हेमी इंजन: विनिर्देश, जिन कारों पर वे स्थापित हैं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

एक अद्वितीय से मोटर, ऑटो विशेषज्ञों के अनुसार, प्रतिभाशाली अमेरिकी इंजीनियरों के संग्रह ने व्यवहार में अपनी श्रेष्ठता दिखाई है। उपकरणों ने निर्माता के लिए विश्वास और सम्मान अर्जित किया है, जो एक उच्च गुणवत्ता वाली बिजली इकाई के उत्पादन के लिए एक कठिन रास्ते से गुजरा है। ड्राइवर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि हेमी इंजन किन कारों पर स्थापित किए गए थे और इन बिजली इकाइयों ने बाजार में एक विशेष स्थान क्यों हासिल किया?

कुछ दिलचस्प ऐतिहासिक तथ्य

क्रिसलर ने 1940 में नए उत्पादों को विकसित करना शुरू किया। ये 16-पिस्टन हेमी इंजन थे जिनमें 2.5 हजार "घोड़ों" की शक्ति थी। वे अमेरिकी लड़ाकू-बमवर्षकों पर सवार थे। उन्हें सीरियल प्रोडक्शन नहीं मिला। अंततः द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उनके भाग्य का फैसला किया गया था। कई क्रिसलर सहायक कंपनियों ने पुरानी समस्याओं को हल करने के लिए, मोटर बेचने के लिए दोनों हाथों से मतदान किया। समस्याग्रस्त मुद्दे को राष्ट्रपति कॉफ़मैन केलर ने बंद कर दिया, जिन्होंने फिर भी अंतरराष्ट्रीय कार बाजार में इकाई की पेशकश करने का फैसला किया।

पहला मॉडल दो सप्ताह में बनाया गया हैहेमी इंजन, फिर दो साल के कठिन परीक्षण से गुजरे। अंत में, वह 5.4 लीटर की मात्रा के साथ गर्म नाम फायरपावर के तहत वी-आकार के "आठ" में कार उपभोक्ताओं के सामने आया। एस।, 180 लीटर प्रसन्न होने के बाद। साथ। मोटर ने उत्कृष्ट रेसिंग प्रदर्शन दिखाया, जिससे प्रतियोगिता में मालिकों को प्रसिद्धि और सम्मान मिला।

डिजाइन रहस्य

बढ़ी हुई शक्ति, विशेष कोण वाले वाल्वों ने धारावाहिक उत्पादन के पहले मिनटों से हेमी इंजनों को खेल की श्रेणी में रखा। इस डिजाइन के कारण, दहन कक्ष के वेंटिलेशन और निकास शक्ति में वृद्धि हुई थी। एक अतिरिक्त परिवर्तन के रूप में, कम घुमावदार चैनल डिज़ाइनों के कारण मोटर ने चूषण क्षमता में वृद्धि की।

आंशिक रूप से दहन कक्ष एक अर्धगोलाकार ज्यामिति में बनाया जाता है, जिसमें स्पार्क प्लग और वाल्व फिट होते हैं। कक्ष के अंदर एक चिकनी संरचना वाला एक पिस्टन था जो इसे बेलनाकार कक्षों वाले अन्य इंजनों से अलग करता था, एक सपाट ऊपरी तिजोरी।

संदिग्ध राय

कुछ विशेषज्ञ इस डिज़ाइन को सिलेंडर हेड और वॉल्व ड्राइव की बहुत जटिल संरचना के कारण एक दोष मानते हैं। इसलिए मुझे रखरखाव और मरम्मत कार्य के दौरान अभ्यास में कई समस्याओं का सामना करना पड़ा।

हेमी इंजन की कीमत काफी अधिक है, ईंधन संसाधन की बढ़ती आवश्यकताओं के कारण, काफी मात्रा में खपत। डिवाइस का बढ़ा हुआ द्रव्यमान भी नुकसान में ही जुड़ जाता है।

बावजूदआंदोलन के दौरान कंपन में कमी और मोटर के पूर्ण मूक संचालन, उन्होंने बड़े पैमाने पर खपत में बड़ी संख्या में प्रशंसकों को प्राप्त किया। जीवन में किन किस्मों का प्रयोग किया गया है?

संक्षेप में मोटरों के प्रकारों के बारे में

आइए सबसे आम मॉडल पर विचार करें।

1. इनलाइन फोर-सिलेंडर कॉम्पैक्ट इंजन ने किसी भी स्थान में आसानी से लगाने के कारण बड़े पैमाने पर लोकप्रियता हासिल की है। इसका वजन पहले ही समायोजित किया जा चुका है, जिससे आप ऊर्जा लागत से छुटकारा पा सकते हैं। मुझे अच्छा संतुलन, अच्छा रख-रखाव, वाल्व एक्ट्यूएटर्स की उपलब्धता पसंद है। 3 लीटर की मात्रा के साथ केमी इंजन से हर कोई संतुष्ट नहीं था, गुरुत्वाकर्षण के बढ़े हुए केंद्र ने नुकसान जोड़ा।
2. इनलाइन 6-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों का पसंदीदा है। यह यूनिट 2JZ मॉडल पर स्थापित की गई थी। यह सस्ती कीमत, अच्छे तकनीकी मानकों का सही संतुलन है। सिलेंडर ब्लॉक की कम कीमत के कारण मोटर्स को संचालन और रखरखाव में आसानी से प्रतिष्ठित किया गया था। डिवाइस के कठिन आयामों के कारण डाउनसाइड को मुश्किल इंस्टॉलेशन माना जाता था।
3. हेमी वी8 यूनिट को यूएस मसल कार मॉडल के लिए डिजाइन किया गया था, जो उल्लेखनीय ताकत, विश्वसनीयता का एक उच्च प्रतिशत दिखा रहा है।

डॉज कोरोनेट, प्लायमाउथ बाराकुडा, क्रिसलर 300सी, 1955 फोर्ड पर इस्तेमाल किए गए मॉडल।

V-8 मोटर फीचर्स

यह मोटर खरोंच से बनाई गई है। इसमें ऊँट का कोण 90 डिग्री है। तीसरी मोटर "वंश" कच्चा लोहा द्वारा प्रतिष्ठित हैब्लॉक, ब्लॉक के निर्माण में एल्यूमीनियम की भागीदारी। यह पावर यूनिट V8 पावर टेक मॉडल की तुलना में आकार में हल्का, कॉम्पैक्ट है। यह ओएचबी वाल्व टाइमिंग के सरल डिजाइन के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। हेमी 5, 7 लीटर इंजन के मूल संस्करण में इसने अच्छा प्रदर्शन किया। इसका उत्पादन 2003 से शुरू किया गया है, और इसका उत्पादन जारी है।

यहाँ केवल एक कैंषफ़्ट है, और यह ब्लॉक के ढहने में स्थित है। ड्राइव को एक श्रृंखला का उपयोग करके किया जाता है, यह अपेक्षाकृत लंबा होता है। दहन कक्ष में, वाल्व एक दूसरे के विपरीत स्थित होते हैं। वॉल्यूम और पावर संकेतक मोटर चालकों को संतुष्ट करते हैं। इंजीनियरों ने एमडीएस प्रणाली का उपयोग करके इंजन की खपत को कम करते हुए, डिजाइन के पर्यावरणीय घटक का भी ध्यान रखा। यह आधे सिलेंडरों को एक सिर में और दो को दूसरे में निष्क्रिय कर सकता है। 3000 से कम की गति से 30 किमी / घंटा से गति मोड चुनने पर अक्षम करना संभव है।

संग्रह का पहला संस्करण डॉज राम पर दिखाई दिया। फिर वे फिएट और प्यूज़ो रेसिंग करते हुए डॉज डुरंगो के साथी बन गए। जीप ग्रैंड चेरोकी के मालिकों ने 2005 में इंजन की पूरी शक्ति को महसूस किया। इसका मुख्य लाभ गैसोलीन की गुणवत्ता को कम करना है। नवीनतम संस्करणों में, एमडीएस प्रणाली को हटा दिया गया था: मोटर चालक केबिन में शोर, कंपन से तंग आ चुके थे, जिसके लिए चिंता के मेल पर बार-बार शिकायतें थीं। निर्माता जिम्मेदार है और सभी की राय सुनता है।

सफल डिजाइन परियोजना

डॉज चार्जर डेटोना विशेष रूप से दिलचस्प है। यह रेसिंग"राक्षस" 420 "घोड़ों" के साथ सवारों को प्रसन्न करते हुए, 322 किमी / घंटा की गति बढ़ा सकता है। न केवल डॉज चार्जर डेटोना इंजन ने गति के प्रदर्शन में वृद्धि में योगदान दिया, बल्कि विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्थिरीकरण विंग ने गतिशीलता में वृद्धि की। लोग उन्हें एक कारण से पंख वाले योद्धा कहते थे।

खरीदारी का सकारात्मक पक्ष

गोलार्द्ध डिजाइन की विशेषताएं गर्मी के नुकसान को कम करने, बिजली दक्षता बढ़ाने में मदद करती हैं। कम ईंधन की खपत में विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन यह एक सच्चाई है। आप 92-मीटर गैसोलीन से ईंधन भर सकते हैं। एक पूर्ण टैंक भरना, कोई आश्चर्य करता है कि इंजन कम्पार्टमेंट कितना किफायती है: डॉज राम पर टैंक में 71 लीटर तक है, और साथ ही उपभोग योग्य गुण 18.5 लीटर हैं।

वाल्व प्लेसमेंट मोमबत्तियों को शीर्ष बिंदु पर रखना संभव बनाता है। यह ईंधन-दहनशील मिश्रण के दहन की दक्षता देता है। यह दो मोमबत्तियों के लिए पूरी तरह से जलता है, इग्निशन का "सामने" दोनों तरफ एक साथ स्थित है। खराबी के साथ समय पर "उपचार", उच्च गुणवत्ता वाले तेल में भरना, सभी तत्वों का नियंत्रण तुरंत ड्राइविंग की गुणवत्ता में सुधार करता है, कार को किसी भी योजना की पटरियों पर आज्ञाकारी व्यवहार के लिए उत्तेजित करता है। प्रसिद्ध "अमेरिकन" सस्ता नहीं है, लेकिन इसकी लगातार उच्च गुणवत्ता विशेषताओं द्वारा इसकी कीमत उचित है।

पहले से ही इस सदी में, क्रिसलर ने अर्धगोलाकार दहन कक्षों के साथ नए इंजनों की एक श्रृंखला शुरू की। नई प्रणाली पिछली सदी के 50-70 के दशक के मॉडल से काफी अलग है। इसके अलावा, यह एक चर वाल्व समय प्रणाली द्वारा पूरक है औरसिलेंडर के हिस्से को बंद करने की प्रणाली। मुख्य बात यह है कि इकाई ने अपने महान रेसिंग गुणों को नहीं खोया है।