KAZ-4540: विनिर्देशों, फोटो। कुटैसी ऑटोमोबाइल प्लांट के ट्रक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यूएसएसआर में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के विकास पर विशेष ध्यान दिया गया। प्रत्येक संयंत्र ने एक तकनीकी रूप से उन्नत कार बनाने की कोशिश की जो देश की बुनियादी ढांचा श्रृंखला में अपना स्थान बनाए। कुटैसी शहर में संयंत्र सामान्य रुझानों से पीछे नहीं रहा और निर्धारित आवश्यकताओं और कार्यों को पूरा किया। डिजाइनरों ने एक ट्रक बनाया जो पौराणिक बन गया - KAZ-4540।

निर्माण का इतिहास

1975 में, यूएसएसआर, एनएएमआई की राज्य कृषि मशीनरी के अनुरोध पर, बालाशोव शहर के राज्य डिजाइन ब्यूरो के साथ, जो ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर उपकरण के लिए ट्रेलरों के निर्माण में विशेषज्ञता रखता है, साथ ही साथ यारोस्लाव संयंत्र के साथ, नए उपकरणों का विकास शुरू हुआ। काम था कृषि की जरूरतों के लिए रोड ट्रेन का नया मॉडल तैयार करना। ट्रक को लापता लिंक माना जाता था, जिसमें खेतों पर फसलों को इकट्ठा करना, उन्हें लोड करना, और उन्हें जल्दी से परिवहन और अनलोड करना शामिल था।

80 के दशक की शुरुआत में, कुटैसी संयंत्र के आधार पर नई ऑल-व्हील ड्राइव रोड ट्रेनों का उत्पादन शुरू किया गया था। नए मॉडल का आधार NAMI-0215 का प्रोटोटाइप था, जिसे सामान्य KAZ-608B से आधुनिकीकरण के साथ बनाया गया था।अंडर कैरिज और टू-एक्सल ड्राइव।

बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने और पूर्व यूएसएसआर के विस्तार के लिए एक नया ट्रक जारी करने से पहले, नमूनों का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण किया गया था। इसके लिए शुरुआत में 20 कारें बनाई गईं, जिन पर सभी रोड और बेंच टेस्ट किए गए। 1981 में, NAMI परीक्षण स्थल पर एक नई सड़क ट्रेन का परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया गया। डिजाइनर यहीं नहीं रुके और व्यक्तिगत घटकों और संरचना के कुछ हिस्सों में कई संशोधन और परिवर्तन किए। इसके बाद नए प्रयोग और नियमित परीक्षण हुए। नई KAZ-4540 में Colchis ब्रांड के पिछले मॉडल के साथ कुछ भी समान नहीं था।

पहले से ही जनवरी 84 में, जब अंतर्विभागीय परीक्षण पूरे हो गए थे, ट्रक को उत्पादन के लिए अनुशंसित किया गया था। एक महीने बाद, 500 कारों का पहला बैच बनाया गया।

इस ट्रक के आधार पर एक ट्रक ट्रैक्टर भी विकसित किया गया। उन्हें एक नया अंकन मिला - KAZ-4440।

कोलचिस

यह कुटैसी संयंत्र द्वारा उत्पादित ट्रैक्टरों की मॉडल श्रेणी को दिया गया नाम है। पहला ट्रक अगस्त 1951 में पहले ही निकल चुका था। अधिकांश घटक स्टालिन संयंत्र से लाए गए थे। मास्को उद्यम के नोड्स के लिए धन्यवाद, डंप ट्रक, छोटे आकार के ट्रक ट्रैक्टर, साथ ही साथ कोल्चिस ब्रांड के तहत कार्गो वाहनों को इकट्ठा किया गया था। नए नमूने की तस्वीरें उस समय के किसी भी मौजूदा नमूने के विपरीत थीं।

"4540" कृषि की जरूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया एक मॉडल है। उत्पादन 1985 से तक जारी रहा1998 वाँ। इस अवधि के दौरान, Colchis ट्रक के कई अलग-अलग संशोधन किए गए। KAZ-4540 की एक विशिष्ट विशेषता बहुत बड़ी विंडशील्ड वाली चमकीली नारंगी कैब थी।

गंतव्य

माल परिवहन KAZ-4540, जो दो ड्राइव एक्सल द्वारा अन्य सभी मॉडलों से भिन्न था, अक्सर GKB-8535 ब्रांड ट्रेलर के साथ मिलकर उपयोग किया जाता था। यह बंडल कृषि उत्पादों के परिवहन के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक तरह की सड़क ट्रेन का प्रतिनिधित्व करता था।

डंप ट्रक KAZ-4540 एक सार्वभौमिक मशीन है जिसमें तीन तरफ से उतारने की क्षमता है। विशिष्ट सामग्री या इलाके के आधार पर, एक विशिष्ट विधि का उपयोग किया गया था। ट्रक एक वैकल्पिक रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक के साथ ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था।

तकनीकी डिजाइन ने अनाज फसलों और कपास की कटाई के लिए कंबाइन के साथ मशीन का उपयोग करना संभव बना दिया। "Colchis" कृषि में उपयोग की जाने वाली मशीनरी और 11 टन की क्षमता के लिए आवश्यक पर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला वाहन है।

1990 में, डिजाइनरों ने प्रलेखन तैयार किया जिससे कार को रेफ्रिजरेटर से लैस करना, लोडिंग प्लेटफॉर्म के साथ इसका उपयोग करना और अग्निशामकों के लिए एक कार बनाना संभव हो सके। दुर्भाग्य से, विकास को आगे विकास नहीं मिला और केवल कागज पर ही रह गया। "कोल्चिस", जिसका फोटो नीचे प्रस्तुत किया गया है, कार के निर्माण के समय सबसे अधिक मांग वाली कॉपी है।

कैब

कैब - कैबओवर, इंजन के ऊपर स्थित।इस व्यवस्था ने बढ़ी हुई गतिशीलता और पूरे मंच के सबसे कुशल उपयोग की अनुमति दी। "कोल्चिस" एक छोटी व्हीलबेस वाली कार है और चालक के लिए उत्कृष्ट दृश्यता है। बड़े केबिन में एक अलग बैठने की जगह, एक पंखा और एक हीटिंग स्टोव था। कुल मिलाकर यह सब लंबी और लंबी दूरी की उड़ानों के लिए पर्याप्त रूप से उच्च आराम पैरामीटर प्रदान करता है। 1985 में, यह एक बहुत अच्छा संकेतक था।

1990 में, एक उन्नत संस्करण का उत्पादन शुरू हुआ। यह पक्षों के उद्घाटन को नियंत्रित करने के लिए हाइड्रोलिक सिस्टम से लैस था। किसी भी कार्य पक्ष पर उतरते समय, पक्ष स्वचालित रूप से बंद हो गया था।

पावर घटक

कार YaMZ-KAZ-642 डीजल इंजन से लैस थी। KAZ-4540 इंजन को व्हीलबेस के पीछे रखा गया था और आठ-स्पीड गियरशिफ्ट डिवाइस (4 उपलब्ध गियर और एक अतिरिक्त स्प्लिटर) के साथ मिलकर काम करता था।

पावर प्लांट सीधे फ्रंट एक्सल के ऊपर स्थित था, और सभी शासी निकायों को यथासंभव आगे स्थानांतरित कर दिया गया था। ड्राइवर की सीट इंजन के ऊपर थी। इस तरह के एक लेआउट को बनाने का निर्णय प्रयोग करने योग्य क्षेत्र को बढ़ाने की आवश्यकता के कारण था जिस पर परिवहन सामग्री स्थित थी। निकास कोण को बढ़ाकर, क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाया गया था। इस तरह की योजना ने दोनों धुरों पर भार का समान वितरण सुनिश्चित किया। सामने का वजन 6.12 टन है, जबकि पीछे का वजन 6.14 टन है।

यूनिफ़ॉर्म लोडिंग ने सिंगल व्हील्स के उपयोग की अनुमति दीटायर, और वायु कक्षों में दबाव नियंत्रण प्रणाली को भी बहुत सरल बनाया।

KAZ-4540 बनाते समय कई नवाचार पेश किए गए। इनमें से एक डिस्क सीवी संयुक्त था, जो गोलाकार समकक्ष की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। अधिकतम गति 80 किमी/घंटा थी, लेकिन वहन क्षमता केवल 6 टन थी।

चेसिस

चलने वाले उपकरण मशीन को भारी गंदगी वाली सड़कों पर और साथ ही जुताई के बाद खेतों में चलने की अनुमति देते हैं। KAZ-4540 डंप ट्रक पर 8 पदों के साथ एक ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था, जो आगे की गति प्रदान करता है, साथ ही साथ दो - पीछे भी। यह एक जटिल संरचना थी, जिसमें 4-स्पीड गियरबॉक्स और ऑपरेशन के 2 मोड के साथ एक डिवाइडर शामिल था।

घर्षण डिस्क और न्यूमेटिक ड्राइव के साथ स्थापित ड्राई क्लच। मोटर से रोटेशन दोनों पुलों पर लागू किया गया था। अंतर-धुरा अवरोधन के लिए स्थानांतरण मामले में एक अंतर स्थापित किया गया था। डैशबोर्ड पर स्थित एक अलग बटन का उपयोग करके नियंत्रण किया गया था।

फ्रंट एक्सल सस्पेंशन को लॉन्गिट्यूडिनल स्प्रिंग और टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर से असेंबल किया गया है। रियर माउंटेड सेमी-एलिप्टिकल डुअल स्प्रिंग।

गरिमा

Colchis ब्रांड के वाहनों पर काम करने वाले ड्राइवर ध्यान दें कि KAZ-4540 मॉडल सबसे सफल था। समीक्षाएं पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन काफी हद तक सहमत हैं। नोट किए गए प्रमुख लाभ:

- "4540" यूएसएसआर में पहला डंप ट्रक है, जिसे विशेष रूप से कृषि की जरूरतों के लिए बनाया गया है।

- लगभग सभी घटकों और तंत्रों तक आसान पहुंच के कारण आसान रखरखाव और मरम्मत।

- सड़क ट्रेन के अधिकतम भार के साथ उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता।

- तीन अनलोडिंग विकल्पों के साथ लोडिंग प्लेटफॉर्म।

- एक पूर्ण आकार का कैबओवर कैब जो नवीनतम तकनीक से लैस है।

खामियां

संयंत्र के श्रमिकों की निम्न योग्यता ने उच्च गुणवत्ता वाली मशीनों का उत्पादन करने की अनुमति नहीं दी। KAZ-4540 में काफी बड़ी संख्या में कमियां थीं:

- केबिन को ऊपर उठाने के लिए जिम्मेदार तंत्र अक्सर विफल रहता है।

- ट्रांसमिशन तंत्र और मोटर के जंक्शनों पर काम कर रहे तरल पदार्थ और तेल का बार-बार रिसाव।

- इंजेक्शन पंप आवश्यक पैरामीटर देने में सक्षम नहीं था।

- सामने के स्प्रिंग्स को फ्रेम में बन्धन के लिए जिम्मेदार रिवेट्स भी एक कमजोर बिंदु थे।

अनुचित संचालन और अनुचित ड्राइविंग से कुछ फायदे नुकसान में बदल गए हैं। दोनों धुरों पर समान भार ने क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाना संभव बना दिया, लेकिन आक्रामक ड्राइविंग के साथ कार के पलटने की उच्च संभावना थी। KAZ-4540, जिसकी विशेषताओं को लेख में प्रस्तुत किया गया है, अभी भी रूस और यूक्रेन दोनों के कुछ क्षेत्रों में और पूर्व यूएसएसआर के अन्य देशों में उपयोग किया जाता है।