एक साधारण जापानी की कहानी: "टोयोटा कोर्सा"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जापानी ऑटो उद्योग हमेशा अपनी व्यावहारिकता और विनिर्माण क्षमता से अलग रहा है। ज्यादातर मामलों में जापानी कारें आम लोगों के लिए बनाई जाती हैं। वे कॉम्पैक्ट, किफायती हैं और उनमें अनावश्यक तामझाम नहीं है। यही कारण है कि ड्राइवर इन कारों को पसंद करते हैं।

अकेले होंडा सिविक कुछ लायक है। कार का उत्पादन कई दशकों से किया जा रहा है और यह लोकप्रिय बनी हुई है। और रहस्य सादगी में है। बेशक, जापानी ब्रांडों की आधुनिक कारों को शायद ही "पारिवारिक गाड़ियां" कहा जा सकता है। यह इनफिनिटी या एक्यूरा जैसे ब्रांडों को देखने लायक है।

लेकिन चलिए अतीत में चलते हैं, सस्ती और सरल कारों पर। वही मित्सुबिशी लांसर को याद करें। अब वह स्पोर्टी दिखते हैं, लेकिन अगर आप 80 के दशक का संस्करण लें, तो पूरी तरह से अलग राय होगी। जैसा कि हो सकता है, सिविक और लांसर हमेशा लोकप्रिय रहे हैं और आज तक निर्मित हैं। लेकिन अन्य कारें भी थीं। अच्छी कारें। किसी कारण से, उन्होंने बस उनका उत्पादन बंद करने का फैसला किया। ऐसी ही एक कार है Toyota Corsa.

मशीन का उत्पादन 22 साल से हो रहा है। पहली पीढ़ी 1978 में वापस बिक्री पर चली गई, और 2000 में मॉडल को असेंबली लाइन से हटाने का निर्णय लिया गया। टोयोटा कोर्सा को प्लाट्ज़ मॉडल से बदल दिया गया, जो समय के साथआधुनिक यारिस में विकसित हुआ।

कॉर्सा टोयोटा की पहली सबकॉम्पैक्ट फ्रंट व्हील ड्राइव कार थी। जापान में, पहली पीढ़ी को अगस्त 1978 में पेश किया गया था। अमेरिका में, कार की शुरुआत 1979 की शुरुआत में हुई और जापानी 1980 में ही यूरोप पहुंचे। वैसे, अमेरिका में Toyota Corsa को Tercel कहा जाता था।

कार का उत्पादन 3 प्रकार के इंजनों के साथ किया गया था: 1.3 और 1.5 लीटर की मात्रा वाले गैसोलीन इंजन, साथ ही 1.5-लीटर डीजल इंजन। इंजन के साथ जोड़ी में, 3-स्पीड "स्वचालित", साथ ही चार- और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" चुनना संभव था। कार में एक यूरोपीय डिजाइन और व्यावहारिकता थी। ये विशेषताएं टोयोटा कोर्सा की सफलता की कुंजी बन गई हैं। तस्वीरें दिखाती हैं कि 1980 में कार कैसी दिखती थी।

1982 में कंपनी ने रेस्ट करने का फैसला किया। कार अधिक आधुनिक दिखने लगी। इसके अलावा, एक 5-डोर हैचबैक मॉडल उपलब्ध हो गया (इससे पहले, एक सेडान, कूप और 3-डोर हैचबैक उपलब्ध थे)। इंजीनियरों ने एक नया 6-स्पीड ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव भी जोड़ा।

तीसरी पीढ़ी का निर्माण 1987 में शुरू हुआ। एक विशेषता नया 12-वाल्व इंजन था, जिसने 78 "घोड़ों" का उत्पादन किया। इंजन की क्षमता 1.5 लीटर थी।

1991 से 2000 तक चौथी और पांचवीं पीढ़ी का उत्पादन किया गया। ये मॉडल सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। उन्होंने एक सरल लेकिन आधुनिक डिजाइन और व्यावहारिकता प्रदर्शित की। एक अन्य विशेषता 1.5-लीटर टर्बोडीजल थी, जिसे केवल में लॉन्च किया गया था1994. पहले से ही बुनियादी विन्यास में, कार एक ABS सिस्टम, एक हीटेड रियर विंडो और दो एयरबैग से लैस थी।

2000 में, टोयोटा कोर्सा युग समाप्त हो गया। मॉडल की विशेषताएं आज भी प्रभावशाली हैं। हालांकि कार एक दर्जन साल से अधिक पुरानी है, फिर भी यह आधुनिक विदेशी कारों को टक्कर दे सकती है।

इस तरह के व्यावहारिक और बहुमुखी मॉडल का उत्पादन क्यों बंद हो गया है यह केवल टोयोटा प्रबंधन को पता है। यह शर्म की बात है कि ऐसी कारें बिना किसी निशान के गायब हो जाती हैं। दूसरी ओर, नए मॉडलों की उपस्थिति इंगित करती है कि कंपनी यहीं नहीं रुकती और उत्कृष्टता के लिए प्रयास करती है।