अटक गया इंजन: कारण, समस्या निवारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

अटक गया इंजन? क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को तुरंत हाथ या स्टार्टर से जांचें। विफलता के कारण यांत्रिक और भौतिक मूल के हो सकते हैं। बाद की घटना तेल की कमी या विदेशी समावेशन के कारण अधिक गरम होने के कारण अधिक बार होती है।

समस्या का पता चला

पहले मिनट में यह हमेशा स्पष्ट नहीं होता है कि वास्तव में क्या हुआ - दूसरी इकाई कताई नहीं कर रही है या इंजन जाम है। अगर स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को चालू नहीं करता है तो क्या करें? इंजन डिब्बे के एक साधारण दृश्य निरीक्षण के साथ शुरुआत करने की कोशिश की जा रही है।

यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा है कि क्या इंजन जाम हो सकता है:

• ज़्यादा गरम होना (यह रुकने के तुरंत बाद ही महसूस किया जा सकता है)।
• स्नेहन की कमी (स्तर की जाँच करें)।
• सभी नोड्स की बाहरी स्थिति की जांच करें, लीक या यांत्रिक क्षति की उपस्थिति को नोटिस करना महत्वपूर्ण है। शीतलक स्तर मापा जाता है। इसके बिना, इंजन भी ज़्यादा गरम हो जाएगा।

इंजन जाम हो जाए तो आपको पूरे कूलिंग सिस्टम के संचालन की जांच करनी चाहिए। उबलते तरल एक दोषपूर्ण प्राइमिंग पंप को इंगित करता है। पंप के लिए जिम्मेदार हैपरिसंचरण, इसके बिना, इंजन चैनलों में तापमान बढ़ जाता है।

क्रैंकशाफ्ट क्यों नहीं मुड़ रहा है?

अटक इंजन - मैन्युअल रूप से चेक किया गया: क्या क्रैंकशाफ्ट को तोड़ना संभव है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आप बॉक्स के किसी भी ट्रांसमिशन को चालू कर सकते हैं और कार को धक्का देने का प्रयास कर सकते हैं। मशीन को केबल से खींचना सख्त मना है। इससे और भी नुकसान हो सकता है।

अटक गया इंजन - मोमबत्तियों को हटाने और क्रैंकशाफ्ट को मैन्युअल रूप से क्रैंक करने के प्रयासों को दोहराने की सिफारिश की जाती है। कारण कुओं या टूटे हुए लाइनरों में तीसरे पक्ष की वस्तुएं हो सकती हैं, जो कि एक दुर्लभ मामला है। जब स्पार्क प्लग हटा दिए जाते हैं, तो पिस्टन में तरल पदार्थ बाहर निकल जाएगा, और विदेशी वस्तुओं और गंदगी को इंच के छेद के माध्यम से देखा जा सकता है।

विफलता के अतिरिक्त स्रोत

यदि प्राथमिक जांच के बाद यह स्पष्ट नहीं रहता है कि इंजन क्यों जाम हुआ, तो पिछली घटनाओं को याद करने की सिफारिश की जाती है। क्या आपने पहले तेल डाला है, यदि हां, तो क्या गुणवत्ता। विभिन्न प्रकार और चिपचिपाहट के दो तेल आसानी से जमा हो सकते हैं और झाग बन सकते हैं।

इंजन ऑयल में कम गुणवत्ता वाले एडिटिव्स मिलाने से भी इसके घटकों के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। इसी तरह के परिणाम होंगे यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल का उपयोग नहीं किया जाता है।

ईंधन पिस्टन और रिंग की स्थिति को प्रभावित करता है। बहुत अधिक ऑक्टेन संख्या उनके विरूपण की ओर ले जाती है, और इस वजह से, इंजन एक से अधिक बार जाम हो गया है। असफलता के कारण ये भी हो सकते हैंइग्निशन सिस्टम की खराबी।

काम पर अनियमितता

यदि इंजन जाम हो गया है, तो इंजन में चिंगारी बनने के क्षण की भी जाँच करें। ईंधन के प्रज्वलन का प्रत्येक क्षण तब होना चाहिए जब वह शीर्ष बिंदु पर हो। यदि इसमें देरी होती है, तो मिश्रण के कारण दूसरे पिस्टन को बल के साथ नीचे धकेलने पर क्रैंकशाफ्ट की गति का विरोध किया जाएगा।

इसी तरह की समस्या तब होती है जब पिस्टन में गलत समय पर ईंधन डाला जाता है, जब स्पार्क की आपूर्ति सही ढंग से की जाती है। आधुनिक उपकरणों पर कार सेवा की स्थितियों में इन गांठों का निदान करना बेहतर है। खराब कूलिंग फैन के साथ गर्म मौसम में भी इसे चलाने की अनुमति नहीं है।

तेल पंप यांत्रिक रूप से क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। रगड़ने वाली सतहों पर तेल मिलने की पर्याप्तता की जाँच की जाती है। यह छिपे हुए दोषों का निदान करने के लिए निकलता है, अफसोस, जब इंजन पहले ही जाम हो चुका होता है। अपर्याप्त कार देखभाल के साथ VAZ में समान समस्याएं हैं।

इंजन के अंदर तेल की कमी तब होती है जब क्रैंककेस में स्तर लगातार कम होता है। क्रैंकशाफ्ट को व्यावहारिक रूप से सुरक्षात्मक योजकों में स्नान करना चाहिए। अन्यथा, धातु तापमान के प्रभाव में फैलती है। इसलिए, समय-समय पर तेल परिवर्तन में देरी करने की सख्त अनुशंसा नहीं की जाती है।

हास्यास्पद मामले

अगर इंजन को जब्त कर लिया जाता है, तो गाढ़े तेल के संकेत संकेत दे सकते हैं कि चीनी सिस्टम में प्रवेश कर गई है। इसी तरह के परिणाम तब होते हैं जब एक कच्चे अंडे को हिलाया जाता है, जो कि जब मोटर चल रहा होता है, तो निश्चित रूप से गर्म हो जाएगा और सभी चैनलों को पीसा जाएगा। कैसेअंतिम पदार्थ सिस्टम में कैसे प्रवेश करता है - यह केवल कार के मालिक को ही पता होता है।

शुगर ईंधन में भरने वाले हैच के माध्यम से शुभचिंतकों द्वारा डाला जा सकता है। ऐसे कई पदार्थ हैं जो तेल की संरचना को बदलते हैं। ऐसा होता है कि एक ड्राइवर गलती से इंजन के गले में लोहे के लिए घातक मिश्रण डाल सकता है।

एक खराबी जब शीतलक तेल में प्रवेश कर जाता है, तो रगड़ने वाली धातुओं की वेडिंग भी हो सकती है। इसे डिपस्टिक के स्तर को मापते समय देखा जा सकता है। बदली हुई रचना आंख और स्पर्श के लिए ध्यान देने योग्य है: रंग, चिपचिपाहट, फोम की उपस्थिति से। एक सफेद रंग का रंग तेल की गुणवत्ता के नुकसान का संकेत देता है।

रोकथाम

कार का ध्यानपूर्वक रख-रखाव करके इंजन की कील को रोका जा सकता है। समय-समय पर निरीक्षण और निगरानी और सिग्नलिंग इकाइयों के प्रदर्शन की निरंतर निगरानी से खराबी के मामले में ऑपरेशन जारी रहने पर विकल्प से बचने में मदद मिलती है। निम्नलिखित स्थितियों को समय पर नोटिस करना महत्वपूर्ण है:

• नेत्रहीन शीतलक स्तर;
• क्रैंककेस में तेल का कम स्तर;
• ऑयल प्रेशर सेंसर ऑपरेशन की कमी;
• अर्थशास्त्री रीडिंग में विचलन;
• इंजन थ्रस्ट बदलना;
• कार में बाहरी आवाजें: दस्तक, गुंजन, बजना, खड़खड़ाहट।

संदिग्ध रूप से काम करने वाले घटकों की कार सेवा में तत्काल निदान आपको महंगे ओवरहाल से बचाएगा। यदि आप इंजन के स्वास्थ्य के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं तो ऑपरेशन को रोकने की सिफारिश की जाती है।

विविध अवसर

के लिए प्रक्रियाइंजन की विफलता इस बात पर निर्भर करती है कि यह कब हुआ। यदि कार गति में अचानक रुक जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक विदेशी निकाय का यांत्रिक हिट या घूर्णन असेंबली का टूटना। दोषपूर्ण जगह की तलाश करने और इंजन को बलपूर्वक चालू करने के आगे के प्रयासों को छोड़ने की सिफारिश की जाती है।

लंबी ड्राइव के बाद इंजन बंद हो गया। और अगली सुबह हाथ से स्क्रॉल करना असंभव है। थक्का तेल की उच्च संभावना। बड़े नवीनीकरण की आवश्यकता है। सबसे अधिक संभावना है, क्रैंकशाफ्ट को घुमाना संभव होगा, लेकिन बहुत प्रयास के साथ।

यदि कार लंबे समय तक खड़ी रही और इसे शुरू करना आवश्यक था, लेकिन इंजन चालू नहीं होता है, तो इसे केबल या मैन्युअल रूप से गियरबॉक्स के माध्यम से घुमाने के लिए मजबूर करने की सिफारिश की जाती है। अक्सर ऐसा ठंड के मौसम में होता है, जब मिनरल ऑयल काफी गाढ़ा हो जाता है। कोई खराबी नहीं है, आपको बस तेल गर्म करने या गर्म मौसम की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है।

कैसा चल रहा है?

अक्सर, विदेशी वस्तुएं कार्बोरेटर फ्लैप के माध्यम से प्रवेश करती हैं। हवा के सेवन पथ पर दरारें बनने पर धूल और बड़े समावेशन भी हो जाते हैं। पाइप की अखंडता, फिल्टर की सफाई की जांच करना आवश्यक है।

कार्बोरेटर की मरम्मत के बाद, एक ढीला हिस्सा इंजन के कुओं में गिर सकता है। इसी तरह के परिणाम वाल्व के साथ इंजन सिर के लापरवाह बढ़ते के साथ प्राप्त किए जा सकते हैं। स्नेहक को क्रैंककेस से निकालकर उसकी शुद्धता की जांच करना उपयोगी होगा। लेकिन नवीनतम कार्य एक सेवा वातावरण में एक गड्ढे में किया जाता है।

टूटी हुई बेल्ट

टाइमिंग बेल्ट या चेन टूटने पर एक दुखद परिणाम देखा जाता है। अक्सर समझुकने वाले सिलेंडर ब्लॉक। प्रभाव के समय, वाल्व कवर टूट जाता है। नतीजतन, इंजन को ओवरहाल करना पड़ता है।

अपर्याप्त मरम्मत के मामले में, टूटे हुए हिस्से क्रैंककेस में रह सकते हैं, कुछ परिस्थितियों में वे फिर से अगले इंजन कील की जगह पर गिर जाएंगे। एक ढीला स्पंज टाइमिंग बेल्ट या चेन के नीचे भी जा सकता है। वाल्व और सिलेंडर ब्लॉक गलत परिचालन स्थितियों के तहत विकृत हैं।

ऐसी खरोंचें हैं जो लगातार चलती धातु को छूती हैं। कुछ बिंदु पर, जब घिसाव काफी बड़ा हो जाता है, तो अंतिम वेडिंग होती है, और क्रैंकशाफ्ट को अब घुमाया नहीं जा सकता।

यांत्रिक पहनावा

घरेलू कारों में खराबी का मुख्य कारण खराब गुणवत्ता वाले स्नेहन और इसके गैर-आवधिक प्रतिस्थापन के कारण इंजन में आंतरिक ढीले माउंट हैं। मुख्य बियरिंग्स के नट, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर, और कनेक्टिंग रॉड हेड का बन्धन ढीला हो सकता है। एक अस्थायी ओवरहाल के बाद, रिटेनिंग रिंग पिस्टन से बाहर आ सकती है। इसका कारण गैर-मानक भाग हैं।

इंजन कवर को हटाकर एक टूटे हुए वाल्व को दृष्टिगत रूप से चेक किया जा सकता है। टाइमिंग बेल्ट टूटने पर अक्सर एक स्प्रिंग उड़ जाता है या वाल्व खुद झुक जाता है। खराबी तब होती है जब सिलेंडर हेड को बिना टॉर्क रिंच के कड़ा किया जाता है, जब ओवरवॉल्टेज के कारण दीवारों में दरार दिखाई देती है और तदनुसार, स्नेहक पर दबाव कम हो जाता है। गाड़ी चलाते समय अत्यधिक भार के साथ इंजन की खराबी की संभावना बढ़ जाती है।