कार में थर्मोस्टेट का सिद्धांत: आरेख, उपकरण और सिफारिशें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

हर दिन हमें पानी के तापमान को समायोजित करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। ऐसे उद्देश्यों के लिए, थर्मोस्टेट वाले मिक्सर का आविष्कार किया गया था। इसका कार्य सिद्धांत बहुत सरल है। लेकिन आज हम बात करेंगे कि कार में थर्मोस्टेट कैसे काम करता है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है जो शीतलक की सामान्य तापमान सीमा को बनाए रखता है। पानी हमेशा बाद वाले के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। अब यह कार्य अधिक तकनीकी रूप से उन्नत एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ द्वारा किया जाता है।

मैकेनिज्म डिवाइस

यह बहुत छोटा टुकड़ा है जो आपके हाथ की हथेली में फिट हो जाता है। इसमें एक बॉडी, एक रॉड, इनलेट और आउटलेट पाइप, साथ ही एक रबर चैंबर होता है। मोम भराव का उपयोग कार्यशील पदार्थ के रूप में किया जाता है। हाँ, हाँ - यह मोम पर है कि VAZ थर्मोस्टेट और कई अन्य कारों के संचालन का सिद्धांत आधारित है।

अन्य बातों के अलावा, डिज़ाइन में भी हैवापसी वसंत, ओ-रिंग, वाल्व डिस्क और गाइड तत्व। आप ऊपर फोटो में इस तंत्र का आरेख देख सकते हैं।

कार्य

थर्मोस्टेट (ऑपरेशन के सिद्धांत पर बाद में चर्चा की जाएगी) का उपयोग सिस्टम में शीतलक के तापमान को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। तत्व एक साथ कई कार्य करता है:

• इंजन के वांछित थर्मल शासन को बनाए रखना।
• बिजली इकाई के वार्म-अप को तेज करना।

थर्मोस्टेट का सिद्धांत

जैसा कि हमने पहले कहा, यह थर्मोएलेमेंट पर आधारित है - एक मोम भराव। यह वह है जो वाल्व की गति को नियंत्रित करता है। तत्व के उपकरण में कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है - सब कुछ यंत्रवत् नियंत्रित होता है। तो, थर्मोस्टेट का सिद्धांत क्या है?

जब इंजन चल रहा हो तो एलीमेंट वॉल्व बंद अवस्था में होता है। इस प्रकार, पंप मुख्य रेडिएटर को दरकिनार करते हुए केवल एक छोटे से सर्कल में तरल को प्रसारित करता है। यह सुनिश्चित करता है कि इंजन जल्दी गर्म हो जाए। जैसे ही तापमान निर्धारित बिंदु पर पहुंच गया (यह मॉडल और कार के प्रकार के आधार पर 70-85 डिग्री हो सकता है), पदार्थ पिघलना शुरू हो जाता है। वाल्व वसंत की क्रिया के तहत खुलता है। नतीजतन, एंटीफ्ीज़ रेडिएटर में जाना शुरू कर देता है, जो तरल के लिए शीतलन प्रदान करता है।

कार के काम करना बंद करने के बाद, एंटीफ्ीज़ का तापमान गिरना शुरू हो जाता है। जब यह एक निश्चित बिंदु (70 डिग्री से नीचे) तक पहुंच जाता है, तो वाल्व बंद हो जाएगा। यह सिस्टम को कोल्ड स्टार्ट के लिए तैयार करेगा, जहां इंजन जल्दी गर्म हो जाएगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि वाल्व बंद नहीं होता है और तुरंत खुलता है। कार में थर्मोस्टैट के संचालन का सिद्धांत इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि तत्व केवल आधा ही खुल सकता है। आमतौर पर यह रेंज 70-80 डिग्री होती है। यह पूरी तरह से केवल 95 डिग्री से ऊपर के तापमान पर ही खुलेगा। उसी तरह, वाल्व धीरे से बंद हो जाता है।

खराब के बारे में

ध्यान दें कि यह तंत्र अत्यधिक विश्वसनीय है और थर्मोस्टेट से जुड़ी खराबी बहुत दुर्लभ हैं।

पहली समस्या है लगातार खुले वाल्व। इस मामले में, ठंड की शुरुआत के दौरान भी, तरल लगातार मुख्य रेडिएटर से गुजरेगा। समस्या कार के लंबे वार्म-अप से होती है, खासकर सर्दियों में।

दूसरी समस्या स्थायी रूप से बंद थर्मोस्टेट की है। पहले के विपरीत, यह खराबी सर्दियों और गर्मियों दोनों में स्पष्ट रूप से प्रकट होती है। टूटने के संकेत - मोटर का बहुत तेज वार्म-अप और ओवरहीटिंग। तीर ग्रीन ज़ोन में नहीं रहता है और 110 डिग्री से अधिक, तेजी से लाल पैमाने पर जाना शुरू कर देता है। इंजन के लिए ओवरहीटिंग एक बहुत ही खतरनाक घटना है। इसलिए, यदि कार उबलने लगे, तो इंजन को बंद कर दें और टो में मरम्मत की जगह पर जाएँ (या इंस्ट्रूमेंट पैनल पर गेज एरो को नियंत्रित करते हुए, लंबे समय तक रुकें)। अगली समस्या बहुत जल्दी खुल रही है। यह घटना भी एक खराबी के बराबर है और अक्सर शादी के कारण होती है। मोटर न केवल लंबे समय तक ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होती है, बल्कि अपने तक नहीं पहुंचती है"ग्रीन" शासन। तो, पैनल पर तीर 70 डिग्री से ऊपर नहीं बढ़ता है। और ठंडे इंजन पर लगातार गाड़ी चलाने से ईंधन की खपत बढ़ सकती है।

ब्रेकडाउन के कारण, समाधान के तरीके

99 प्रतिशत में खराबी का कारण फ्यूज़र में होता है। पहले मामले में, दूसरे मामले में, कक्ष के टूटने और अवसादन के कारण मोम को धोया जा सकता है (या यह समय के कारण सूख गया)। तीसरे में, निर्माता ने थर्मोएलेमेंट को पूर्ण रूप से रिपोर्ट नहीं किया या खराब गुणवत्ता वाले वसंत को स्थापित नहीं किया। लेकिन किसी भी मामले में, समस्या को हल करने का एकमात्र तरीका एक नया थर्मोस्टेट खरीदना और स्थापित करना है। तत्व अविभाज्य है और पूरी तरह से बदल जाता है। और मरम्मत के उपाय करने के लिए इसकी लागत बहुत अधिक नहीं है।

उपयोग के लिए सिफारिशें

घरेलू कारों में अक्सर इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने में समस्या होती है। इसके अलावा, यह एक काम कर रहे थर्मोस्टेट पर भी हो सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, विशेषज्ञ मौसमी रूप से विभिन्न थर्मोस्टैट्स का उपयोग करने की सलाह देते हैं। उदाहरण के लिए, सर्दियों में, 85 डिग्री पर एक तत्व के साथ ड्राइव करें, और गर्मियों में - 75 पर। इसलिए कार सर्दियों में तेजी से गर्म होगी और गर्मियों में उबाल नहीं आएगी। साथ ही ठंडे चूल्हे से भी आपको परेशानी नहीं होगी।

यदि आपके पास एक पुरानी शैली का 5-होल थर्मोस्टेट स्थापित है (ये कार्बोरेटेड वीएजेड हैं, जिसमें "नाइन" भी शामिल है), इसे अधिक उत्पादक, 6-होल वाले से बदला जाना चाहिए। ऐसे तंत्र की लागत 800 रूबल है। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इसके साथ मोटर जल्दी से 20 डिग्री के ठंढ में गर्म हो जाता है, यह बहुत अच्छा काम करता हैचूल्हा।

कैसे चेक करें?

चूंकि थर्मोस्टैट (कलिना सहित) के संचालन का सिद्धांत समान है, यह निर्देश सभी कारों के लिए उपयुक्त है। आप तत्व को बिना हटाए उसकी जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हम कार को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करते हैं, रेडिएटर के ऊपरी और निचले हिस्सों में पाइप को बंद और महसूस करते हैं। सावधान रहें - वे गर्म हो सकते हैं (दस्ताने का उपयोग करें)। यदि तीर 80-90 डिग्री तक पहुंच गया है, और नोजल (या दोनों) में से एक ठंडा है, तो तत्व जाम है और काम नहीं करता है।

आप तत्व को हटाते समय उसके स्वास्थ्य का अधिक विस्तार से निर्धारण कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इसे पानी के साथ एक कंटेनर में रखा जाता है और उबाल लाया जाता है। थर्मोस्टैट के संचालन का सिद्धांत मोम के पिघलने पर आधारित है, जिसके कारण वाल्व खुलता है। भाग को उबलते पानी में रखकर इसे दृष्टिगत रूप से देखा जा सकता है।

तो, हमें थर्मोस्टैट के सिद्धांत और इसकी मुख्य खराबी का पता चला।