मित्सुबिशी डेलिका - अच्छा प्रदर्शन वाला एक मिनीवैन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मित्सुबिशी डेलिका एक नौ-सीटर मिनीवैन है जो जापानी ऑटोमोबाइल कंपनी मित्सुबिशी मोटर्स द्वारा निर्मित है। पहली कार 1968 में असेंबली लाइन से निकली और तब से इस लोकप्रिय ब्रांड की पांच पीढ़ियों को बदल दिया गया है। प्रारंभ में, कार को एक पिकअप ट्रक के आधार पर इकट्ठा किया गया था और इसका उद्देश्य विभिन्न सामानों की सेवा और वितरण के लिए था। मॉडल का नाम "डिलीवरी" - डिलीवरी और "कार" - ऑटो शब्दों के संयोजन से आया है। बाद में, कई संशोधन सामने आए: एक कार्गो-यात्री संस्करण, लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक क्रूजर और व्यापार यात्राओं के लिए एक सार्वभौमिक शहर मिनीवैन।

कार अलग-अलग देशों में अलग-अलग नामों से बेची गई:

• यूरोप और न्यूजीलैंड में - मित्सुबिशी डेलिका एल300 और एल400;
• संयुक्त राज्य अमेरिका में - "मित्सुबिशी वैन" और "मित्सुबिशी वैगन";
• ऑस्ट्रेलिया में - "मित्सुबिशी एक्सप्रेस" और "स्टारवैगन";
• यूरोपीय बाजार पर, विशुद्ध रूप से यात्री संस्करण - "स्टार वैगन" को "स्टार गियर" नाम से बेचा गया था;
• जापान में ही -"डेलिका कार्गो", "डी:2" और "डी:5"।

दूसरी पीढ़ी

जब पहली पीढ़ी के मित्सुबिशी डेलिका, 600 किलोग्राम की पेलोड क्षमता वाला एक पिकअप ट्रक, माल पहुंचाने के लिए यात्रा करता था, दूसरी पीढ़ी के डेलिका को मित्सुबिशी मोटर्स के डिजाइन कार्यालयों में विकसित किया जा रहा था। नए यात्री संस्करण को स्टार वैगन नाम और कई तकनीकी सुधार प्राप्त हुए। सैलून को नौ आरामदायक सीटों, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, ऑडियो और वीडियो टर्मिनलों के लिए डिज़ाइन किया गया था। मित्सुबिशी डेलिका, बाएं हाथ की ड्राइव जिसके लिए केवल अनुरोध द्वारा स्थापित किया गया था, एक सार्वभौमिक और लोकप्रिय मॉडल बन गया है।

कार को 1979 में आम जनता के लिए पेश किया गया था और तुरंत खुद को विश्वसनीय, किफायती और बनाए रखने के लिए सस्ती के रूप में स्थापित किया। मॉडल की लोकप्रियता तेजी से बढ़ी, और इसने इसके आगे के उत्पादन के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में कार्य किया। 1982 में, पहली 4WD वैन लॉन्च की गई थी।

तीसरी पीढ़ी

1986 में, तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी डेलिका की बिक्री की घोषणा एक नए शरीर, एक बेहतर सुरक्षा प्रणाली और सभी प्रकार की घंटियों और सीटी की एक अभूतपूर्व संख्या के साथ की गई थी जो किसी भी यात्रा को सुखद बनाती है। केबिन में आराम का स्तर असाधारण था, कार नरम थी, शॉक एब्जॉर्बर ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया। कार के उच्च वायुगतिकीय गुणों के कारण गति विशेषताओं ने भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ नहीं छोड़ा। जापानी अपनी कारों के फायदे और नुकसान से अच्छी तरह वाकिफ हैं, इसलिए मित्सुबिशी डेलिका की मांग,जिनकी विशेषताएं त्रुटिहीन थीं, उन्हें लंबे समय तक उच्च स्तर पर रखा गया। लेकिन, चूंकि एक आदर्श मॉडल को भी समय-समय पर अद्यतन करने की आवश्यकता होती है, डेलिका पुनर्निर्माण से नहीं बची है।

1994 में विश्व बाजार में चौथी पीढ़ी की कार के आने से पहले, मित्सुबिशी डेलिका वैगन को दो बार (1991-92 में) बहाल किया गया था। परिवर्तन से संबंधित बाहरी सामग्री, कार को केबिन के पूरे परिधि के चारों ओर नए, अधिक आधुनिक प्रकाशिकी, एक अद्यतन फ्रंट बम्पर, एर्गोनोमिक सीटें और एयरबैग प्राप्त हुए। 1992 से, कार में मानक के रूप में ABS लगाया गया है।

स्टार वैगन का पावर प्लांट चार पेट्रोल इंजन और एक डीजल है। विभिन्न आकारों और शक्ति, कार्बोरेटर के गैसोलीन इंजन "सैटर्न" और "सीरियस", रियर-व्हील ड्राइव कारों पर स्थापित किए गए थे। "साइक्लोन" ब्रांड का डीजल इंजन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों से लैस था। ट्रांसमिशन को दो वेरिएंट में पेश किया गया था - एक 4-स्पीड मैनुअल और एक 5-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक।

चौथी पीढ़ी

चौथी पीढ़ी की कार - स्पेस गियर - 1994 में प्रदर्शित हुई। यह चेसिस और पावरट्रेन के मामले में पडजेरो स्पोर्ट के समान एक 4WD मिनीवैन था। यात्री डेलिका स्पेस गियर के अलावा, कोई अन्य मॉडल नहीं थे, कार्गो संस्करण पूरी तरह से अनुपस्थित था। और स्पेस गियर मॉडल को अच्छी ऑफ-रोड क्षमताएं, डिफरेंशियल लॉक के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट प्राप्त हुए।मशीन के समग्र आयाम: 4460 मिमी - लंबाई, 1695 मिमी - चौड़ाई, 2090 मिमी - ऊंचाई।

डेलिका स्पेस गियर की निकासी 210 मिमी है और 20 मिमी के भीतर भिन्न हो सकती है। वाहन का वजन - 1730 किलोग्राम।

आराम करना

2004 में, स्पेस गियर को एक नया प्रकाशिकी प्राप्त हुआ: कार के सभी हेडलाइट्स, जिनमें पीछे की लाइटें शामिल हैं, ने अपना स्थान, आकार और सेटिंग्स बदल दीं। फॉग लाइट मानक हैं। सीटों को फिर से खोल दिया गया है, चमड़े ने वेलोर की जगह ले ली है, और स्टीयरिंग व्हील को भी असली लेदर में रखा गया है। केबिन में अधिक कीमती लकड़ी की ट्रिम है, और डैशबोर्ड ने एक शानदार मैट फ़िनिश हासिल की है।

डेलिका स्पेस गियर लोड क्षमता - 800 किलोग्राम तक, चेसिस डिज़ाइन - इस वर्ग की मशीनों के लिए उपयोग किया जाता है, मुख्य इकाइयों के क्लासिक लेआउट के साथ ऑल-मेटल फ्रेम-टाइप बॉडी, स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन और सेमी के साथ रियर सस्पेंशन -अण्डाकार स्प्रिंग्स। कार के पाठ्यक्रम पर स्थिरता गुरुत्वाकर्षण के काफी कम केंद्र और लोड-असर वाले शरीर की फ्रेम संरचना द्वारा सुनिश्चित की जाती है, क्योंकि सभी इकाइयों को निचले स्तर पर व्यवस्थित किया जाता है, और इंजन को शरीर में गहराई से धकेल दिया जाता है और बीच में स्थित होता है सामने के पहिये। इस प्रकार, भार के समान वितरण के साथ संपूर्ण संरचना का संतुलन बनाए रखा जाता है।

कॉन्सेप्ट कार

2005 में टोक्यो मोटर शो में D5 कॉन्सेप्ट कार को पेश किया गया था, जो हर तरह से डेलिका स्पेस गियर को टक्कर दे सकती है। कार छह सीटों वाली है, काफी आरामदायक है, जिसमें एक विशाल इंटीरियर और दो स्लाइडिंग दरवाजे हैं जो पीछे तक पहुंच प्रदान करते हैंसीटें।