"मर्सिडीज 210": विनिर्देश, समीक्षा, कीमतें। कारों

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

“मर्सिडीज 210” एक बिजनेस क्लास कार है जिसने प्रसिद्ध और प्रसिद्ध मर्सिडीज़ w124 को रिप्लेस किया है। यह मॉडल 1995 से 2002 तक एक सेडान और स्टेशन वैगन (नामित S210) के रूप में प्रकाशित हुआ था। इस कार के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है।

डिजाइन प्रयोग

“मर्सिडीज 210” बॉडी और एक्सटीरियर के मामले में काफी ओरिजिनल कार है। इस मॉडल की छवि में डिजाइनरों ने अपने असामान्य विचारों को शामिल किया, जो कभी भी मर्सिडीज के लिए विशिष्ट नहीं थे। यह डबल ओवल हेडलाइट्स से लैस मॉडल है। उन्होंने इस कंपनी की कई मशीनों की उपस्थिति निर्धारित की। वास्तव में, W210 ही एकमात्र संस्करण है जहां आप ऐसा समाधान देख सकते हैं।

चार साल बाद 1999 में शरीर को आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। कार को एक बेहतर ग्रिल, अपडेटेड बंपर, टेललाइट्स और हेडलाइट्स के साथ एक नया हुड मिला, साथ ही सब कुछ, टर्न इंडिकेटर्स के साथ मिरर हाउसिंग। दिलचस्प है, "मर्सिडीज 210" एक मोनोकॉक बॉडी वाली कार है, अलगक्लासिक लेआउट। मोटर सामने स्थित है, और ड्राइव को पीछे के पहियों पर रखा गया है। 1998 से, चिंता 4Matic चिह्न के साथ चिह्नित ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों का उत्पादन कर रही है।

आंतरिक

अंदर, सब कुछ, निश्चित रूप से, मर्सिडीज-बेंज ब्रांड की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में सजाया गया है। इंटीरियर क्लासिक W124 के समान है। डैशबोर्ड पर, स्पीडोमीटर के ठीक नीचे, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक विस्तृत बहु-कार्य प्रदर्शन दिखाई दिया। इसके अलावा, निर्माताओं ने स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो सिस्टम, मोबाइल फोन और नेविगेशन को नियंत्रित करने के लिए सुविधाजनक बटन लगाने का फैसला किया। उस समय भी बिल्कुल नया, मर्सिडीज-बेंज ने मैनुअल गियरशिफ्ट फ़ंक्शन से लैस पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अधिग्रहण किया। और निर्माताओं ने फैसला किया है कि W210 में मानक के रूप में एक ESP सिस्टम होगा।

सैलून अच्छा, स्टाइलिश, सख्त, लेकिन स्वादिष्ट लगता है। बेशक, केवल सर्वोत्तम, उच्च-गुणवत्ता, पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया गया था। और, ज़ाहिर है, आरामदायक सीटों पर ध्यान नहीं देना असंभव है, जिसमें ड्राइवर और यात्री दोनों को बहुत अच्छा लगता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार के इंटीरियर में मर्सिडीज-बेंज ब्रांडिंग के साथ एक स्टाइलिश एल्यूमीनियम लाइनिंग है। एयर कंडीशनिंग, एयरबैग, जलवायु नियंत्रण, स्टीयरिंग व्हील और हेडरेस्ट सभी दिशाओं में समायोज्य, गर्म सीटें और खिड़कियां (आगे और पीछे दोनों), पर्दे और बहुत कुछ - यह सब, निश्चित रूप से, कार में शामिल है। तो सफ़र न केवल तेज़ हो जाता है, बल्किफिर भी आरामदायक और सुरक्षित।

विनिर्देश

“मर्सिडीज 210” को स्वतंत्र निलंबन मिला। एक दो-लीवर सामने स्थित था, और एक पांच-लीवर पीछे स्थित था। इनमें से प्रत्येक एंटी-रोल बार से सुसज्जित था।

इस मॉडल के लिए, Mercedes-Benz ने पहली बार V6 इंजन का उपयोग करने का निर्णय लिया। उन्हें "मूल" आठ और छह को बदलने के लिए कहा गया था। स्टटगार्ट चिंता द्वारा विकसित नई बिजली इकाई, 204 अश्वशक्ति का उत्पादन कर सकती है और सात सेकंड से भी कम समय में सौ किलोमीटर तक पहुंच सकती है। यह इंजन सफल रहा। इसीलिए थोड़ी देर बाद अन्य मोटरें दिखाई देने लगीं। सबसे शक्तिशाली को वायुमंडलीय बिजली इकाई माना जाता था, जिसकी मात्रा 5.4 लीटर थी। E55 AMG भी सफल रही।

विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, चिंता ने दो डीजल इंजन जारी किए, जिनमें से एक टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक वायुमंडलीय संस्करण था। बहुत ही किफायती तीन-लीटर बिजली इकाइयाँ। लेकिन 2000 में, डीजल इंजन का उत्पादन नहीं किया गया था। "मर्सिडीज 210" का उत्पादन विशेष रूप से गैसोलीन के साथ किया जाने लगा। 2000 से 2002 की अवधि में, कुछ नया सामने आया। और ये प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से लैस कॉमन रेल बिजली इकाइयाँ थीं। और डीजल इंजन में! मर्सिडीज 210 जैसी कार में सन्निहित एक बिल्कुल नया समाधान। इस वजह से डीजल और भी लोकप्रिय हो गया है।

गैसोलीन विकल्प

मर्सिडीज W210 में इंजनों की काफी विस्तृत श्रृंखला है। पेट्रोल सिर्फ 12 पीस, डीजल थोड़ा कम -आठ। कुल - बीस अलग-अलग विकल्प! E200 को "सबसे कमजोर" गैसोलीन इंजन माना जाता है: इसकी मात्रा दो लीटर है, और इसकी शक्ति 136 "घोड़े" है। इस इंजन वाली कारों को पांच साल के लिए प्रकाशित किया गया था। सबसे शक्तिशाली विकल्प, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, E55 AMG है, और इस इकाई के नीचे एक कदम E430 4, 3-लीटर, 297-अश्वशक्ति है। एक एनालॉग भी है - E420, इसकी मात्रा थोड़ी भिन्न है - 4.2 लीटर, अन्यथा विशेषताएँ समान हैं।

197 हॉर्सपावर वाला E320 CDI सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन माना जाता है, इसके बाद 177 hp के साथ टर्बोचार्ज्ड E300 का स्थान आता है। साथ। सामान्य तौर पर, लाइन खराब नहीं है, इसलिए प्रत्येक मॉडल के लिए एक खरीदार था।

मॉडल सुधार

हर साल, निर्माताओं ने अधिक से अधिक नए संस्करण जारी किए। विशेषज्ञों ने लगातार कुछ दोषों की खोज की और उन्हें ठीक किया, यह मानते हुए कि पूर्णता की कोई सीमा नहीं है। सही दृष्टिकोण, क्योंकि अन्यथा वे डीजल इंजन और AMG संस्करण सामने नहीं आते।

डेवलपर्स ने 1999 में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। फिर उन्होंने कई असेंबली दोषों का खुलासा किया और लगभग सभी कमियों को दूर करते हुए एक आमूलचूल अद्यतन किया। इसके अलावा, कई इंजनों की शक्ति में वृद्धि की गई थी। सबसे हालिया बदलाव 2000 में हुआ। फिर M111 मॉडल E200 पर एक सुपरचार्जर स्थापित करने का निर्णय लिया गया। और यह "कंप्रेसर" श्रृंखला में एकमात्र है। फिर, 2000 में, एक बेहतर, आधुनिक संस्करण जारी किया गया, जिसे मिलेनियम के रूप में जाना जाने लगा। हुड के तहत, वह M112 या M113 स्थापित कर सकता था।

प्रसारण के बारे में

"मर्सिडीज ई-क्लास 210" 5- या 4-स्पीड ऑटोमैटिक (अपने पूर्ववर्ती W124 की तरह) से लैस हो सकता है। उत्पादन शुरू होने के दो साल बाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से लैस एक नया, पांच-स्पीड ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। इस बारे में क्या कहा जा सकता है? यह नवाचार (इस गियरबॉक्स को ऐसा कहा जा सकता है) पहली बार 1996 के मॉडल - W140 पर स्थापित किया गया था। तब नया था। आज, कई डेमलर एजी वाहन ऐसे गियरबॉक्स से लैस हैं।

वैसे, उस समय चिंता ने गियरबॉक्स के लिए तेल भी विकसित किया था। इसने ट्रांसमिशन के जीवन में काफी वृद्धि की। इस मॉडल के मालिक एक विशेष तेल बनाने के कंपनी के फैसले से संतुष्ट थे। यदि आप इसे हर 130,000 किलोमीटर (20,000 दे या ले) बदलते हैं, तो गियरबॉक्स हमेशा के लिए चलेगा।

एएमजी

कार को समझने वाला हर व्यक्ति इस संक्षिप्त नाम को देखकर समझता है कि एक विशेष मर्सिडीज उसका इंतजार कर रही है। 210 बॉडी का AMG वर्जन भी है। ट्यूनिंग स्टूडियो, जो मर्सिडीज का एक डिवीजन है, ने कार को पूर्णता में लाया है (जैसा कि वे कहते हैं)। एएमजी संस्करणों में चार इंजनों का इस्तेमाल किया गया था। स्टूडियो से कार का पहला संस्करण 1996 में उत्पादन शुरू होने के एक साल बाद सामने आया। कार के हुड के नीचे, इंजन, जिसे M104.995 के रूप में जाना जाता है, गरजने लगा। तब स्टूडियो ने E50 AMG के संभावित खरीदारों के ध्यान में लाया। यह मॉडल केवल एक वर्ष के लिए तैयार किया गया था। लेकिन 354-अश्वशक्ति 5.5-लीटर ई55 एएमजी ताज की उपलब्धि बन गई।

वैसे, स्टूडियो ने एक स्पेशल भी जारी कियाशीर्ष संस्करण। इसे विशेष रूप से ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था। और यह एक मर्सिडीज E60 AMG थी। इसका इंजन सबसे शक्तिशाली था और 381 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था।

लागत के बारे में

खैर, हर कोई जानता है कि मर्सिडीज W210 अब नई नहीं है, लेकिन भाषा इसे पुरानी कहने की हिम्मत नहीं करती है। यह कार जर्मन क्लासिक्स की श्रेणी से संबंधित है, जिसकी बहुत से लोग सराहना करते हैं, सम्मान करते हैं, प्यार करते हैं। बहुत से लोग अभी भी अपने उपयोग के लिए "बड़ी आंखों वाला" खरीदना चाहते हैं, क्योंकि कार वास्तव में अच्छी है। मर्सिडीज 210 जैसी कार की कीमत के बारे में क्या कहा जा सकता है? अच्छी स्थिति में इस कार की कीमत सस्ती नहीं होगी, इस तथ्य के बावजूद कि कार किसी भी मामले में 15 साल से अधिक पुरानी है। इसलिए, उदाहरण के लिए, अच्छी स्थिति में 3-लीटर 231-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन वाले संस्करण की कीमत लगभग 950,000 रूबल हो सकती है। और यह लगभग एक लाख है! एक अधिक "वयस्क" मॉडल, 1997, उदाहरण के लिए, बहुत कम खर्च होंगे - 300,000 रूबल। लेकिन तकनीकी विनिर्देश उपयुक्त होंगे। उस कीमत के लिए, आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और काफी अधिक माइलेज वाला 2.4-लीटर संस्करण खरीद सकते हैं।

सामान्य तौर पर, Mercedes W210 बहुत ही उचित कीमत पर मिल सकती है। आपको बस अपनी आवश्यकताओं और एक मर्सिडीज के लिए एक व्यक्ति द्वारा भुगतान की जाने वाली राशि पर निर्णय लेने की आवश्यकता है।