैं, ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में भाग लिया - थॉमस एडिसन और निकोला टेस्ला।

उल्लेखनीय रूप से, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, इस प्रकार का परिवहन सफलतापूर्वक शहरी जीवन शैली में फिट हो गया। ऐसी कारों का स्वामित्व धनी और बुद्धिमान लोगों के पास होता था। उनके लिए, प्राथमिकता आराम और रखरखाव में आसानी थी, उच्च गति नहीं।

लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इलेक्ट्रिक कारों से बदबू नहीं आती थी, वे साफ और आरामदायक थीं। पेट्रोल गाड़ियों के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता, जो बहुत शोर-शराबे वाली थीं।

इतिहास में क्रांति

शायद टोयोटा और किसी अन्य कंपनी की इलेक्ट्रिक कारें बिल्कुल भी सामने नहीं आई होंगी, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन वाली कारें ऐसे ही हार मानने वाली नहीं थीं। सक्रिय कार्य और अनुसंधान किया गया, जिसका उद्देश्य कई कमियों को दूर करना था। नतीजतन, कारें अधिक विश्वसनीय, अधिक आरामदायक हो जाती हैं, यात्रा दूरी और गति बढ़ जाती है। इसके अलावा, परिवहन की लागत घटने लगी।

आखिरकार, स्थायीआंतरिक दहन इंजन वाहनों के विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का अस्तित्व समाप्त हो गया है, लेकिन पूरी तरह से नहीं। कुछ मॉडलों ने अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है और उपयोगी रहे हैं जहां शोर और गैस प्रदूषण के कारण आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए कोई जगह नहीं थी।

विद्युत परिवहन में रुचि 20वीं सदी के मध्य के बाद पर्यावरणीय समस्याओं के कारण पुनर्जीवित होने लगी। और 10 साल बाद, ऊर्जा संकट के कारण, ईंधन की लागत तेजी से बढ़ी है।

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को एक नया विकास प्राप्त हुआ है - बढ़ती संख्या में प्रसिद्ध कंपनियां पारिस्थितिक वाहनों के उत्पादन में रुचि रखती हैं। ऐसे कई प्रोटोटाइप हैं जिनका परीक्षण किया जा रहा है और काफी सफलतापूर्वक। हाइब्रिड परिवहन भी विकसित किया जा रहा है।

अच्छे विद्युत समकक्ष

विश्व प्रसिद्ध कंपनी टोयोटा 20वीं सदी के अंत से इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन कर रही है। इस संबंध में एक पूर्ण संस्करण टोयोटा आरएवी 4 ईवी क्रॉसओवर है, जिसे कैलिफोर्निया में 1997 से 2003 तक बनाया गया था। और यह पहली पीढ़ी थी जो पर्यावरण के बारे में कैलिफ़ोर्निया से बाहर आई थी।

सीरियल संस्करण 24 NiMH बैटरी से लैस था, प्रत्येक में 95 आह की क्षमता थी। एक बार चार्ज करने पर, कार 160 से 180 किमी की दूरी तय कर सकती थी, और अधिकतम विकसित गति 120 किमी / घंटा थी। केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता अल्पकालिक थी, कुछ समय बाद GM EV1 को बंद कर दिया गया, उनके मालिकों से वाहनों को हटा दिया गया। जल्द ही लगभग वही भाग्य RAV4 पर आ गयामालिकों से कारें जब्त नहीं की गईं।

2010 में, टोयोटा ने टेस्ला मोटर्स के साथ एक समझौता किया, जिसके अनुसार पर्यावरण के अनुकूल कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। कुछ देर तो सभी डिटेल्स का खुलासा नहीं हुआ, लेकिन बाद में पता चला कि टोयोटा आरएवी4 के सेकेंड जेनरेशन पर काम किया जा रहा है। पहला परीक्षण संस्करण 2011 में जारी किया गया था, और उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2012 में शुरू हुआ। दुर्भाग्य से, दो साल बाद, कंपनी प्रासंगिकता के नुकसान के कारण RAV4 क्रॉसओवर का उत्पादन बंद करने का कठिन निर्णय लेती है।

हाइब्रिड तकनीक

टोयोटा ने न केवल पूर्ण विकसित इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना शुरू किया, पहला हाइब्रिड, जिसे टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम या टीएचएस कहा जाता है, को 1997 में उपभोक्ताओं के सामने पेश किया गया था। भविष्य की कार के सभी मुख्य घटक टोयोटा कारखाने में बनाए गए थे, लेकिन बैटरी के उत्पादन के लिए पैनासोनिक के साथ संयुक्त रूप से एक अलग उद्यम बनाया गया था।

कारों को ताकाओका प्लांट में असेंबल किया गया था, और बिक्री साल के अंत में शुरू हुई थी। नवीनता को अपने लिए एक विशेष दृष्टिकोण की आवश्यकता थी, और जल्द ही एक विशेष सेवा बनाई गई जिसने खरीदारों की सभी समस्याओं को जल्दी से ट्रैक किया। इस बात की आशंका थी कि टोयोटा प्रियस इलेक्ट्रिक कार कई लोगों को पसंद नहीं आएगी, लेकिन आशंकाएं निराधार थीं, जैसा कि बिक्री में वृद्धि से पता चलता है।

ईवीएस की ताकत

अब यह विचार करने योग्य है कि इलेक्ट्रिक वाहनों या हाइब्रिड के फायदे और नुकसान क्या हैं। और सुखद से शुरू करना बेहतर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इतने सारे फायदे नहीं हैंथोड़ा:

• बचत। महंगी ईंधन खरीद पर पैसे बचाने के लिए यह एक बढ़िया विकल्प है। इसके अलावा, समय-समय पर इसकी कीमत तेजी से बढ़ती है, जो परिवार के बजट को एक अच्छा झटका देती है।
• कम शोर। इलेक्ट्रिक मोटर चुपचाप और आसानी से कार को तेज कर सकते हैं और महत्वपूर्ण त्वरण प्रदान कर सकते हैं।
• सुरक्षा। सभी इलेक्ट्रिक वाहन आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के समान जांच से गुजरते हैं। ड्राइवर और यात्रियों को गंभीर चोट से बचाने में मदद करने के लिए वे कई सेंसर और एयरबैग से भी लैस हैं।
• फैशन को ट्रिब्यूट। इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता साल दर साल लगातार बढ़ रही है। इच्छुक खरीदारों का एक नया चक्र दिखाई देता है, जो नए मॉडलों के उत्पादन को गति देता है।
• स्थिरता। यह टोयोटा इलेक्ट्रिक कार का एक लाभप्रद लाभ है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर, उनकी डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, पर्यावरण में हानिकारक पदार्थों को छोड़ने में सक्षम नहीं हैं।

अन्य लाभों में रखरखाव में आसानी, वाहन की संपूर्ण संरचना की सादगी, भागों की लंबी सेवा जीवन शामिल हैं। कोई कंपन भी नहीं है, जो आंतरिक दहन इंजन के लिए विशिष्ट है।

सिक्के का उल्टा पहलू

दुख की बात है कि ऐसा प्रतीत होता है कि इस तरह के आदर्श परिवहन में कमियां हैं। इसलिए कई खरीदार एक बार फिर ठोस राशि देने से पहले सोचेंगे। महत्वपूर्ण नुकसान में शामिल हैं:

• कुछ "गैस स्टेशन"। कारों के लिए इलेक्ट्रिक स्टेशन शुरू2015 से शुरू होने वाले यूरोपीय देशों में दिखाई देते हैं। मास्को में कई समान बिंदुओं को खोलने के लिए घरेलू अधिकारियों की योजना। हालाँकि, चीजें अभी बहुत रसीली नहीं हैं।
• कोई फ्रीबी नहीं है। आपको पारिस्थितिक परिवहन को बुद्धिमानी से चुनने की आवश्यकता है, क्योंकि विभिन्न मॉडल अपनी ऊर्जा की मात्रा का उपभोग करते हैं। इसलिए, गलत विकल्प के मामले में, बिजली बिल में काफी वृद्धि होगी।
• शॉर्ट रन। टोयोटा इलेक्ट्रिक कार की कमियों में, यह शायद सबसे महत्वपूर्ण है। एक इलेक्ट्रिक कार एक बार चार्ज करने पर अधिकतम 240 किमी की दूरी तय कर सकती है। इसलिए, लंबी यात्राओं की योजना नहीं बनाना बेहतर है, क्योंकि रूस के क्षेत्र में अभी भी पर्याप्त "गैस स्टेशन" नहीं होंगे। हालांकि इस रास्ते को बढ़ाकर 500 किलोमीटर करने की योजना है और इस दिशा में काम पहले से ही चल रहा है. आइए प्रतीक्षा करें और देखें।
• धीमी गति। तकनीकी प्रगति के अपर्याप्त स्तर के कारण, बैटरी भी वांछित गति के विकास में योगदान नहीं देती है। और, जैसा कि आप जानते हैं, रूसियों को क्या तेज गाड़ी चलाना पसंद नहीं है?!
• चार्जिंग अवधि। एक नियम के रूप में, इसमें 8 से 10 घंटे लगते हैं। इस समय क्या करें आदेश? ज़रूर, आप रात भर अपनी कार पार्क कर सकते हैं या ऑफिस में काम कर सकते हैं, लेकिन क्या होगा अगर आपकी बैटरी आपके गंतव्य पर पहुंचने से पहले ही खत्म हो जाए?
• बैटरी बदलने की जरूरत है। आप जिस प्रकार की बैटरी का उपयोग कर रहे हैं, उसके आधार पर इसे हर 3-10 साल में बदल देना चाहिए।

टोयोटा की इलेक्ट्रिक कारों की एक और बड़ी कमी उनकी कीमत है। इलेक्ट्रिक वाहनों के मूल संस्करणों की कीमत भी बनी हुई हैअधिकांश खरीदारों की पहुंच से बाहर। और यह आधुनिक तकनीकों के उपयोग के कारण है जिसके कार्यान्वयन के लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता है।

विद्युत समकक्ष के तकनीकी विनिर्देश

हम ताकत और कमजोरियों से परिचित हुए, लेकिन तकनीकी सामग्री का क्या? टोयोटा आरएवी4 का माना गया संस्करण 154 एचपी इंजन द्वारा संचालित है। के साथ, 2800 आरपीएम विकसित कर रहा है। ऊर्जा स्रोत लिथियम-आयन बैटरी है जिसकी क्षमता 41.8 kW / h है। और ताकि कार की हैंडलिंग पर उनका कोई प्रभाव न पड़े, वे केंद्र के पास शरीर के निचले हिस्से में स्थित होते हैं।

एक घरेलू आउटलेट से बैटरी को पूरी तरह चार्ज होने में 6 घंटे का समय लगता है। इस मामले में, 165 किमी को पार करने के बाद अगले "ईंधन भरने" की आवश्यकता होगी। निर्माता 160 हजार किलोमीटर (या 8 साल के उपयोग) के लिए टोयोटा राव 4 इलेक्ट्रिक कार बैटरी के सही संचालन की गारंटी देता है।

हाइब्रिड की तकनीकी फिलिंग

टोयोटा प्रियस हाइब्रिड का भाग्य अधिक अनुकूल है। यदि 2014 में RAV4 ने उत्पादन बंद कर दिया, तो इस श्रृंखला में 4 पीढ़ियाँ हैं! उदाहरण के तौर पर, नवीनतम टोयोटा प्रियस पर विचार करें, जो 2018 के मध्य में वैश्विक बाजार में उतरेगी।

हाइब्रिड दो पावर यूनिट वाले इंजन से लैस है:

• 95 एचपी पेट्रोल इंजन। एस.
• 53 kW विद्युत इकाई।

ये दोनों मिलकर 121 "घोड़ों" के बराबर शक्ति पैदा कर सकते हैं। इसके अलावा, एक आधुनिक स्टेपलेस वेरिएंट है। जहां तक ईंधन अर्थव्यवस्था का संबंध है,यह 4.4 लीटर प्रति सौ किलोमीटर हो सकता है।

भविष्यवाद स्पष्ट है

कई खरीदार कारों को उनके लुक के लिए महत्व देते हैं। 2018 के मध्य में वैश्विक बाजार में प्रवेश करने के कारण प्रियस का उदाहरण आकर्षक लगता है। यह ध्यान देने योग्य है कि संपूर्ण प्रियस रेखा सौंदर्य मानक नहीं है, क्योंकि बाहरी को यथासंभव व्यावहारिक और किफायती बनाया गया है। हालांकि, प्रत्येक नई पीढ़ी ने अधिक से अधिक आकर्षक विशेषताएं हासिल कीं।

सामने से टोयोटा की हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार को देखने पर टी-आकार का हेड ऑप्टिक्स तुरंत आंख को पकड़ लेता है, जो असामान्य, लेकिन सुखद लगता है। वास्तव में, यह एक संपूर्ण अंतरिक्ष यान है जो किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेगा। प्रत्येक नए मॉडल ने अपना रूप बदल लिया, लेकिन स्टर्न अभी भी लगभग अछूता और पहचानने योग्य बना रहा।

महत्वपूर्ण प्लास्टिक परिवर्तन

RAV4 इलेक्ट्रिक कार अपने बाहरी हिस्से से सबसे उत्साही मोटर चालकों को भी हैरान कर देगी। यह रेडिएटर ग्रिल के नए डिजाइन के साथ पारंपरिक एसयूवी से अलग है। परिवर्तनों ने रियर स्पॉइलर, साइड मिरर को भी प्रभावित किया, जो अब एक संशोधित वायुगतिकीय आकार और फ्रंट बम्पर है।

तल समतल हो गया है, और प्रकाशिकी में एलईडी का उपयोग किया जाता है। कई बदलावों के लिए धन्यवाद, अब कार ने बेहतर वायुगतिकी हासिल कर ली है और कई दसियों किलोग्राम गिरा दिया है। नतीजतन, इलेक्ट्रिक कार चलाना आसान हो गया है।

परिणाम

ईको-फ्रेंडली परिवहन की लागत अभी भी अधिक है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शनटोयोटा, शेवरले, फिएट, फोर्ड, होंडा और अन्य बड़ी कंपनियां अभी तक परिपूर्ण नहीं हैं। इसके अलावा, गैस स्टेशन नेटवर्क अभी तक पूरी तरह से विकसित नहीं हुआ है, जो आपको शहर के चारों ओर यात्राओं का आनंद लेने की अनुमति नहीं देता है। लेकिन समय के साथ इस कमी को दूर किया जाना चाहिए और, शायद, 10 वर्षों में, कई ड्राइवर अपने सामान्य परिवहन को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल देंगे।