"होंडा स्ट्रीम": तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

होंडा ऑटो चिंता न केवल अपनी मोटरसाइकिलों के लिए बल्कि अपनी कारों के लिए भी प्रसिद्ध है। विश्व प्रसिद्ध मॉडल Civic, CR-V, Accord, Prelude और कई अन्य ने लंबे समय से दुनिया भर के प्रशंसकों का दिल जीता है। बेशक, होंडा न केवल स्पोर्ट्स कूप, आरामदायक सेडान और ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर है। उत्पादन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हमेशा कॉम्पैक्ट पारिवारिक कारों - मिनीवैन द्वारा कब्जा कर लिया गया है। "होंडा स्ट्रीम" उनमें से एक है, यह उसके बारे में है कि इस लेख पर चर्चा की जाएगी।

इतिहास

"स्ट्रीम" (अंग्रेजी से अनुवादित - "प्रवाह") सात सीटों वाला एक कॉम्पैक्ट मिनीवैन है, जो 2000 में जापानी बाजार में शुरू हुआ था। और एक साल से भी कम समय में, मॉडल यूरोपीय बाजार में दिखाई दिया। उस समय, एरोडेक के शरीर में शटल और सिविक मॉडल के बंद होने के कारण एक अंतर बन गया था। इसे भरने के लिए Honda Stream बनाई गई। इस मॉडल से लैस तकनीकी समाधान मिनीवैन और "स्ट्रीम" द्वारा प्रस्तुत यात्री कार के बीच की रेखा की स्पष्ट समझ नहीं देते थे। यही कारण है कि पूरे परिवार के साथ रोज़मर्रा की ड्राइविंग के लिए कार चुनते समय वह एक उत्कृष्ट समझौता था और जारी हैअकेले।

फिलहाल, स्ट्रीम परिवार की दो पीढ़ियां हैं, जिनमें से पहली में आराम और कुछ बदलाव आए हैं। उत्तरार्द्ध अभी भी आज तक निर्मित है और दुनिया भर में कॉम्पैक्ट पारिवारिक कारों के लिए सबसे पसंदीदा विकल्पों में से एक है। कीमत, गुणवत्ता और विश्वसनीयता का अनुपात कई प्रतिस्पर्धियों पर निर्विवाद लाभ देता है।

उपस्थिति

तो, होंडा स्ट्रीम कार की पहली पीढ़ी, जिसकी तस्वीर इस लेख में विभिन्न फिनिश में प्रस्तुत की गई है, का शरीर अपेक्षाकृत कम था, जिससे न केवल कार को एक स्पोर्टी छवि देना संभव हो गया, बल्कि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी बहुत प्रभावी ढंग से कम करता है। इन निर्णयों का परिणाम कार को आकर्षक और तेज रूप देना था। लेकिन, अगर कोई कहता है कि एक छोटी सी निकासी यात्रियों की सुविधा को छीन लेती है, तो वे बिल्कुल गलत होंगे: सीटों की तीनों पंक्तियों पर, यात्रियों को आरामदायक और आरामदायक महसूस होता है, क्योंकि नीचे के हिस्सों की सुविचारित व्यवस्था के कारण।

गौरतलब है कि Honda Stream की बॉडी को सुव्यवस्थित स्टाइल में बनाया गया था और यह स्पिंडल की तरह दिखती थी। पिछली रोशनी की लाल रेखा, जो ट्रंक ढक्कन के गिलास को लपेटती थी, बहुत ही असामान्य और आधुनिक दिखती थी। लाइन की समृद्ध रंग रेंज ने किसी भी कार उत्साही के लिए भी एक उपयुक्त विकल्प खोजना संभव बना दिया है।

सैलून

जैसा कि पहले बताया गया, कार में सात सीटें थीं। लेकिन यह मत भूलो कि वाहन निर्माता अक्सर कार के कॉन्फ़िगरेशन और विशेषताओं को बदलते हैं, क्रमशः "होंडा स्ट्रीम" पांच सीटों में मौजूद हैविकल्प। यह जोड़ा जाना चाहिए कि आराम करने के बाद सात-सीटर मॉडल छह-सीटर में बदल गया, क्योंकि यात्रियों की सुविधा के लिए रियर सोफे पर डिवाइडिंग आर्मरेस्ट दिखाई दिया।

काफी कॉम्पैक्ट और सीमित स्थान में, होंडा इंजीनियरों ने ड्राइवर और यात्रियों के लिए सभी आवश्यक सुविधाओं को अनुकूलित किया है। सैलून में ही, जापानी अतिसूक्ष्मवाद प्रबल हुआ: सभी पंक्तियाँ मोनोसिलेबिक हैं। मूल रूप से, मशीन के इंटीरियर में गहरे भूरे और काले रंग के प्लास्टिक शामिल थे। सभी प्रकार के स्थानों में छोटी-छोटी चीजों के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न अलमारियां और बक्से छिपे होते हैं। प्लास्टिक के थोड़े सुस्त लुक को पतला करने के लिए टाइटेनियम रंग के इंसर्ट बनाए गए और इंस्ट्रूमेंट पैनल, जिसमें एक नारंगी फ्लोरोसेंट बैकलाइट है, को बहुत खूबसूरती से सजाया गया था।

इंजन

होंडा स्ट्रीम की पहली पीढ़ी, जिसकी तकनीकी विशेषताएं आज तक मन को उत्साहित करती हैं, 1.7 और 2.0 लीटर के गैसोलीन इंजन के लिए कई विकल्पों से लैस थी। समीक्षा बिल्कुल दो-लीटर इकाई को उजागर करती है, जिसका शरीर ऑल-मेटल था, और इंजन में स्वयं वाल्व समय और i-VTEC वाल्व लिफ्ट के बुद्धिमान गतिशील नियंत्रण की एक आधुनिक प्रणाली थी। यह "राक्षस" कुछ ही सेकंड में कटऑफ तक पहुंच गया और दूसरे गियर में पहले से ही 9.5 सेकंड में शुरू से प्रतिष्ठित शतक तक पहुंचना संभव बना दिया।

1.7-लीटर VTEC इंजन, जिसे अमेरिकन सिविक कूप से उधार लिया गया था, को भी नहीं बख्शा गया। इस "दिल" ने ऐसी चंचलता नहीं दी औरगतिशीलता, लेकिन सभी ड्राइविंग मोड में ईंधन बचाने की अनुमति दी।

गियरबॉक्स

गियरबॉक्स के कई रूप थे: एक पांच गति हस्तचालित और दो स्वचालित विकल्प। 1.7-लीटर इंजन के लिए, एक चार-गति स्वचालित की पेशकश की गई थी, जिसने उच्च अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति नहीं दी, लेकिन त्वरण के दौरान गतिशीलता दी।

दो-लीटर "पंक्ति" अनुक्रमिक मोड के साथ पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी। केंद्र कंसोल पर - गियर चयनकर्ता का स्थान विशेष रूप से सुविधाजनक था। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का मुख्य लाभ सॉफ्ट और लगभग साइलेंट गियर शिफ्टिंग था। एक अच्छा जोड़ बॉक्स को "मैनुअल मोड" में बदलने की क्षमता थी।

चेसिस

होंडा स्ट्रीम सस्पेंशन, जिसकी विशेषताएं नीचे दी गई हैं, वाहन के विन्यास के आधार पर भिन्न हैं। किसी भी मामले में, कार प्रत्येक पहिया, आगे और पीछे के एंटी-रोल बार के लिए स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित थी। खेल संस्करणों में कम यात्रा के साथ सख्त डैम्पर्स थे, और पीछे के एंटी-रोल बार में एक बड़ा व्यास था।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि कार की ड्राइव सीधे वितरण के स्थान पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, फ्रंट-व्हील ड्राइव उन मॉडलों से लैस था जिन्हें विदेशी बाजार में आपूर्ति की गई थी। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव विविधताओं ने केवल जापानी बाजार के एक छोटे से हिस्से पर कब्जा कर लिया।

सुरक्षा और आराम

कार चुनते समय एक महत्वपूर्ण कारक "होंडास्ट्रीम" यह था कि केबिन में सभी लोगों की सुरक्षा और आराम के बीच एक उपयुक्त समझौता पाया गया। कार चार एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग, बेल्ट टेंशनर, एबीएस, एयर कंडीशनिंग, हीटेड मिरर और फ्रंट सीट, इलेक्ट्रिक सनरूफ, ग्लास और मिरर के साथ-साथ अलॉय व्हील और फॉग लाइट से लैस थी। "जी" नामक 1.7-लीटर इंजन वाली कार का एक संस्करण एक इम्मोबिलाइज़र और शिफ्ट पैडल से सुसज्जित था।

दूसरी पीढ़ी

2004 में मॉडल को बदला गया, इसे एक नया रूप दिया। बाहरी और आंतरिक को फिर से डिजाइन किया गया, जिससे उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के अधिक सामंजस्यपूर्ण संयोजन को प्राप्त करना संभव हो गया। जंगला अधिक आक्रामक हो गया, और पारदर्शी हेडलाइट्स भी स्थापित किए गए। सभी ट्रिम स्तरों में, अब गोल फॉग लाइट का उपयोग किया जाता है, एक नए बम्पर में स्थापित किया जाता है। रियर बम्पर में भी सुधार और बदलाव हुए हैं, और फॉगलाइट्स और रिवर्सिंग लाइट्स टेलगेट पर चले गए हैं।

होंडा स्ट्रीम कार की तकनीकी स्टफिंग, जिसकी समीक्षा हमेशा सकारात्मक रही है, आराम करने के बाद भी नहीं बदली है। फ्रंट सस्पेंशन में मैकफर्सन स्ट्रट्स भी हैं, जबकि रियर में टॉर्क आर्म्स के साथ डबल विशबोन्स का इस्तेमाल होता है।

अंत में, अधिक महंगे और लक्जरी उपकरणों के बारे में कुछ शब्द कहने लायक है। टेलगेट पर एस बैज "स्मार्ट" बिट हेडलाइट्स की उपस्थिति को इंगित करता है, एसएस पैकेज और पूर्ण विविधताएं मिश्र धातु पहियों का उपयोग करती हैंगहरे भूरे रंग का धातु एल्यूमीनियम। महंगे होंडा स्ट्रीम ट्रिम स्तरों की एक विशिष्ट विशेषता, जिनमें से तस्वीरें प्रभावशाली हैं, मग और एक तह टेबल, इग्निशन कुंजी रोशनी के लिए धारकों के केबिन में उपस्थिति भी है।