निकास पाइप: किस्में, उद्देश्य, खराबी

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर कार इंटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम दोनों से लैस है। कई लोग सोच सकते हैं कि एग्जॉस्ट पाइप एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का सिर्फ एक विस्तार है, जो इंजन को बिना किसी बाहरी लाभ के केवल एग्जॉस्ट गैसों को छोड़ने का काम करता है। कुछ हद तक यह कथन सत्य है, लेकिन इसकी व्यर्थता का तर्क दिया जा सकता है। सबसे पहले, यह कहने योग्य है कि निकास प्रणाली काफी जटिल है और लंबी गणना का परिणाम है, जिसमें व्यास, आकार, लंबाई, साथ ही गुंजयमान यंत्र और मफलर की मात्रा जैसी मात्राएं शामिल हैं।

निकास पाइप विभिन्न सामग्रियों से बनाए जा सकते हैं: गर्मी प्रतिरोधी, हल्के, स्टेनलेस, क्रोम, और इसी तरह। यह सब उस तापमान की स्थिति पर निर्भर करता है जिसके तहत वे काम करेंगे, वे बाहर से कितने दृश्यमान होंगे। वजन भी एक बड़ी भूमिका निभाता है, क्योंकि कार को हल्का करने के लिए इसे और अधिक गतिशील बनाने के लिए अक्सर निकास प्रणाली प्रतिस्थापन किया जाता है।

अब व्यास के बारे में। बढ़े हुए व्यास के निकास पाइप की क्षमता बढ़ जाती है, इसलिए इंजन के वेंटिलेशन में सुधार होता है। इसके अलावा, सिस्टम में दबाव काफी कम हो जाता है, औरइसका मतलब है कि आउटलेट पर गैसों का शोर भी कम हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, हर कार मालिक को अपनी कार के इस संकेतक को सुधारने में कोई आपत्ति नहीं होगी।

निकास पाइप अक्सर स्टेनलेस स्टील के बने होते हैं। तथ्य यह है कि उनके पास एक ऊंचा गलनांक है, और कम वजन और आदर्श विरोधी जंग गुण भी हैं। साथ ही, स्टेनलेस स्टील मशीन के लिए आसान है क्योंकि यह अन्य प्रकार की धातु की तुलना में नरम है।

यदि इंजन का आयतन बड़ा है, तो निकास पाइप को दो धाराओं में विभाजित किया जा सकता है। ऐसे मामले हैं जब निकास पाइप इकाई को अकेला छोड़ देता है, लेकिन मफलर में पूरी कार की चौड़ाई होती है, इसलिए इसमें से दो पाइप निकलते हैं।

अधिक बार आप एक निकास प्रणाली पा सकते हैं जिसमें प्रत्येक 3 या 4 सिलेंडर के लिए एक निकास कई गुना जुड़ा होता है, अर्थात निकास पाइप को केवल डुप्लिकेट किया जाता है। यह डिज़ाइन व्यापक रूप से वी-आकार के इंजनों में उपयोग किया जाता है, क्योंकि उन्हें शाखा बनाना मुश्किल नहीं है, और उनकी मात्रा, एक नियम के रूप में, तीन लीटर या अधिक है। छोटे इंजनों में, इस तरह की प्रणाली का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि यह केवल कार की लागत को बिना किसी दृश्य सुधार के बढ़ाता है, इस तरह का शोधन केवल मालिक की पहल बन जाता है।

एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ एक काफी आम समस्या इसकी विकृति है। स्वाभाविक रूप से, हमारे देश में ऐसी स्थिति असामान्य नहीं है, क्योंकि हमारी सड़कों की गुणवत्ता सभी को पता है। ऐसी स्थितियों में, कार मालिक खुद से पूछते हैं: लेकिन यह हानिकारक नहीं हैक्या यह इंजन के लिए है? हाँ, यह आलोचनात्मक नहीं है। इसका मतलब यह है कि कार का संचालन उसी मोड में जारी रह सकता है जैसा इसे किया गया था, लेकिन सिस्टम के क्षतिग्रस्त हिस्से को जल्द से जल्द बदलने के लायक है। ऐसा करने के लिए, सभी प्रणालियों को बंधनेवाला बनाया जाता है ताकि इस प्रक्रिया को आसान और पूरे खंड को बदले बिना पूरा किया जा सके।

कई कार मालिकों का मानना है कि एग्जॉस्ट सिस्टम को किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। यह आंशिक रूप से सच है, लेकिन कुछ बारीकियां हैं। सबसे पहले, आपको इसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है ताकि ऊपर वर्णित स्थिति उत्पन्न न हो। गाड़ी चलाते समय आपको यह भी ध्यान रखना चाहिए कि निकास पाइप कार का सबसे निचला बिंदु है। पाइप के जलने या अन्य क्षति की स्थिति में, यह प्रतिस्थापन के साथ खींचने लायक नहीं है, क्योंकि बाहरी शोर का स्तर तेजी से बढ़ता है, और सवारी असहज हो जाती है।