बैटरी चार्ज करने के सही टिप्स और ट्रिक्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

पहली पतझड़ की ठंड में कार को सर्दियों के लिए तैयार करना जरूरी है। इसके अलावा, इस ऑपरेशन में न केवल टायरों के शीतकालीन सेट की स्थापना शामिल है। एक महत्वपूर्ण पहलू बैटरी है। आखिरकार, कार शुरू करने की गुणवत्ता उसकी स्थिति पर निर्भर करती है। अगर बैटरी को समय पर चेक किया जाए, तो खराब स्टार्टिंग या डेड बैटरी जैसी समस्याओं को समाप्त किया जा सकता है।

विकल्प

बैटरी चार्ज करने के कई विकल्प हैं:

• चार्जर की मदद से कार पर ही।
• कार से बैटरी निकालते समय अलग कमरे में।

यह भी ध्यान दें कि इंजन के चलने के दौरान कार की बैटरी चार्ज होती है। इस मामले में, जनरेटर जैसे उपकरण शामिल हैं। यह वह है जो बैटरी चार्ज करने के लिए आवश्यक करंट उत्पन्न करता है। लेकिन अगर वोल्टेज अचानक गिर जाता है, तो कार बस स्टार्ट नहीं होगी। इस मामले में, आपको चाहिएचार्जर का उपयोग करें। इस तरह की स्थितियों में ज्यादातर ड्राइवर यही करते हैं।

विशेषताएं

यह ऑपरेशन एक संशोधित वर्तमान स्रोत से किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप किसी भी रेक्टिफायर का उपयोग कर सकते हैं जो आपको वोल्टेज या चार्जिंग करंट को समायोजित करने की अनुमति देता है। अगर हम फ़ैक्टरी चार्जर के बारे में बात करते हैं, तो एक गुणवत्ता वाले उपकरण को 16 वोल्ट तक की चार्जिंग प्रदान करनी चाहिए।

आज चार्जिंग के दो तरीके हैं:

• लगातार करंट पर।
• लगातार वोल्टेज के साथ।

विशेषज्ञों का कहना है कि वाहन बैटरी जीवन पर प्रभाव के संदर्भ में दोनों विधियां समान हैं।

लगातार करंट पर चार्ज

यह ऑपरेशन निरंतर करंट पर किया जाता है। यह 20 घंटे के डिस्चार्ज के लिए बैटरी की नाममात्र क्षमता का 0.1 है। क्या करंट होना चाहिए? यदि चार्जर द्वारा बैटरी चार्ज की जा रही है, तो इस पैरामीटर की गणना करना आसान है। amp-घंटे में मापी गई कुल क्षमता को 10 से विभाजित करें। इसलिए एक मानक 60 Ah कार की बैटरी को 6 amps पर चार्ज किया जाना चाहिए।

इस पद्धति का क्या नुकसान है? यदि बैटरी को लगातार चालू किया जा रहा है, तो इस पैरामीटर की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए। इस प्रकार, हर घंटे वर्तमान ताकत को समायोजित करना आवश्यक है। चार्ज करने की इस पद्धति के साथ भी, बैटरी उबलने लगती है, और परिणामस्वरूप, चार्ज के अंत में एक मजबूत गैस का विकास होता है। यह बैटरी के लिए हमेशा अच्छा नहीं होता है।

ओवरचार्जिंग से बचने के लिए, आपको वर्तमान ताकत में चरणबद्ध कमी का उपयोग करने की आवश्यकता हैवोल्टेज वृद्धि। आइए एक उदाहरण लेते हैं। जब हमारी 60-amp बैटरी 14.4 वोल्ट तक पहुंच जाती है, तो करंट को आधा कर देना चाहिए। यानी रेगुलेटर को 3 एम्पीयर पर सेट करना चाहिए। इन मापदंडों के साथ, VAZ बैटरी चार्ज तब तक चलती है जब तक कि गैस का विकास शुरू नहीं हो जाता (यानी इलेक्ट्रोलाइट उबलना शुरू हो जाता है)।

कुछ बैटरी मॉडल में पानी डालने के लिए कोई छेद नहीं होता है। इस मामले में, विशेषज्ञ 15 वोल्ट के वोल्टेज पर करंट को डेढ़ एम्पीयर तक कम करने की सलाह देते हैं।

बैटरी को कब पूरी तरह चार्ज माना जा सकता है? इसका अंदाजा तनाव के स्तर से लगाया जा सकता है। चार्ज करने के दो घंटे बाद, यह पैरामीटर अपरिवर्तित रहना चाहिए - 13.5-14.4 वोल्ट के क्षेत्र में। रखरखाव-मुक्त बैटरियों के लिए, आंकड़ा थोड़ा अधिक है - 16 से 16.4 वोल्ट तक, इलेक्ट्रोलाइट की शुद्धता और जाली मिश्र धातुओं की संरचना पर निर्भर करता है।

निरंतर वोल्टेज पर चार्ज

इस विधि का उपयोग करते समय, बैटरी के चार्ज की स्थिति चार्जर द्वारा प्रदान की जाने वाली वोल्टेज की मात्रा पर निर्भर करेगी। यहाँ कुछ आँकड़े हैं। 14.4 वोल्ट के वोल्टेज पर एक दिन के निरंतर चार्ज के लिए, बैटरी 75 प्रतिशत चार्ज होगी। अगर आप फिगर को बढ़ाकर 15 वोल्ट कर दें तो बैटरी 90 चार्ज हो जाएगी। अगर वोल्टेज लेवल 16.4 वोल्ट हो तो 100 प्रतिशत प्राप्त किया जा सकता है।

जब आप पहली बार कनेक्ट करते हैं, तो करंट 50 एम्पियर (और कभी-कभी अधिक) तक पहुंच सकता है। सटीक आंकड़ा बैटरी में आंतरिक प्रतिरोध पर निर्भर करता है। इसे देखते हुए, मेमोरी को विभिन्न सर्किटों के साथ आपूर्ति की जाती है जो आपको इस आंकड़े को 25 एम्पीयर तक सीमित करने की अनुमति देती है।

जैसे ही बैटरी चार्ज होती है, बैटरी आउटपुट पर वोल्टेज आ जाएगास्मृति में क्या है। चार्ज के अंत में, वर्तमान ताकत शून्य के करीब पहुंच जाती है। इस पद्धति का उपयोग करते समय, वर्तमान ताकत और अन्य मापदंडों की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता नहीं होती है। डिवाइस स्वचालित रूप से इन मानों को समायोजित करता है। इस योजना के अनुसार अब अधिकांश मेमोरी काम करती है।

चार्ज खत्म होने पर, डिवाइस की हरी बत्ती जल उठेगी। और टर्मिनलों पर वोल्टेज का स्तर लगभग 14.4 वोल्ट होगा। इसमें आमतौर पर 10 से 12 घंटे लगते हैं। जहां तक रखरखाव-मुक्त बैटरियों की बात है, तो इसे पूरी तरह चार्ज होने में लगभग एक दिन का समय लगता है।

कार पर ही बैटरी चार्ज

जब कार में बैटरी का उपयोग किया जाता है, तो यह एक स्थिर वोल्टेज पर चार्ज होती है। अधिकांश कारों पर, स्तर 14.1 वोल्ट पर सेट होता है (अधिकतम त्रुटि 0.2 है)। यह तीव्र आउटगैसिंग वोल्टेज से बहुत कम है। जब परिवेश का तापमान गिरता है, तो ऐसे चार्ज की दक्षता कम हो जाती है। इसलिए, एक काम कर रहे जनरेटर के साथ भी, बैटरी अपनी क्षमता को पूरी तरह से बहाल नहीं करती है। आमतौर पर, बैटरी केवल 75 प्रतिशत चार्ज होती है। ऐसे में इंजन के चलने पर वोल्टेज 13.9 से 14.3 वोल्ट तक होगा।

क्या मुझे सर्दियों में अपनी कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता है? विशेषज्ञों का कहना है कि AKC की सामान्य क्षमता को बनाए रखने के लिए, इसे महीने में लगभग एक बार "स्थान पर" रिचार्ज करने की सिफारिश की जाती है। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जो कम दूरी (दस किलोमीटर तक) के लिए कार का उपयोग करते हैं। इस समय के दौरान, बैटरी की क्षमता और वोल्टेज गिर जाता है, और नियमित जनरेटर के पास डेटा को फिर से शुरू करने का समय नहीं होता हैपैरामीटर।

लीड-एसिड बैटरी चार्ज करने की विशेषताएं

इन बैटरियों को भी आवधिक रिचार्जिंग की आवश्यकता होती है। हालांकि, इस प्रकार की बैटरी की अपनी विशेषताएं हैं। तो, कोई सामान्य छेद नहीं हैं जो आपको इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने की अनुमति देते हैं। मामला पूरी तरह से सील है, यही वजह है कि तेज धाराओं के साथ चार्ज करना अस्वीकार्य है।

लेकिन इस मामले में क्या? कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए, आपको बैटरी को अलग करना होगा। साइट पर इन कार्यों को करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। टिपिंग की संभावना को बाहर करने के लिए बैटरी को एक ठोस और समान सतह पर स्थापित करना आवश्यक है। अगला कदम अवशिष्ट वोल्टेज को मापना है। यह उसी स्मृति द्वारा किया जाता है। इस तरह हम यह निर्धारित करेंगे कि बैटरी में गहरा निर्वहन है या नहीं।

यदि आउटपुट पर वोल्टेज 11.5 वोल्ट से अधिक है, तो डिवाइस को टर्मिनलों से कनेक्ट करें और शुरुआत में 2 ए पर करंट सेट करें। चार्जर को 14.5 वोल्ट की वोल्टेज की आपूर्ति करनी चाहिए। ऐसी परिस्थितियों में थोड़ी डिस्चार्ज की गई बैटरी तीन से चार घंटे के भीतर ठीक हो जाएगी। ऑपरेशन के अंत में, डिवाइस पर करंट घटकर 0.2 A हो जाएगा। यदि ऐसा है, तो कार की बैटरी सफलतापूर्वक चार्ज हो गई है।

ध्यान दो! ऐसी लीड-एसिड बैटरी को 15 एम्पीयर से अधिक की धारा के साथ चार्ज करना मना है। इससे अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं। याद रखें कि ज़्यादा चार्ज करना भी बैटरी के लिए बहुत हानिकारक होता है।

गहरा निर्वहन हो तो

यदि चार्ज करने से पहले वोल्टेज 11 वोल्ट से कम था, तो बैटरी को ठीक होने में अधिक समय लगेगा। वोल्टेज के आधार पर, से डायवर्ट करना आवश्यक हैकार की बैटरी चार्ज करने के लिए 20 से 30 घंटे। एबीकेबी को कम से कम +20 डिग्री सेल्सियस के तापमान वाले गर्म कमरे में रखा जाना चाहिए। ध्यान दें कि लेड-एसिड बैटरी के लिए गहरा निर्वहन विशेष रूप से हानिकारक है। ऐसी स्थिति को बार-बार दोहराने से बैटरी खराब हो सकती है। इसे सही तरीके से कैसे पुनर्स्थापित करें? बैटरी में कितना चार्ज होना चाहिए? विशेषज्ञों का कहना है कि चार्जर पर वोल्टेज कुल बैटरी क्षमता के आह में 10 प्रतिशत होना चाहिए।

ऑपरेशन के दौरान, आपको प्रक्रिया की सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है। चूंकि लेड-एसिड बैटरियों में पूरी तरह से सीलबंद केस होता है, गैसिंग करते समय विस्फोट संभव है। इसे रोकने के लिए, सक्रिय ड्रिलिंग के साथ, आपको चार्जर को बिजली की आपूर्ति से तुरंत डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए।

क्या मैं कार में ऐसी बैटरी चार्ज कर सकता हूं?

विशेषज्ञ ऐसा करने की सलाह नहीं देते हैं। लेकिन आपात स्थिति में आप बैटरी को एक बार चार्ज कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको कई शर्तों का पालन करना होगा:

• कार में बिजली उपभोक्ताओं को पूरी तरह से बंद कर देना चाहिए। चार्ज करते समय आपको इग्निशन की को भी हटा देना चाहिए।
• हवा का तापमान कम से कम +20 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए। यह न केवल लेड-एसिड पर लागू होता है, बल्कि अन्य बैटरियों पर भी लागू होता है। ठंड में, इस प्रक्रिया की अनुशंसा नहीं की जाती है।

मुझे किस मेमोरी का उपयोग करना चाहिए?

आज इन उपकरणों के कई ब्रांड और मॉडल हैं। खरीदते समय, निम्नलिखित मानदंडों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

• आकार। डिवाइस कॉम्पैक्ट होना चाहिए।
• विभिन्न कार्यों की उपलब्धता औरमोड। यह वांछनीय है कि स्मृति यथासंभव बहुमुखी हो।
• संकेत और मैनुअल समायोजन की उपस्थिति।

आज कोरियाई और जर्मन ब्रांडों ने खुद को अच्छा साबित किया है। ये Hyundai HY-400 और Auto-Welle AW-05 1208 हैं। इन मॉडलों पर प्रतिक्रिया सकारात्मक है। डिवाइस सेवित और रखरखाव-मुक्त दोनों बैटरी के साथ काम कर सकते हैं।

बैटरी चार्ज होने पर मुझे क्या करना चाहिए?

ऐसा होता है कि डैशबोर्ड पर लाल लैंप जलता है, यह दर्शाता है कि बैटरी को चार्ज करने की आवश्यकता है।

इंजन चालू करने के बाद यह सूचक गायब हो जाना चाहिए। लेकिन अगर यह जलता रहे तो गाड़ी में दिक्कत होती है। जनरेटर वोल्टेज उत्पन्न नहीं करता है, और ऐसी बैटरी को लंबे समय तक नहीं चलाया जा सकता है (जैसा कि मोटर चालकों के अनुभव से पता चलता है, 100 किलोमीटर से अधिक नहीं)। बैटरी चार्ज क्यों नहीं हो रही है? हमेशा जनरेटर ही इसका कारण नहीं होता है। आपको छोटी शुरुआत करने की जरूरत है। यदि कोई बैटरी चार्जिंग वोल्टेज नहीं है, तो पहले अल्टरनेटर फ़्यूज़ की जाँच की जानी चाहिए। वे एक सामान्य ब्लॉक में या अलग से स्थित हैं (जैसा कि गज़ेल और सेबल के मामले में है)। यदि फ़्यूज़ उड़ाए जाते हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए। बैटरी चार्जिंग लाइट बंद होनी चाहिए। लेकिन अगर फ़्यूज़ बरकरार हैं, तो आपको जनरेटर का ही निदान करना होगा। डायोड ब्रिज, ब्रश, वोल्टेज रेगुलेटर या कुछ और तोड़ा जा सकता है।

इलेक्ट्रोलाइट

अगर चार्ज करने के बाद कार की बैटरी फिर से खत्म हो जाती है, तो यह हमेशा लीकेज करंट का कारण नहीं होता है। कई मामलों में, समस्या घनत्व में निहित हैइलेक्ट्रोलाइट. यह एक विशेष तरल है, जिसकी स्थिति बैटरी के वोल्टेज और निर्वहन की गति को निर्धारित करती है। जब स्तर कम होता है, तो बैटरी अपनी क्षमता खो देती है। और इसे वापस पाना असंभव है। इस प्रकार, कम इलेक्ट्रोलाइट स्तर या इसकी कम घनत्व के कारण, बैटरी समय से पहले खत्म हो जाती है।

घनत्व कैसे मापें?

इसके लिए खास डिवाइस है। यह एक हाइड्रोमीटर है। आप किसी भी ऑटो शॉप पर एक पा सकते हैं। यह सस्ती है - लगभग 200 रूबल। किट में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की निगरानी के लिए निशान के साथ एक मापने वाली ट्यूब भी शामिल हो सकती है।

ध्यान दें कि माप +25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाना चाहिए। एक महत्वपूर्ण शर्त यह है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज होनी चाहिए। तरल ही अंदर है, जिसके लिए आपको शीर्ष पर छह कवर खोलने की जरूरत है (प्रत्येक में माप किए जाते हैं)। यह एक सिक्के या मोटे स्लेटेड पेचकश के साथ किया जा सकता है। हाइड्रोमीटर पर क्या मान होना चाहिए? आदर्श घनत्व 1.25-1.27 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर है। स्तर के लिए, लीड प्लेटों को पूरी तरह से इलेक्ट्रोलाइट के साथ कवर किया जाना चाहिए। लेकिन अधिकता के साथ, तरल शरीर से परे जा सकता है। इससे करंट लीकेज होता है। डिपस्टिक का उपयोग करके आदर्श स्तर को बदला जा सकता है।

हम यह भी ध्यान देते हैं कि कभी-कभी कार मालिक, इलेक्ट्रोलाइट को मापते समय, तरल के बादल या मलिनकिरण जैसी स्थिति का सामना करते हैं। इस मामले में, एक पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। बैटरी के पूरे जीवनकाल में तरल हमेशा साफ़ और साफ़ रहना चाहिए।

तेजी से डिस्चार्ज होने का एक अन्य कारण निम्न-गुणवत्ता वाला इलेक्ट्रोलाइट हो सकता है, जिसे पहले बैटरी में डाला गया था। इसके अलावा, उच्च घनत्व के मामले में बहते पानी के अतिरिक्त मैलापन होता है। इस स्थिति में, केवल आसुत जल जोड़ना आवश्यक है, अन्यथा बैटरी अस्थिर हो जाएगी।

टॉप अप कैसे करें? चार्जिंग फीचर्स

कृपया ध्यान दें कि इलेक्ट्रोलाइट के साथ किसी भी ऑपरेशन में, आपको सुरक्षात्मक उपायों के बारे में नहीं भूलना चाहिए। चूंकि यह एक बहुत ही जहरीला तरल है, इसलिए आपको केवल रबर के दस्ताने के साथ काम करना चाहिए। आस्तीन बंद होना चाहिए। और अगर इलेक्ट्रोलाइट त्वचा के संपर्क में आता है, तो तुरंत उस जगह को ढेर सारे पानी से धो लें।

हमें पुराने इलेक्ट्रोलाइट के हिस्से को निकालने के लिए कंटेनर तैयार करने की जरूरत है, और यह भी:

• मापने का प्याला।
• फ़नल।
• नाशपाती एनीमा।

तो चलो काम पर लग जाते हैं। नाशपाती का उपयोग करके, हम प्रत्येक कैन से पुराने इलेक्ट्रोलाइट को बाहर निकालते हैं। हम इसे एक अलग कंटेनर में डालते हैं। अगला, फ़नल के माध्यम से नया इलेक्ट्रोलाइट डालें। इसका आयतन पंप किए गए तरल से 50 प्रतिशत कम होना चाहिए। एक अपवाद तैयार इलेक्ट्रोलाइट मिश्रण का उपयोग है। वे पहले से ही कारखाने में आसुत जल से पतला हैं ताकि क्षमता 1.28 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर हो।

आपको इसे लेवल के अनुसार सख्ती से भरना है। तरल निश्चित रूप से प्लेटों को कवर करना चाहिए, लेकिन कवर के उद्घाटन के बहुत करीब नहीं होना चाहिए। इसके बाद चार्जर से बैटरी चार्ज हो जाती है। पहले आपको एक छोटा करंट सेट करने की आवश्यकता है - 1 ए। इस मामले में, प्लग चाहिएखोल दिया जाए ताकि गैसें स्वतंत्र रूप से जगह छोड़ दें। चक्रीय चार्जिंग का पालन करना आवश्यक है। अधिकतम स्वीकार्य वोल्टेज तक पहुंचने के बाद, ऐसी बैटरी को छुट्टी दे दी जानी चाहिए, फिर कम धाराओं पर फिर से चार्ज किया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व आवश्यक मानदंड तक नहीं पहुंच जाता। 14-15 वोल्ट के नाममात्र वोल्टेज तक पहुंचने के बाद, चार्ज करंट आधा हो जाता है। यदि दो घंटे के भीतर इलेक्ट्रोलाइट घनत्व नहीं बदलता है, तो चार्जिंग प्रक्रिया को रोका जा सकता है।

उपयोगी सलाह

बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट डालने के बाद, आपको केस को कई बार एक तरफ और दूसरी तरफ झुकाना होगा। इससे बैटरी के डिब्बे से हवा खत्म हो जाएगी। लेकिन चार्ज करने के तुरंत बाद आप बैटरी का इस्तेमाल नहीं कर सकते। पहले उबलते हुए इलेक्ट्रोलाइट के ठंडा होने के लिए लगभग दो घंटे प्रतीक्षा करना आवश्यक है।

याद रखें कि कम तापमान पर स्व-निर्वहन दर बढ़ जाती है। बैटरी को बिना रिचार्ज किए ज्यादा देर तक ठंड में न छोड़ें। इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व अन्यथा 1.09 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर तक गिर सकता है। इस मामले में, तरल पहले से ही -7 डिग्री सेल्सियस पर जम जाएगा।

क्या इस तरह से बैटरी को बहाल किया जा सकता है?

इलेक्ट्रोलाइट को ऊपर करके और बैटरी को ठीक से चार्ज करके, आप पुरानी बैटरी को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। लेकिन यह हमेशा कारगर नहीं होता है। इसलिए, प्लेटों के क्रमिक बहाव जैसे कारकों को बाहर न करें। यदि यह प्रक्रिया शुरू हो गई है, तो बैटरी चार्ज करने और इलेक्ट्रोलाइट जोड़ने की कोई भी मात्रा इसमें मदद नहीं करेगी। एक पूर्ण द्रव परिवर्तन के बाद भी, वोल्टेज गिर जाएगा।

एसनियमित जनरेटर चार्जिंग का सामना नहीं करेगा। गाड़ी चलाते समय और पार्किंग में बैटरी "बैठ जाएगी"। ध्यान दें कि जब प्लेटों को बहाया जाता है, तो नया इलेक्ट्रोलाइट भी बादल बन सकता है। इस मामले में, बैटरी को एक नए से बदलने का एकमात्र तरीका है।

बैटरी लाइफ बढ़ाने के टिप्स

कार बैटरी के संचालन के संबंध में विशेषज्ञ कई सिफारिशें देते हैं:

• आपको जनरेटर पर वोल्टेज की नियमित रूप से जांच करने की आवश्यकता है (जब इंजन चल रहा हो)।
• बैटरियों के लंबे समय तक भंडारण की अनुमति न दें, खासकर ठंड के मौसम में। यदि तापमान -25 से नीचे है, तो बैटरी को घर में लाने की सिफारिश की जाती है, भले ही कार रात भर छोड़ दी जाए।
• साल में एक बार इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो समायोजित या फिर से भरना।
• डीप डिस्चार्ज नहीं होने देना चाहिए। यह बैटरी के जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। समय-समय पर, आपको एक विशेष चार्जर पर बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना चाहिए, वांछित वर्तमान शक्ति को देखते हुए।

साथ ही, विशेषज्ञ बैटरी केस को साफ रखने की सलाह देते हैं। अत्यधिक गंदगी से करंट का अनधिकृत रिसाव हो सकता है, जिससे बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है। कुछ और मोटर चालक जानबूझकर नई बैटरियों से फिल्म नहीं निकालते हैं और लंबे समय तक इस तरह ड्राइव करते हैं। ऐसा नहीं किया जा सकता है। मामला फिल्मों से मुक्त होना चाहिए, क्योंकि इस परत में संक्षेपण बन सकता है। इससे करंट का रिसाव भी होता है।

निष्कर्ष

इसलिए हमने सोचा कि बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए। यह ऑपरेशन साल में कम से कम दो बार किया जाना चाहिए। सर्दियों में, बैटरी को हमेशा गर्म स्थान पर ले जाएं।कमरा। साथ ही, उच्च गुणवत्ता वाले चार्जर का उपयोग करें, अधिमानतः वर्तमान ताकत को स्वचालित रूप से समायोजित करने की क्षमता के साथ। इस उम्मीद में बड़ा करंट न दें कि बैटरी तेजी से चार्ज होगी। यह केवल स्थिति को और खराब कर सकता है। साथ ही समय-समय पर आपको अंदर इलेक्ट्रोलाइट के स्तर को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। यह वह हिस्सा है जो बैटरी की क्षमता में कमी या कमी का कारण बन सकता है। लेकिन बहाल करते समय, आपको न्यूनतम वर्तमान ताकत का पालन करना चाहिए। इस प्रकार, बैटरी के आवधिक निरीक्षण और चार्जिंग से बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद मिलेगी।