विभिन्न मॉडलों की कारों पर इंजन का विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सभी चलती तकनीकी उपकरण, कार, निर्माण उपकरण, जल परिवहन और बहुत कुछ। आदि, विभिन्न विशेषताओं के बिजली संयंत्रों से लैस हैं। ज्यादातर मामलों में, ये आंतरिक दहन इंजन हैं, जो काफी शक्तिशाली और कुशल हैं, जिन्होंने लंबे समय से तंत्र के मोटर कार्यों को प्रदान करने के एक विश्वसनीय साधन के रूप में खुद को स्थापित किया है।

मशीन का सामान्य विवरण

पृष्ठ वर्कफ़्लो के विवरण के साथ इंजन की एक तस्वीर दिखाता है। मोटर की अनुभागीय छवि आपको मुख्य घटकों और विवरणों से परिचित होने की अनुमति देती है। निचले हिस्से में एक तेल पंप के साथ एक इंजन क्रैंककेस होता है, जो क्रैंकशाफ्ट से शुरू होकर और टाइमिंग चेन के साथ समाप्त होने वाले विशेष चैनलों के माध्यम से स्नेहक को चलाता है। क्रैंकशाफ्ट के चैनलों के माध्यम से अभिनय, चार वायुमंडल के दबाव में तेल क्रैंक तंत्र के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के सादे बीयरिंग या लाइनर को चिकनाई देता है। उसी समय, स्नेहक का छिड़काव किया जाता है, एक तेल धुंध में बदल जाता है, जो सिलेंडर दर्पण पर एक फिल्म के गठन को सुनिश्चित करता है। पिस्टन फिसल रहे हैंलगभग शून्य घर्षण के साथ निर्बाध। उनमें से प्रत्येक में मुख्य संपीड़न के छल्ले के ऊपर स्थित एक से तीन तेल खुरचनी के छल्ले होते हैं। इन छल्लों का उद्देश्य अतिरिक्त तेल को निकालना और दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकना है। तेल इंजन के ऊपरी हिस्से में भी प्रवेश करता है, जहां टाइमिंग मैकेनिज्म, कैंषफ़्ट, वाल्व लिफ्टर और लीवर लुब्रिकेटेड होते हैं। स्नेहन प्रणाली के लिए कार्रवाई का एक अन्य क्षेत्र गियर और डबल टेंशनर श्रृंखला है। यहां, तेल गुरुत्वाकर्षण द्वारा वितरित किया जाता है, इसे भागों को घुमाकर छिड़का जाता है। कार के संचालन के दौरान, इंजन का तेल धातु के माइक्रोपार्टिकल्स से दूषित हो जाता है। प्रत्येक कार की अपनी माइलेज दर होती है, जिसके बाद स्नेहक को बदलना आवश्यक होता है। यदि तय की गई दूरी की गणना करना संभव नहीं है, तो समय-समय पर पारदर्शिता के लिए इंजन ऑयल की जांच करें। अगर यह काला हो जाता है, तो इसे तुरंत बदलने की जरूरत है।

इंजन का विवरण इसके संचालन के सिद्धांत से शुरू हो सकता है। दो प्रकार के आंतरिक दहन बिजली संयंत्र हैं: गैसोलीन और डीजल, एक इलेक्ट्रिक स्पार्क द्वारा प्रज्वलित दहनशील मिश्रण के दहन से प्राप्त गैसों के विस्तार के सिद्धांत पर काम करते हैं। परिणामी दबाव के कारण पिस्टन अपने निम्नतम बिंदु पर तेजी से गिरता है, क्रैंक तंत्र घूमने लगता है, इस प्रकार एक कर्तव्य चक्र होता है। सिलेंडरों की सबसे आम संख्या चार है, लेकिन छह- और आठ-सिलेंडर इंजन हैं। कभी-कभी सिलिंडरों की संख्या सोलह तक पहुँच जाती है, ये विशेष रूप से शक्तिशाली इंजन हैं,सुचारू रूप से संचालित, उनका प्रदर्शन उच्च है। ऐसे इंजन एलीट वाहनों पर लगाए जाते हैं।

डीजल इंजन उसी सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन दहन कक्ष में दहनशील मिश्रण एक चिंगारी से नहीं, बल्कि संपीड़न द्वारा प्रज्वलित होता है।

आंतरिक दहन इंजन दो और चार स्ट्रोक में विभाजित हैं। कार्रवाई के इन सिद्धांतों के बीच का अंतर महत्वपूर्ण है। मोटरसाइकिल इंजन आमतौर पर टू-स्ट्रोक मोड में काम करते हैं, लगभग सभी कार इंजन फोर-स्ट्रोक होते हैं।

दहनशील मिश्रण

गैसोलीन पर चलने वाले इंजन का विवरण उसी क्षण से शुरू होना चाहिए जब दहनशील मिश्रण का एक हिस्सा कार्बोरेटर या इंजेक्टर से आया हो। सिलेंडर के दहन कक्ष में, हवा और गैसोलीन वाष्प के मिश्रण से एक प्रकार का बादल बनता है। यह लगभग तैयार दहनशील मिश्रण है, लेकिन इसे अभी भी संपीड़ित और प्रज्वलित करने की आवश्यकता है। नीचे से उठने वाले पिस्टन की क्रिया के तहत संपीड़न होगा, और जब यह शीर्ष बिंदु पर होगा, तो कार की विद्युत प्रणाली एक चिंगारी देगी, मिश्रण प्रज्वलित होगा, दबाव में तेज वृद्धि होगी, और पिस्टन जाएगा नीचे। यह घूर्णी ऊर्जा पैदा करेगा, जो कि प्रेरक शक्ति है।

कार के इंजन में तीन से सोलह पिस्टन कहीं भी हो सकते हैं। उनमें से प्रत्येक अपना कार्य करता है और कड़ाई से चिह्नित अनुसूची का पालन करता है, जो मशीन के समय, गैस वितरण तंत्र का निर्माण करता है। इस प्रकार, क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन का एक सतत चक्र होता है, जो अंततः पहियों को प्रेषित होता है।

आंतरिक दहन इंजन के चरणों में संचालन का विवरण इस प्रकार हैरास्ता:

• दहनशील मिश्रण का चूषण (पिस्टन नीचे चला जाता है);
• दहनशील मिश्रण का संपीड़न और प्रज्वलन (पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर है);
• स्ट्रोक (पिस्टन नीचे चला जाता है);
• निकास मिश्रण (पिस्टन ऊपर जाता है);

मुख्य चक्रों को छोटी अवधि की अतिरिक्त प्रक्रियाओं के साथ जोड़ा जा सकता है।

डीजल इंजन विवरण

गैसोलीन एक सार्वभौमिक ईंधन है जिसके कई फायदे हैं, और इसकी गुणवत्ता प्रसंस्करण के दौरान प्राप्त ऑक्टेन संख्या पर निर्भर करती है। लेकिन इस प्रकार के ईंधन की लागत काफी अधिक है। इसलिए, ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी में डीजल इंजनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

डीजल ईंधन पर चलने वाले डीजल इंजन का विवरण, आपको इस इकाई को कैसे बनाया गया, इसकी थोड़ी पृष्ठभूमि से शुरुआत करनी होगी। 1890 में, जर्मन इंजीनियर रूडोल्फ डीजल ने पहला इंजन बनाया और पेटेंट कराया जो एक दहनशील मिश्रण को संपीड़ित करने के सिद्धांत पर काम करता है। सबसे पहले, डीजल इंजन को व्यापक उपयोग के लिए स्वीकार नहीं किया गया था, क्योंकि दोनों डिजाइन और तंत्र की दक्षता भाप इंजन से नीच थी। लेकिन कुछ समय बाद नदी और समुद्री जहाजों पर डीजल इंजन लगाए जाने लगे, जहां उन्होंने खुद को बखूबी साबित किया.

स्टीम इंजन की तुलना में नए इंजन का मुख्य लाभ यह था कि कोयले से चलने वाली इकाई ने जहाज के आधे हिस्से पर कब्जा कर लिया, और दूसरा आधा हिस्सा कोयले के भंडार को दे दिया गया। स्टीम इंजन को स्टोकर्स और मैकेनिक्स की एक पूरी टीम द्वारा सेवित किया गया था। और डीजल इंजन कॉम्पैक्ट था, स्थित थाकेवल कुछ वर्ग मीटर पर ईंधन टैंक के साथ। इसे संचालित करने के लिए एक मैकेनिक ही काफी था। धीरे-धीरे, डीजल इंजन ने भाप इंजन को बदल दिया और समुद्र और नदी वर्ग के सभी जहाजों पर मांग में आ गया। धारावाहिक निर्माण की आवश्यकता थी, जिसे जल्द ही रूडोल्फ डीजल के उद्यमी समकालीनों द्वारा उनकी प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ स्थापित किया गया था।

डीजल इंजन के पिस्टन के ऊपरी काम करने वाले हिस्से पर एक अवकाश होता है, जो दहन कक्ष में अशांति की घटना में योगदान देता है। इंजन के काम करने के लिए, एक शर्त आवश्यक है - दहनशील मिश्रण गर्म होना चाहिए। पहले से चल रही मोटर के संचालन के दौरान, हीटिंग अपने आप हो जाती है। और यूनिट शुरू करने के लिए, गर्म मौसम में भी, आपको सिस्टम को गर्म करना होगा। इसके लिए प्रत्येक डीजल इंजन में विशेष ग्लो प्लग लगाए जाते हैं।

टीएसआई यूनिवर्सल मोटर

वर्ष 2006, 2007 और 2008 में इंजन ऑफ द ईयर अवार्ड के विजेता। हाल के समय की सबसे उन्नत मोटर। TSI इंजन, जिसके विवरण में एक से अधिक पृष्ठ लग सकते हैं, हमारे समय की सबसे कुशल मोटरों में से एक है। इसके संचालन का सिद्धांत दोहरे ईंधन इंजेक्शन प्रौद्योगिकियों के उपयोग और एक कंप्रेसर की उपस्थिति के कारण है जो दबाव में एक दहनशील मिश्रण की डिलीवरी सुनिश्चित करता है।

टीएसआई इंजन अत्याधुनिक तकनीक का खजाना है, लेकिन यूनिट को सावधानीपूर्वक रखरखाव की जरूरत है। मोटर की सर्विसिंग करते समय, केवल उच्च-गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग किया जाना चाहिए, और इसके संचालन में समय पर समायोजन शामिल है। टीएसआई मोटर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा एक विशेष से लैस कंप्रेसर हैगियरबॉक्स, इसकी गति बढ़ाकर 17 हजार प्रति मिनट कर देता है, जो अधिकतम बूस्ट प्रेशर प्रदान करता है।

टीएसआई इंजन, जिसका विवरण इस महत्वपूर्ण कमी का उल्लेख किए बिना अधूरा होगा, ठंड के मौसम में बहुत धीरे-धीरे गर्म होता है। ठंड के मौसम में टीएसआई इंजन वाली कार चलाना असंभव है, केबिन में तापमान घंटों तक शून्य से नीचे रह सकता है। और गर्म मौसम में, यह उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ एक किफायती कम गति वाला इंजन है।

वोक्सवैगन इंजन

2000 से जर्मन "पीपुल्स कार" ने अपने उत्पादन मॉडल के लिए TSI तकनीक का उपयोग करके बनाई गई मोटरों के साथ-साथ FSI को भी चुना है। जर्मन चिंता आज दुनिया में एकमात्र निर्माता है जो टीएसआई और एफएसआई इंजनों को अपने लगभग सभी मॉडलों के लिए मुख्य इंजन के रूप में पेश करती है। वोक्सवैगन इंजन, विशेष रूप से टीएसआई इंजन का विवरण पहले ही ऊपर दिया जा चुका है। विशेषता सामान्यीकृत है, लेकिन काफी जानकारीपूर्ण है।

एफएसआई इंजन का वर्णन इसकी कर्षण विशेषताओं के साथ शुरू करना बेहतर है, जो 120-140 एचपी के बीच भिन्न होता है। साथ। उच्च संसाधन के साथ मोटर किफायती है। FSI (ईंधन स्तरीकृत इंजेक्शन) का अर्थ है "स्तरीकृत ईंधन इंजेक्शन"।

एफएसआई इंजन और अन्य बिजली संयंत्रों के बीच मुख्य अंतर निम्न और उच्च दबाव की दोहरी सर्किट प्रणाली है। लो प्रेशर सर्किट में फ्यूल टैंक, फिल्टर और फ्यूल पंप शामिल हैं। ईंधन इंजेक्शन के लिए उच्च दबाव सर्किट सीधे जिम्मेदार है। एफएसआई इंजन के संचालन का सिद्धांत ईंधन द्वारा ईंधन के कड़ाई से पैमाइश इंजेक्शन पर आधारित हैपंप। कम दबाव सेंसर का उपयोग करके खुराक को स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है। क्रांतियों की संख्या ईंधन की मात्रा पर निर्भर करती है। त्वरक पेडल की अब सैद्धांतिक रूप से आवश्यकता नहीं है, हालांकि इसे कार में रखा जाता है।

वोक्सवैगन एफएसआई इंजन का विवरण अर्थव्यवस्था और उच्च दक्षता पर डेटा के साथ पूरक किया जा सकता है।

इंजन "ओपल"

जर्मन ऑटोमोटिव निर्माता लगातार एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा की स्थिति में हैं। ओपल कारों को विश्वसनीय और आरामदायक माना जाता है। हुड पर "लाइटनिंग" वाले मॉडल की लोकप्रियता की पुष्टि लगातार उच्च बिक्री से होती है। यदि खरीदार एक सस्ती, रखरखाव में आसान कार खरीदने जा रहा है, तो वह ओपल को चुनता है। इंजन, जिसका विवरण कार के तकनीकी दस्तावेज में शामिल है, को मॉडल के नाम से वर्गीकृत किया गया है। उदाहरण के लिए, ओपल कोर्सा एक ओपल कोर्सा बीसी 1, 2 16वी इकोटेक 3 इंजन से लैस है। एस्ट्रा कार पर एक ओपल z19DTH एस्ट्रा III 16v 150k इंजन स्थापित किया गया है। लेकिन, इसके साथ ही, कई एकीकृत बिजली संयंत्र हैं जिन्हें सूचकांक और नाम की परवाह किए बिना स्थापित किया जा सकता है।

तोल्याट्टी में कारखाना

VAZ इंजन का विवरण मुश्किल नहीं है - केवल दो प्रकार हैं। रियर-व्हील ड्राइव कारों VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 और 2107 के इंजन लगभग समान शक्ति और लेआउट की चार-सिलेंडर इकाइयाँ हैं। और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल VAZ-2108 और VAZ-2109 और उनके संशोधनों के लिए इंजन।

सभीVAZ इंजन संचालन में काफी विश्वसनीय और सरल हैं। इग्निशन टाइमिंग और वाल्व क्लीयरेंस के समायोजन स्वयं चालक के लिए काफी सुलभ हैं, इसके लिए आपको केवल योजना और क्रियाओं के क्रम को जानना होगा। इंजन हाई-स्पीड और टॉर्की हैं। संसाधन बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन पिस्टन के छल्ले और लाइनर, मुख्य और कनेक्टिंग रॉड के प्रतिस्थापन के साथ एक बड़ा ओवरहाल कोई समस्या नहीं है।

टोयोटा इंजन का विवरण

एक प्रसिद्ध जापानी निर्माता के मोटर्स बहुत उच्च प्रदर्शन के साथ कॉम्पैक्ट, चार-सिलेंडर, मुख्य रूप से अनुप्रस्थ हैं। गैसोलीन इंजेक्शन इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के सिद्धांत पर काम करते हैं। प्रति सिलेंडर चार वाल्व आपको गैस वितरण प्रक्रिया को पूर्ण करने की अनुमति देते हैं।

टोयोटा इंजन की दक्षता व्यापक रूप से जानी जाती है, इसके अलावा, निर्माता निकास गैसों में अभूतपूर्व रूप से कम CO2 सामग्री के लिए प्रसिद्ध है। सीरियल मोटर्स को अरबी अंकों के संयोजन में बड़े लैटिन अक्षरों के एक सेट द्वारा दर्शाया गया है। कोई शीर्षक नहीं जोड़ा गया।

टोयोटा इंजन का संसाधन 300 हजार किलोमीटर तक पहुंच जाता है, और फिर भी एक बड़े ओवरहाल की जरूरत नहीं है, यह अटके हुए पिस्टन के छल्ले को छोड़ने और शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए पर्याप्त है। थोड़े से रखरखाव के बाद, मोटर सफलतापूर्वक काम करना जारी रखती है।

बीएमडब्ल्यू पावर प्लांट

जर्मन चिंता "बावेरिया मोटर वेर्के" के इंजनों की श्रेणी जापानी निर्माताओं की तुलना में बहुत अधिक व्यापक है। परबीएमडब्ल्यू की संपत्ति इन-लाइन चार- और छह-सिलेंडर इंजन हैं, वी-आकार के "आठ" और "दस", बारह-सिलेंडर भी हैं, विशेष रूप से शक्तिशाली इंजन। अधिकांश बीएमडब्ल्यू इंजन डीओएचसी और एसओएचसी स्वरूपों में निर्मित होते हैं।

ब्रांडेड मोटर्स "इंजन ऑफ द ईयर" प्रतियोगिता में बार-बार विजेता बनी हैं, उदाहरण के लिए, S85B50 ब्रांड को 2005 से 2008 तक 11 पुरस्कार मिले।

बीएमडब्ल्यू इंजन, जिन्हें बड़ी संख्या में संशोधनों के कारण वर्णन करना मुश्किल है, को सुपर-विश्वसनीय, पूरी तरह से संतुलित इकाइयों के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट के इंजन

Zavolzhye शहर में ZMZ द्वारा उत्पादित बिजली इकाइयों की लाइन बल्कि मामूली दिखती है। संयंत्र मध्यम शक्ति के केवल कुछ संशोधनों का उत्पादन करता है। लेकिन साथ ही, उत्पादित उत्पादों की प्रभावशाली संख्या को ध्यान देने योग्य है। ZMZ-406 ब्रांड इंजन का उत्पादन पहले ही डेढ़ मिलियन प्रतियों की श्रृंखला में किया जा चुका है। गोर्की प्लांट की GAZ कारों पर मोटर लगाई गई है। इनमें गज़ेल, वोल्गा-3110 और वोल्गा-3102 हैं।

406 इंजन क्या है? नीचे विवरण देखें।

इंजन 406-2.10 पदनाम के तहत एक इंजेक्टर के साथ निर्मित होता है और AI-92 गैसोलीन पर चलता है। 406-1 कार्बोरेटर संस्करण को 76 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक अन्य कार्बोरेटर इंजन, 406-3, उच्च-ऑक्टेन ईंधन, एआई-95 गैसोलीन पर चलता है। सभी 406 श्रृंखला मोटर बॉश इलेक्ट्रॉनिक्स और दो कॉइल से लैस हैंप्रज्वलन।

आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत

एक ऑटोमोबाइल मोटर के डिजाइन में व्यक्तिगत घटकों का आवधिक रखरखाव या संपूर्ण इकाई का एक बड़ा ओवरहाल शामिल है। इंजन में एक सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, संपीड़न के साथ पिस्टन और तेल खुरचनी के छल्ले, एक गैस वितरण तंत्र के साथ एक ब्लॉक हेड होता है जिसमें एक चेन ड्राइव और वाल्व के साथ एक कैंषफ़्ट शामिल होता है।

जब अलग-अलग पुर्जे या पूरी मोटर खराब हो जाती है, तो अनुपयोगी पुर्जों को बदल दिया जाता है। इस प्रक्रिया को "इंजन की मरम्मत" कहा जाता है। विस्तृत निर्देशों के साथ, विशेष साहित्य में मोटर को पुनर्स्थापित करने के लिए क्रियाओं का विवरण दिया गया है। छोटी-मोटी मरम्मत अपने आप की जा सकती है, जबकि अधिक जटिल मरम्मत के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है जो तकनीकी केंद्र में सबसे अच्छा किया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन को ओवरहाल करते समय, आपको पहले पुर्जों के पहनने की डिग्री निर्धारित करनी चाहिए। इसके लिए निदान की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, जब तेल का दबाव कम हो जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंग और कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग को बदलना आवश्यक होता है। यदि क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को पहना जाता है, तो उन्हें मरम्मत के आकार से ऊब जाना चाहिए और उपयुक्त लाइनर स्थापित किए जाने चाहिए। इस घटना में कि सिलेंडर दर्पण खराब हो जाता है, नए लाइनर ब्लॉक में दबाए जाते हैं या पुराने मरम्मत के आकार से ऊब जाते हैं, इसके बाद नए पिस्टन और नए रिंग की स्थापना होती है। थोड़े से विकास के साथ, यह केवल अंगूठियों को बदलने के लिए पर्याप्त है, और संपीड़न बहाल हो जाएगा। पहले से ही उल्लिखित लाइनर के बारे में भी यही कहा जा सकता है। यदि क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं का विकास महत्वहीन है, तो आप कर सकते हैंकेवल लाइनर बदलें और बोर न करें। इस मामले में, तेल का दबाव सामान्य हो जाएगा और अद्यतन इंजन चलने के लिए तैयार हो जाएगा।