"टोयोटा" या "निसान": जो बेहतर है, मॉडलों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

जापानी कारों का वैश्विक कार उद्योग में एक बड़ा हिस्सा है। जापानी वाहन निर्माताओं के बड़ी संख्या में प्रशंसक हैं जो इन कारों को विशेष रूप से खरीदने पर विचार कर रहे हैं। सबसे अधिक बार, उनकी पसंद "निसान" या "टोयोटा" पर पड़ती है। इन दो ब्रांडों में क्या अंतर है और कौन सा चुनना बेहतर है? यह सब इस लेख में।

निसान या टोयोटा, यही सवाल है

जो व्यक्ति जापानी कार खरीदना चाहता है, उसके लिए यह एक बहुत ही गंभीर मामला है जिस पर तत्काल चर्चा की आवश्यकता है। सबसे अधिक बार, जापानी कारों के प्रेमी, इन ब्रांडों को पहले स्थान पर खरीदने के लिए माना जाता है। इन दो ऑटो दिग्गजों के मॉडल बहुत समान हैं, क्योंकि वे एक दूसरे के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में उत्पादित किए गए थे। इसलिए, इस मुद्दे को समझना और इन ब्रांडों के कुछ मॉडलों की तुलना करना आवश्यक है ताकि यह समझ सके कि कौन सा बेहतर है: निसान या टोयोटा।

दिग्गजों की लड़ाई

आइए "निसान" और. की तुलना करना शुरू करते हैंमॉडल की विस्तृत विशेषताओं में तल्लीन किए बिना, "टोयोटा" सतही रूप से। ज्यादातर लोग सोचते हैं कि टोयोटा निसान से काफी बेहतर है। यह सच हो सकता है, लेकिन चूंकि ये वाहन निर्माता एक-दूसरे के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, इसलिए वे उनमें से किसी एक को बेहतर नहीं होने दे सकते। जैसा कि कहा जाता है, कोई है जो किसके लिए अच्छा है। उदाहरण के लिए, निसान, बाहरी और आंतरिक डिजाइन का अनुसरण करते हुए, क्रमशः अपनी कारों के अधिक बार-बार आराम करने पर ध्यान केंद्रित करता है। "टोयोटा", इसके विपरीत, आंतरिक सामग्री और कार की गुणवत्ता पर ही ध्यान केंद्रित करता है, और इसलिए पृष्ठभूमि के लिए डिजाइन को फिर से प्रस्तुत करता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि टोयोटा सभी बाजारों के लिए एक ही कारों का उत्पादन करती है, और निसान अपनी कारों का उत्पादन करती है, उन्हें विभिन्न परिचालन स्थितियों के अनुकूल बनाती है। इसके अलावा, निसान, टोयोटा के विपरीत, कार की लागत को कम करने के लिए पुरानी तकनीकों वाले इंजनों का उपयोग कर सकती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि टोयोटा या निसान एक दूसरे से बेहतर हैं।

सबसे छोटे प्रतिनिधि

तो, आइए कुछ सबसे प्रतिष्ठित निसान और टोयोटा मॉडलों की विस्तार से तुलना करने का प्रयास करें। लेकिन हम रूसी बाजार के लिए उत्पादित मॉडल की तुलना नहीं करेंगे, लेकिन कारें जो हमारे देश में सबसे लोकप्रिय हैं। आइए बी वर्ग के सबसे छोटे प्रतिनिधियों के साथ हमारी तुलना शुरू करें: "टोयोटा विट्ज़" और "निसान मार्च"।

महिला कार

"निसान-मार्च" काफी सफल कंपनी मॉडल है। एक्सटीरियर डिजाइन की बात करें तो यह थोड़ी फॉक्सवैगन बीटल की तरह है, कार की सभी लाइनें स्मूद हैं। अपने आकार के लिए, निसान मार्च एक महिला कार का शीर्षक रखता है, लेकिन यदि आप इसके सिल्हूट को किनारे से देखते हैं, तो यह निसान एक स्पोर्ट्स शहरी हैचबैक के रूप में प्रस्तुत किया जाने लगता है। दरअसल, इंजन विकल्प इसे स्पोर्ट्स हैचबैक कहते हैं। आप 1.0 से 1.5 लीटर के इंजन चुन सकते हैं, और 1.5 लीटर इंजन की क्षमता 109 लीटर है। के साथ, इसलिए, केवल 920 किलोग्राम वजन वाली कार के लिए, यह काफी पर्याप्त है, खासकर ऑल-व्हील ड्राइव वाले संस्करणों के लिए। यह भी ध्यान देने योग्य है कि जापान में छोटी कारें बहुत लोकप्रिय हैं, इसलिए इंजीनियर उन्हें इतने छोटे आकार के साथ भी यथासंभव व्यावहारिक बनाने की कोशिश करते हैं। इसकी ट्रंक मात्रा बहुत बड़ी है - 230 लीटर। लेकिन छोटी कार के लिए यह काफी है। लगभग सभी जापानी छोटी कारों के केबिन में खुद को पाकर, आप आंतरिक अंतरिक्ष की विशालता पर आश्चर्यचकित हैं, निसान मार्च कोई अपवाद नहीं है। आगे की सीटों तक और छत तक - एक नियमित कार की तरह पर्याप्त जगह है।

टोयोटा विट्ज़ के साथ, चीजें पूरी तरह से अलग हैं। यह पूरी तरह से साधारण कार है, जिसमें कोई परिष्कृत विकल्प नहीं हैं। यह एक बजट छोटी हैचबैक है, लेकिन हमारे देश में किसी कारण से इन प्यारी "पॉट-बेलिड" कारों को बहुत पसंद किया जाता है। और इन कारों को सिर्फ महिलाएं ही नहीं खरीदतीं। हमारे देश में सबसे लोकप्रिय पीढ़ी 2005 से 2011 तक उत्पादित दूसरी पीढ़ी है। सबसे आम संस्करण87 hp पर 1.3 लीटर इंजन के साथ आता है। साथ। डीजल इंजन वाले संस्करण भी थे, और 3 सिलेंडरों के लिए गैसोलीन "लीटर" संस्करण भी थे। इंटीरियर में, सबसे असामान्य विवरण डिजिटल उपकरणों के साथ केंद्रीय उपकरण पैनल है। आराम के लिए, यहां तक कि स्टीयरिंग कॉलम में भी पहुंच और ऊंचाई के लिए समायोजन हैं, जो कि बजट सेगमेंट के लिए बहुत अच्छा है। इस कार की बहुमुखी प्रतिभा सिर्फ ऑफ स्केल है, इसमें केवल 3 दस्ताने डिब्बे, 2 कप धारक और यात्री सीट के नीचे ए 4 के नीचे एक बॉक्स है। इस कार में ट्रंक छोटा है, इस प्रकार "टोयोटा" ने पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए खाली जगह जीती है।

निष्कर्ष

किस प्रश्न के लिए बेहतर है: "निसान मार्च" या "टोयोटा विट्ज़", आप इस तरह उत्तर दे सकते हैं। ये मशीनें उद्देश्य में बहुत समान हैं। ये छोटी, किफायती, बहुमुखी कारें हैं। निसान ने डिजाइन और आराम पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है, जबकि टोयोटा ने प्रौद्योगिकी और सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया है। और क्या चुनना है यह आप पर निर्भर है। कोई टोयोटा अधिक पसंद करेगा, कोई निसान पसंद करेगा, लेकिन सामान्य तौर पर वे लगभग एक ही कार हैं।

क्रॉसओवर बैटल

रूस में सबसे लोकप्रिय वर्गों में से एक क्रॉसओवर है। इस वर्ग में सबसे लोकप्रिय टोयोटा और निसान मॉडल एक्सट्रेल और राव 4 हैं। चूंकि ये कारें रूसी बाजार में बेची जाती हैं, आप तुलना के लिए इन कारों के नवीनतम मॉडल ले सकते हैं।

वे वास्तव में एक दूसरे से बहुत अलग नहीं हैं। निसान एक्सट्रेल में हैतीन अलग-अलग इंजन: 1.6L डीजल, 2.0L और 2.5L पेट्रोल। एक चेकपॉइंट के रूप में, आप या तो एक स्वचालित या एक मैकेनिक चुन सकते हैं, दुर्भाग्य से, इस कार पर कोई पारंपरिक स्वचालित नहीं है। टोयोटा के साथ चीजें समान हैं - चुनने के लिए तीन अलग-अलग इंजन हैं: 2.2 लीटर - डीजल, 2.0 और 2.5 लीटर - गैसोलीन। एक चौकी के रूप में, Xtrail के विपरीत, आप न केवल एक चर और यांत्रिकी, बल्कि एक क्लासिक स्वचालित भी चुन सकते हैं। Xtrail के डिजाइन के संबंध में, हम कह सकते हैं कि डिजाइनरों ने एक बहुत ही साहसिक कदम उठाया। उन्होंने दूसरी पीढ़ी के "एक्सट्रेल" के कटे हुए रूपों से पूरी तरह छुटकारा पा लिया। डिजाइन अधिक स्पोर्टी और आक्रामक हो गया है। नए "राव 4" ने तकनीकी स्टफिंग के मामले में कुछ भी नया स्वीकार नहीं किया, लेकिन इसे एक दिलचस्प रेस्टाइलिंग - फ्रंट ऑप्टिक्स के आक्रामक रूप प्राप्त हुए। कार का पिछला हिस्सा भारी और मस्कुलर दिखता है।

टोयोटा का इंटीरियर प्रीमियम दिखता है, यह बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से कटे हुए रूपों में बनाया गया है। हम कह सकते हैं कि नई टोयोटा का इंटीरियर आधुनिक "युवा" फैशन के सभी सिद्धांतों के अनुसार बनाया गया है। निसान का इंटीरियर टोयोटा की तुलना में अधिक रूढ़िवादी है, लेकिन यह आधुनिक और स्टाइलिश दिखता है। सामग्री की गुणवत्ता "टोयोटा" से भी बदतर नहीं है।

जहां तक ऑफ-रोड परफॉर्मेंस की बात है तो निसान इसे थोड़ा बेहतर करती है। टोयोटा की इलेक्ट्रॉनिक नकल थोड़ी धीमी है, वे तुरंत यातायात की स्थिति को नहीं समझते हैं, इसलिए कभी-कभी राव 4 के लिए मुश्किल होता हैयहां तक कि सबसे हल्का ऑफ-रोड भी। निसान एक्सट्रेल आत्मविश्वास से ऑफ-रोड संभालती है, नकलें अपनी भूमिका निभाती हैं, जिससे आप औसत ऑफ-रोड से बाहर निकल सकते हैं।

निष्कर्ष: दोनों क्रॉसओवर अच्छे हैं, बेशक, उन्हें युवा दर्शकों की अपेक्षा के साथ बनाया गया था, जिसकी पुष्टि आक्रामक बोल्ड रूपों, आधुनिक तकनीकों और शक्तिशाली इंजनों से होती है। क्या चुनें: "निसान एक्सट्रेल" या "टोयोटा राव 4" - आप तय करें।

सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर

हाल ही में टोयोटा ने अर्बन क्रॉसओवर का नया मॉडल जारी किया है। टोयोटा सी-एचआर निसान बीटल की सीधी प्रतिद्वंदी है। कुछ का कहना है कि नई टोयोटा निसान बीटल के समान है, लेकिन इस एसयूवी की उपस्थिति बहुत पहचानने योग्य थी। कार बहुत नीची और "मांसपेशी" दिखती है। सामने के हिस्से को एक बहुत ही बोल्ड और आक्रामक डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जो जटिल प्रकाशिकी और एक मुखर सामने वाले बम्पर द्वारा पूरक है। रियर में भी स्पष्ट प्रकाशिकी पर जोर दिया गया है। निसान बीटल उतनी ही अच्छी दिखती है। कार देखने में बहुत ही शानदार लगती है, लेकिन यह डिज़ाइन हर किसी को पसंद नहीं आएगा। प्रकाशिकी के बहुत साहसी रूप कार के "गोल-मटोल" रूपों के साथ अच्छी तरह से चलते हैं।

टोयोटा का इंटीरियर फ्यूचरिस्टिक दिखता है, जो युवा दर्शकों के लिए अधिक उपयुक्त है। निसान का इंटीरियर टोयोटा से भी बदतर दिखता है, यह पूरी कार के गोल आकार को जारी रखता है, इसलिए यह थोड़ा पुराने जमाने का दिखता है।निसान के इंटीरियर में प्रयुक्त सामग्री खुरदरी है, और कई चमकदार और आसानी से गंदे विवरण भी हैं।

निष्कर्ष: वास्तव में, स्थिति किसी भी तरह से नहीं बदलती है - दोनों कारें बहुत अच्छी हैं। बेशक, सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की श्रेणी में, ऑफ-रोड सवाल से बाहर है, लेकिन अगर आप तथ्यों की तुलना करें, तो टोयोटा आराम, आंतरिक और बाहरी डिजाइन के मामले में निसान को थोड़ा पीछे छोड़ देती है।

अनिश्चित आदमी

ब्रांड "निसान" का एक और प्रतिनिधि है, जिसका कोई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं है। निसान काश्काई क्रॉसओवर के वर्ग से संबंधित है, लेकिन टोयोटा के पास ऐसा क्रॉसओवर नहीं है जो इसका मुकाबला कर सके। इसलिए, यहां आप पूछ सकते हैं: "कौन सा बेहतर है: निसान कश्काई या टोयोटा कैमरी?" चुनाव स्पष्ट है। या शायद "निसान क़शक़ई" या "टोयोटा राव 4"? और फिर से नहीं। "क़श्क़ई" की तुलना के लिए कोई प्रतियोगी नहीं है। बाह्य रूप से, यह बहुत प्रीमियम दिखता है, उन्होंने अपने बड़े भाई "एक्सट्रेल" से सभी सुविधाओं को अपनाया। ढलान वाली छत और उभरा हुआ साइड प्लीट्स इसे एक स्पोर्टी फील देते हैं।

इंजन की श्रेणी में 4 सेटिंग्स हैं: 1.2 लीटर और 1.6 लीटर - गैसोलीन, साथ ही डीजल 1.5 और 1.6 लीटर। चेकपॉइंट के रूप में, आप केवल एक चर और यांत्रिकी चुन सकते हैं। असल में, Nissan Qashqai में फ्रंट-व्हील ड्राइव है (केवल एक डीजल 1, 6 में फोर-व्हील ड्राइव है)।

कौन सा बेहतर है: निसान या टोयोटा

निष्कर्ष में, वापसआपने क्या शुरू किया। निसान या टोयोटा में से कौन बेहतर है, इस पर बहस लंबे समय तक जारी रहेगी। ये वाहन निर्माता लगभग समान कारों का उत्पादन करना जारी रखेंगे जिनके अपने फायदे और नुकसान हैं। और क्या चुनना है, "टोयोटा" या "निसान", आप तय करें। खरीद पर विचार करें, इस मुद्दे का अच्छी तरह से अध्ययन करें। यह समझने के लिए कि यह मॉडल आपका है या नहीं, आप एक परिचित यात्रा या निरीक्षण के बाद ही कर सकते हैं, इसलिए आपको अपनी कार मिल जाएगी।