"मर्सिडीज W202": विनिर्देश, विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

“मर्सिडीज W202” एक कार है जिसे 1993 में पेश किया गया था। सी-क्लास की नवीनता, जो पहली "बेबी-बेंज़" को बदलने के लिए आई थी, जो कि W201 कार थी। इस मॉडल को "तीसरे" बीएमडब्ल्यू के पूर्ण प्रतियोगी के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। स्टटगार्ट निर्माताओं को किस तरह की कार मिली?

उपस्थिति

सबसे पहले मैं आपको Mercedes W202 जैसी कार के एक्सटीरियर के बारे में बताना चाहूंगा। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, इसे सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल दोनों में तैयार किया गया था। 1993 से केवल पहले संस्करण का निर्माण शुरू हुआ, और दूसरा 1996 में ही इस दुनिया में आया। और स्टेशन वैगन को S202 के रूप में जाना जाने लगा। पहले और दूसरे दोनों संस्करण लंबाई और चौड़ाई दोनों में समान थे। केवल स्टेशन वैगन 4 सेंटीमीटर लंबा था।

इस कार की पहचान विंडशील्ड पर एक सिंगल विशाल वाइपर है, साथ ही ग्रिल पर दो क्षैतिज रेखाएं भी हैं। बहुत से लोग मर्सिडीज C180 W202 को ई-क्लास मॉडल - W124 के साथ भ्रमित करते हैं। वे वास्तव में एक जैसे दिखते हैं। केवल अब, सी-क्लास मॉडल में नरम और चिकनी रेखाएं और कम चौड़े प्रकाशिकी हैं। एक से अधिक,उपरोक्त विशेषताएं।

1994 में निर्माताओं ने फेसलिफ्ट करने का फैसला किया। टर्न लैंप पारदर्शी हो गए (इससे पहले उनका रंग नारंगी था)। गौर करने वाली बात यह भी है कि इस मॉडल को चार ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था। ये क्लासिक, स्पोर्ट, एलिगेंस और एस्पिरिट भी हैं। शिलालेखों के साथ नेमप्लेट के अलावा, एस्पिरिट और स्पोर्ट संस्करणों को कम ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

आंतरिक

अब कार के इंटीरियर के बारे में कुछ शब्द। "मर्सिडीज W202" में इसके मूल उपकरण में फ्रंटल एयरबैग हैं। EuroNcap परीक्षणों पर, मॉडल को अपने प्रतियोगी, बवेरियन "ट्रोइका" की तरह दो सितारे मिले। मर्सिडीज में बेल्ट ऊंचाई में समायोज्य हैं, साथ ही सब कुछ, उनके पास प्रेटेंसर हैं जो दुर्घटना के समय सक्रिय होते हैं। इस मशीन की एक खास विशेषता फुट से चलने वाला पार्किंग ब्रेक है। और पूर्ववर्ती के पास पारंपरिक लीवर था।

इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर भी स्टैंडर्ड थे। सबसे सरल संस्करण ग्लास सर्वो से लैस है। नियंत्रण कुंजियाँ गियरशिफ्ट लीवर के बगल में स्थित हैं।

उन मामलों में, यदि मॉडल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था, तो इसमें विंटर और स्पोर्ट्स मोड भी थे। W124 की तरह, इस मॉडल में एक बटन है जिसे दूसरी पंक्ति की सीटों के हेडरेस्ट को मोड़ने के लिए दबाया जा सकता है।

सैलून सुविधाएँ

यह भी ध्यान देने योग्य है कि "मर्सिडीज W202" मर्सिडीज-बेंज चिंता द्वारा जारी किया गया पहला मॉडल है, जिसने मानक ट्रिम स्तरों को पेश किया। ये वही हैं जिनका उल्लेख ऊपर किया गया है। तो, क्लासिक संस्करण में, अंदर सब कुछ कपड़े से ढका हुआ है। "खेल" में केंद्र कंसोल ने खुद को प्रतिष्ठित किया - atइसमें कार्बन के नीचे बने इंसर्ट हैं। एस्पिरिट के कार संस्करण में, एल्यूमीनियम से बने आवेषण हड़ताली हैं। लेकिन सबसे लोकप्रिय लालित्य मॉडल था। इसके इंटीरियर डेवलपर्स ने लकड़ी के इंसर्ट से सजाया है। दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज-बेंज चिंता प्रत्येक संस्करण में सभी इंजनों को स्थापित करती है जो केवल लाइन में थे।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि ट्रंक की मात्रा 430 लीटर (एक सेडान के लिए) थी। स्टेशन वैगन में काफी जगह थी। इसकी मात्रा 465 लीटर थी। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़ा जा सकता था, यह आंकड़ा बढ़कर 1510 लीटर हो गया।

डीजल विनिर्देश

किसी भी कार का दिल उसका इंजन होता है। "मर्सिडीज W202" एक ऐसी कार है जिसमें 90 के दशक में काफी शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ थीं। उस समय के संभावित खरीदार वही चुन सकते थे जो वे चाहते थे। और चुनाव बल्कि बड़ा था। उत्पादन की शुरुआत में, OM601 डीजल इंजन पेश किए गए थे, जो C220Diesel और C200Diesel मॉडल पर स्थापित किए गए थे। तो, इनमें से पहला 74 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकता था। इसकी मात्रा ठीक दो लीटर थी। सौ तक की इस कार ने 19.6 सेकेंड में रफ्तार पकड़ ली और इसकी अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है। सामान्य तौर पर, कार रेसिंग के लिए नहीं है - एक आरामदायक और सुरक्षित सवारी के लिए।

दूसरे संस्करण में 94 हॉर्स पावर का इंजन था। लेकिन सबसे अच्छा विकल्प OM605 इंजन था, जो C 250 कार से लैस था। इसकी मात्रा 2.5 लीटर थी, और इसकी शक्ति 111 hp थी। साथ। इसका सौ तक त्वरण 15 सेकंड था। और अधिकतम जो वह पैदा कर सकता था,190 किमी के संकेतक के अनुरूप।

पेट्रोल पावरट्रेन

"मर्सिडीज W202", डीजल इंजन के अलावा, गैसोलीन से भी लैस हो सकता है। 1.8 लीटर (120 hp का उत्पादन) और 2.0 लीटर (136 "घोड़ों") के लिए एक विकल्प था। यह सबसे कमजोर में से एक है। 1993 के समय में सबसे शक्तिशाली 150-अश्वशक्ति, 2.2-लीटर माना जाता था। और सभी सूचीबद्ध इकाइयां इन-लाइन फोर हैं।

C180 जैसे मॉडल के हुड के नीचे मोटर 1.8 लीटर की मात्रा देखी जा सकती है। C200 कार में 2.0 लीटर का इंजन लगा था। और अंत में, 2.2-लीटर इकाई एक Mercedes-Benz W202 C220 से लैस थी।

उन वर्षों का सबसे अच्छा इंजन C280 मॉडल के हुड के नीचे था। यह 2.8 लीटर की मात्रा के साथ एक सीधा छक्का था। उसने 193 अश्वशक्ति विकसित की। यह केवल 9 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ती है, और इसकी अधिकतम गति 230 किमी/घंटा थी।

1992 में वापस, एएमजी ट्यूनिंग स्टूडियो डेमलर-बेंज चिंता का आधिकारिक प्रतिनिधि बन गया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मर्सिडीज W202 कार पर आधारित C36AMG जैसा मॉडल जल्द ही जारी किया गया था, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है। केवल इसके हुड के नीचे 276-हॉर्सपावर का 3.6-लीटर इंजन था। और "सौवां" मॉडल केवल 6.7 सेकंड में प्राप्त हुआ। तदनुसार अधिकतम 250 किमी/घंटा के मौजूदा मानक तक बढ़ा दिया गया है।

मॉडल का और विकास

"मर्सिडीज" सी-क्लास W202 एक बहुत ही लोकप्रिय कार बन गई है। 1995 में, उत्पादन शुरू होने के दो साल बाद, डेवलपर्स ने एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन करने का फैसला कियाइंजन उन्नयन। तो एक नवीनता थी - C250TD। वह टर्बोचार्जर से लैस थी। आश्चर्य नहीं कि यह डीजल इंजन 150 hp विकसित कर सकता है। साथ। सौ तक, ऐसे इंजन वाली कार 10 सेकंड से कुछ अधिक समय में तेज हो जाती है। इसकी अधिकतम 203 किमी/घंटा तक पहुंच गई।

और सबसे महत्वपूर्ण नवाचार कंप्रेसर "दुकानों" का आगमन है। एक इंजन की क्षमता 150 लीटर थी। एस।, दूसरा - 193 लीटर। साथ। एक साल बाद, सूचीबद्ध पहली मोटर को अपग्रेड किया गया। और इसकी शक्ति बढ़कर 192 hp हो गई। एस.

1997 में, डेवलपर्स ने CDI डीजल जारी किया। उसी समय, बिल्कुल नई V6 इकाइयां दिखाई दीं। उनमें से दो थे - 163 और 194 अश्वशक्ति के लिए। और, अंत में, एएमजी की एक नवीनता ने प्रकाश देखा। इस कार को C43AMG V8 के रूप में जाना जाने लगा, और इसमें हुड के नीचे 306-अश्वशक्ति इकाई थी। सच है, 1999 में इसे एक और नवीनता - C55AMG द्वारा बदल दिया गया था। यह बहुत अधिक शक्तिशाली था, क्योंकि इसका इंजन 342 अश्वशक्ति उत्पन्न करता था। एस.

दिलचस्प विवरण

यह दिलचस्प है कि 1999 में डेमलर-बेंज चिंता एएमजी ट्यूनिंग स्टूडियो की मालिक बन गई थी। एक और दिलचस्प तथ्य: W202 कारों का मुख्य लाभ निचले साइलेंट ब्लॉक और बॉल बेयरिंग को लीवर से अलग बदलने की क्षमता है। वैसे, वे 50,000 प्रत्येक का ख्याल रखते हैं। टाई रॉड के सिरे प्रत्येक 100 हजार किलोमीटर चलने में पूरी तरह सक्षम हैं।

एक और विशेष विशेषता यह है कि प्रत्येक W202 पावरप्लांट को इंजन की समग्र विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए टाइमिंग बेल्ट ड्राइव से सुसज्जित किया गया है।

यह भी जानने योग्य है कि सी-क्लास मॉडल पर ट्रांसमिशन 5-बैंड मैकेनिक्स और 4-5-स्पीड पर सेट किया गया था"मशीन"। वैसे, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, तेल को नियमित रूप से बदलने की सलाह दी जाती है - हर 20,000 किलोमीटर पर। और इस तेल फिल्टर के साथ।

उपकरण

इसके बारे में कुछ शब्द कहने की जरूरत है। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, W202 मॉडल में कई निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ थीं। इनमें एयरबैग (यात्री और ड्राइवर दोनों), एबीएस, पावर स्टीयरिंग और यहां तक कि इंटीग्रल साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन भी शामिल हैं। 1994 में, सीमित पर्ची से लैस एक अंतर भी था। प्रारंभ में, यह एक विकल्प था, लेकिन फिर यह मानक उपकरण का हिस्सा बन गया और स्वचालित ट्रांसमिशन वाले किसी भी मॉडल के उपकरण में शामिल हो गया।

सामान्य तौर पर, इस "मर्सिडीज" को काफी अच्छी समीक्षा मिली। लोगों को यह किफायती और आरामदायक कार पसंद आई। इसमें आपकी जरूरत की हर चीज थी! बहुत से लोग अभी भी इसे आनंद के साथ चलाते हैं, यह आश्वासन देते हुए कि W202 आरामदायक और गतिशील सवारी के लिए सबसे अच्छा बजट विकल्प है। इसके अलावा, यदि आप इस मॉडल को अभी खरीदना चाहते हैं, तो आप 150-200 हजार रूबल के लिए एक अच्छी तरह से तैयार की गई कार पा सकेंगे।

मरम्मत और खराबी

यह एक और महत्वपूर्ण विषय है जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए। वास्तव में, कई समस्याओं को अपने आप हल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो मर्सिडीज W202 फ़्यूज़ टूट सकता है। इस मामले में, ईंधन पंप फ्यूज की जांच करना उचित है। या इंजन किसी अन्य कारण से शुरू नहीं हो सकता है - जब स्टार्टर चालू होता है, तो इलेक्ट्रिक ईंधन पंप बस काम नहीं करता है। फिर आपको सबमिशन की जांच करनी होगीपंप को वोल्टेज। एक दोषपूर्ण रिले या बंद ईंधन लाइन के कारण इंजन शुरू नहीं करना चाहता है यह असामान्य नहीं है।

यदि ठंडे इंजन को चालू करना मुश्किल है, तो शीतलक तापमान सेंसर, साथ ही सेवन हवा की जांच करें। वे दोषपूर्ण हो सकते हैं। और जब इंजन स्टार्ट करने के बाद बंद हो जाता है, तो समस्या शायद कनेक्टर्स, फ्यूज, रिले या पंप में है। सामान्य तौर पर, कारण भिन्न हो सकते हैं। लेकिन अगर कोई अनुभव नहीं है, तो उपयुक्त विशेषज्ञों को मरम्मत ("मर्सिडीज W202" पेशेवरों के लिए इसके लायक है) सौंपना बेहतर है। यह विषय विस्तृत है, और इसे संक्षेप में वर्णित नहीं किया जा सकता है।